停车引导管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种停车引导管理系统，包括车牌号码提取模块、车位状况采集模块、无线传感网络以及管理中心；车牌号码提取模块采集车辆图像并进行处理，提取车辆车牌号码发送至管理中心；车位状况采集模块采集停车场中车位的使用状况及车位位置，并通过无线传感网络发送至管理中心；管理中心接收车牌号码，控制道闸打开供车辆出入并记录车辆的出入时间，接收车位的使用状况和位置，将空闲车位推荐给司机并提供停车引导信息，根据车辆的出入时间对车辆进行计费。本发明专利技术司机在进出道闸时无需开车窗进行取卡、刷卡，无需人工随机引导车辆泊车，停车简单快速，大大节约了停车时间，降低了工作人员数量，提高了司机停车效率，提高了停车场的使用效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通领域，尤其涉及一种停车引导管理系统。
技术介绍
近年来，随着经济的发展和人们生活水平的提高，我国私有车辆数量快速增长，然而现有停车场的数量有限，不能满足人们的停车需求。目前，停车场一般采用进出道闸刷卡计时系统进行管理，需要司机在进出道闸时开车窗进行取卡、刷卡，需要停车场管理人员人工收费，车辆进入停车场后，人工随机引导车辆泊车，这些过程繁琐耗时，很多地方如取卡、刷卡需要司机进行额外操作，且司机无法实施掌握停车场的车位信息，有些车位往往是司机不喜欢的车位，司机在进出道闸和到达车位需要耗费大量时间，增加了停车场工作人员数量，大大降低了司机停车效率，也大大降低了停车场的使用效率。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述司机停车效率低的问题，提供一种提高司机停车效率的停车引导管理系统。一种停车引导管理系统，包括车牌号码提取模块、车位状况采集模块、无线传感网络以及管理中心；所述车牌号码提取模块在车辆到达停车场入口和车辆离开停车场时采集车辆图像并进行处理，提取车辆车牌号码发送至所述管理中心；所述车位状况采集模块采集停车场中车位的使用状况及车位位置，并通过所述无线传感网络发送至所述管理中心；所述管理中心接收车辆的车牌号码，控制道闸打开供车辆出入并根据车牌号码记录车辆的出入时间，所述管理中心接收车位的使用状况和位置，将空闲车位推荐给司机并提供停车引导信息引导司机到达车位位置进行停车，所述管理中心在车辆离开停车场时，根据车辆的出入时间对车辆进行计费。在其中一个实施例中，所述车牌号码提取模块包括测距传感器、图像采集器以及图像处理单元；所述测距传感器用于对车辆进行测距并在车辆到达设定距离时触发图像采集器，所述图像采集器在被所述测距传感器触发时采集车辆图像，并交由车辆图像处理单元，所述图像处理单元接收车辆图像进行处理，提取车辆的车牌号码交由管理中心。在其中一个实施例中，所述图像处理单元接收车辆图像，首先进行预处理，然后进行车牌区域提取和车牌字符分割，最终提取车牌号码。在其中一个实施例中，所述测距传感器安装在停车场入口处，所述图像采集器安装在道闸位置。在其中一个实施例中，所述车位状况采集模块于车位位置设置磁阻传感器，采用磁阻传感器检测车位使用状况及车位位置。在其中一个实施例中，所述无线传感网络采用ZigBee协议构建，包括车位检测节点、协调器节点和路由器节点；所述车位检测节点与磁阻传感器通讯，接收磁阻传感器采集的车位的使用状况和车位位置并发送给协调器节点，所述协调器节点用于建立无线网络、接收车位检测节点发送的信息并发送至管理中心以及接收管理中心发送的停车引导信息并发送给路由器节点，所述路由器节点用于协助协调器节点建立无线网络、寻径、作为车位检测节点到协调器节点信息传输的中继节点以及接收协调器节点发来的停车引导信息并发送至司机或者停车场中设置的引导屏。在其中一个实施例中，所述管理中心初始建立有存储车牌号码的数据库，所述管理中心接收车辆的车牌号码，与所述数据库中的车牌号码进行比对，若存在，则记录车牌号码的进出时间，若不存，则将车牌号码存入数据库，同时记录车牌号码的进出时间。在其中一个实施例中，所述停车引导管理系统还包括车位推荐模块；所述车位推荐模块根据司机选择车位喜好和要求，向司机推荐最优车位。在其中一个实施例中，所述位推荐模块构造主观决策矩阵，对停车场内可用车位进行粗排序，根据各个车位属性对排序进行调整，通过模糊多属性决策方法推荐最优车位给司机。 在其中一个实施例中，所述停车引导管理系统还包括用户端；所述用户端安装在手持设备或者车载设备上，所述管理中心将可用车位发送至用户端，所述用户端供司机查看可用车位并进行车位预定。