车体后部结构制造技术

提供能使从行李架的周部向下方延伸的凸缘和电池盖的上端部的连结作业的作业性提高的车体后部结构。在座椅靠背的后方设有电池(1)，设有覆盖电池(1)的至少后表面的电池盖(5)，并设有行李架(6)，行李架(6)从座椅靠背的上端部侧向车辆后方侧(Rr)延伸，覆盖上述电池(1)的上方，从行李架(6)的周部向下方延伸的凸缘(16)和上述电池盖(5)的上端部由连结构件连结，在行李架(6)的凸缘(16)处，与凸缘(16)的凸缘面之间按一定的间隔固定有保持器，在凸缘(16)与保持器之间插入电池盖(5)的上端部，凸缘(16)和电池盖的上端部以及保持器由连结构件(23)连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及如下车体后部结构在座椅靠背的后方安装有电池，设有覆盖上述电池的至少后表面的电池盖，设有行李架，行李架从上述座椅靠背的上端部侧向车辆后方侧延伸，覆盖上述电池的上方，从上述行李架的周部向下方延伸的凸缘和上述电池盖的上端部由连结构件连结。
技术介绍
在如电动汽车、燃料电池车等必须安装大型的电池的车辆的情况下，例如，如专利文献I那样，在后座的座椅靠背后方的相当于普通车的行李箱的部分安装电池。并且，因为电池为高压，所以用行李架覆盖从座椅靠背的上端在后方露出的电池的上表面，以作为电池盖的后盖覆盖当打开后门时露出的电池的后表面，使得乘客不能容易与电池接触。这样，行李架具有从电池、高压的副机类隔离通常的使用空间的隔离功能，但因为遍及车宽方向水平地放置，仅由两端的支撑部支撑，所以行李架由具有某种程度的刚度的板厚和材质形成。另一方面，覆盖电池的后表面的后盖由尽量薄、轻的材料成型来实现轻量化。因此，现有的后盖与行李架相比柔软而容易挠曲。现有技术文献专利文献专利文献I :特开2005-112284号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题根据上述现有的结构，因为后盖与行李架相比柔软而容易挠曲，所以例如在从行李架的周部向下方延伸的凸缘上形成的连结构件(夹子等)的插入孔(连结构件插入孔)与后盖的上端部上形成的连结构件的插入孔产生错位的情况下，后盖的上端部被连结构件按压而容易挠曲。其结果是，产生如下问题后盖的上端部向从行李架的凸缘脱离的方向移动，不能将连结构件顺利地插入到后盖的上端部的插入孔。本专利技术是鉴于上述现状完成的，其目的在于提供能使从行李架的周部向下方延伸的凸缘和电池盖的上端部的连结作业的作业性提高的车体后部结构。用于解决问题的方案本专利技术的特征在于车体后部结构在座椅靠背的后方安装有电池，设有覆盖上述电池的至少后表面的电池盖，设有行李架，该行李架从上述座椅靠背的上端部侧向车辆后方侧延伸，覆盖上述电池的上方，从上述行李架的周部向下方延伸的凸缘和上述电池盖的上端部由连结构件连结，在上述行李架的凸缘处，与上述凸缘的凸缘面之间按一定的间隔固定有保持器，在上述凸缘与保持器之间插入上述电池盖的上端部，上述凸缘和电池盖的上端部以及保持器由上述连结构件连结。(权利要求I)根据上述的构成，在上述行李架的凸缘处，与上述凸缘的凸缘面之间按一定的间隔固定有保持器，在上述凸缘与保持器之间插入上述电池盖的上端部，上述凸缘和电池盖的上端部以及保持器由上述连结构件连结，所以当进行连结作业时，即使电池盖的上端部被连结构件按压，也能用保持器固定电池盖的上端部，防止电池盖在从行李架的凸缘脱离的方向(逃离的方向)挠曲。由此，能使从行李架的周部向下方延伸的凸缘和电池盖的上 端部的连结作业的作业性提高。(权利要求I)在本专利技术中，上述保持器沿着上述行李架的凸缘的角部形成并固定于上述凸缘，上述电池盖的车宽方向的端部向车辆前方侧弯折，当上述电池盖的角部的上端部插入到上述行李架的凸缘的角部与保持器之间时，能起到下面的作用。(权利要求2)因为上述保持器沿着上述行李架的凸缘的角部形成并固定于上述凸缘，上述电池盖的角部的上端部插入到上述行李架的凸缘的角部与保持器之间，所以能在前后左右限制行李架，并且当进行连结作业时，对于行李架的除了角部以外的部分，只要在电池盖的上端部覆盖行李架即可，所以能使连结作业的作业性更加提高。(权利要求2)在本专利技术中，当在上述凸缘与保持器之间引导上述电池盖的上端部的引导部设于上述保持器时，能起到下面的作用。(权利要求3)在上述保持器设有将上述电池盖的上端部引导至上述凸缘与保持器之间的引导部，所以能在上述凸缘与保持器之间容易插入上述电池盖的上端部。由此，能使上述连结作业的作业性更加提高。(权利要求3)在本专利技术中，当在上述行李架的后端部设有被后门压缩的缓冲件时，能起到下面的作用。(权利要求4)因为在上述行李架的后端部设有被后门压缩的缓冲件，所以能使缓冲件吸收当关闭车门时施加于电池盖的风压的冲击。(权利要求4)专利技术效果根据本专利技术，能使从行李架的周部向下方延伸的凸缘和电池盖的上端部的连结作业的作业性提闻的车体后部结构。附图说明图I (a)是组装行李架前的车体后部结构的立体图，(b)是组装了行李架的状态的车体后部结构的立体图，(C)是从前斜上方观看行李架的立体图。图2 (a)是从后斜上方观看行李架的立体图，(b)是从后斜下方观看行李架的立体图，(C)是行李架的凸缘的右侧角部的立体图，(d)是行李架的仰视图。图3(a)是从后侧观看行李架和后盖的连结前的状态的立体图，(b)是从后侧观看行李架和后盖的连结前的状态的放大立体图，(C)是行李架和后盖的连结结构(连结状态)的放大立体图，(d)是从前下方侧观看行李架和后盖的连结前的状态的放大立体图，(e)是从前下方侧观看行李架和后盖的连结结构(连结状态)的放大立体图。图4(a)是行李架的后视图，(b)是图4(a)的E-E截面图(也包含后门)，(C)是图4(a)的A-A截面图(也包含后门)，(d)是图4(a)的B-B截面图(也包含后门)，(e)是图4(a)的C-C截面图(也包含后门)，(f)是图4(a)的D-D截面图。图5是车体后部结构的纵截面图。图6(a)是示出行李架的第I组装方法的截面图(示意图)，(b)是示出行李架的 第2组装方法的截面图(示意图)，(C)是示出行李架的支撑结构的立体图。图7是后盖和尾部装饰件的后视图和俯视图。图8(a)是图7的H-H截面图，(b)是图7的F-F截面图，(C)是图7的G-G截面图。具体实施例方式下面，基于附图说明本专利技术的实施方式。图I (a) 图I (C)、图5中不出电动汽车的车体后部结构。该电动汽车在座椅靠背的后方的地板面板安装大型的电池I (电池，参照图5)，具备绕上侧的横轴轴心0(参照图5)摆动开闭自如的后门2。图1(a)的附图标记3是后保险杠。上述座椅靠背是抵住、支撑乘客(乘坐者)的后背的部件，与抵住、支撑乘客的臀部和大腿部的坐垫一起构成汽车的后部座椅(后座)。该座椅靠背构成为绕下侧的横轴轴心摆动自如，并构成为自如切换为竖立姿势和与坐垫重叠的放倒姿势。电动汽车的电池I是大型的，本实施方式的电动汽车的电池I也构成为大型的，占座椅靠背后方的行李箱空间的大部分。在座椅靠背的后方安装大型的电池I的这种电动汽车中，需要使得乘客不能容易与电池I接触。因此，覆盖座椅靠背前倒时露出的电池I的前表面的前盖4 (参照图1(c))和覆盖后门2打开时露出的电池I的后表面的后盖5 (相当于电池盖)、以及从座椅靠背的上端部侧延伸到车辆后方侧Rr并覆盖电池I的上方的行李架6设于车体后部。在汽油车的情况下，座椅靠背的后方被用作行李箱空间，上述行李架从座椅靠背的上端到后门作为水平的架部而执行功能。另外，在将行李架组装到车体的情况下，仅仅在作为车辆侧部的内置件的后侧围装饰件的横轴部嵌合行李架的嵌合凹部即可完成组装。而且，行李架构成为能绕横轴部的轴心旋转，当装卸行李箱空间的行李时使行李架绕横轴部的轴心旋转而立起，使得不干扰行李的装卸。相对于此，在本专利技术的上述的电动汽车中，行李架6具有从电池I、高压的副机类隔离通常的使用空间的隔离功能，因此，行李架6与汽油车的行李架不同，为在组装时、保养时以外不绕横轴轴心旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：春成英史，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：