上述停车引导管理系统，在车辆出入停车场时自动识别车牌号码，接收车牌号码控制道闸打开供车辆出入并根据车牌号码记录车辆的出入时间，根据停车场中车位的使用状况和位置，将空闲车位推荐给司机并提供停车引导信息引导司机到达车位位置进行停车，整个停车过程，司机在进出道闸时无需开车窗进行取卡、刷卡，无需人工随机引导车辆泊车，停车简单快速，大大节约了停车时间，降低了停车场工作人员数量，提高了司机停车效率，同时也大大提高了停车场的使用效率。附图说明图I是一个实施例中停车引导管理系统的结构示意图。具体实施例方式图I是一个实施例中停车引导管理系统的结构示意图。该停车引导管理系统包括车牌号码提取模块100、车位状况采集模块200、无线传感网络300以及管理中心400。车牌号码提取模块100在车辆到达停车场入口和车辆离开停车场时采集车辆图像并进行处理，提取车辆车牌号码发送至管理中心400。该实施例中，车辆信息采集模块100包括测距传感器110、图像采集器120以及图像处理单元130。测距传感器110用于对车辆进行测距并在车辆到达设定距离时触发图像采集器120。进一步的，为便于对车辆进行测距，测距传感器110安装在停车场入口处。图像采集器120在被测距传感器110触发时采集车辆图像，并交由车辆图像处理单元130。图像采集器120在设定距离时被测距传感器110触发，图像采集器120在设定距离采集车辆图像，从而能够保证采集的车辆图像在所需的适当比例。进一步的，图像采集器120安装在道闸位置，降低车牌倾角的影响，最大限度的保证车辆图像的提高车牌识别的正确度。图像处理单元130接收车辆图像进行处理，提取车辆的车牌号码交由管理中心400。图像处理单元130接收图像采集器120发送的车辆图像，首先进行图像去噪等预处理，然后进行车牌区域提取和车牌字符分割，最终提取车牌号码。进一步的实施方式中，图像处理单元130采用FPGA对车辆图像进行处理。车位状况采集模块200采集停车场中车位的使用状况及车位位置，并通过无线传感网络300发送给管理中心400。该实施例中，车位状况采集模块200于车位位置设置磁阻传感器，采用磁阻传感器检测车位使用状况及车位位置。磁阻传感器能够检测到微小的磁场变化，当车辆到达车位或者离开车位时，会引起车位处的地磁场变化，磁阻传感器检测到车位的磁场变化，从而检测车位的使用状况，确定车位是被占用或者空闲，以及检测车位使用状况的变化。磁阻传 感器将车位的使用状况和车位位置发送至无线传感网络300，通过无线传感网络300发送至管理中心。无线传感网络300采用ZigBee协议构建，包括车位检测节点、协调器节点和路由器节点。车位检测节点与磁阻传感器通讯，接收磁阻传感器采集的车位的使用状况和车位位置等信息并发送给协调器节点。协调器节点用于建立无线网络、接收车位检测节点发送的信息并发送至管理中心400以及接收管理中心400发送的停车引导信息并发送给路由器节点。路由器节点用于协助协调器节点建立无线网络、寻径、作为车位检测节点到协调器节点信息传输的中继节点以及接收协调器节点发来的停车引导信息并发送至司机或者停车场中设置的引导屏。管理中心400接收车辆的车牌号码，控制道闸打开供车辆出入并根据车牌号码记录车辆的出入时间。管理中心400接收车位的使用状况和位置，将空闲车位推荐给司机并提供停车引导信息引导司机到达车位位置进行停车。管理中心400在车辆离开停车场时，根据车辆的出入时间对车辆进行收费。该实施例中，管理中心400初始建立有存储车牌号码的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车引导管理系统，其特征在于，包括车牌号码提取模块、车位状况采集模块、无线传感网络以及管理中心；所述车牌号码提取模块在车辆到达停车场入口和车辆离开停车场时采集车辆图像并进行处理，提取车辆车牌号码发送至所述管理中心；所述车位状况采集模块采集停车场中车位的使用状况及车位位置，并通过所述无线传感网络发送至所述管理中心；所述管理中心接收车辆的车牌号码，控制道闸打开供车辆出入并根据车牌号码记录车辆的出入时间，所述管理中心接收车位的使用状况和位置，将空闲车位推荐给司机并提供停车引导信息引导司机到达车位位置进行停车，所述管理中心在车辆离开停车场时，根据车辆的出入时间对车辆进行计费。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，于守元，李抱朴，胡超，宫凯，王刚，
申请(专利权)人：中国科学院深圳先进技术研究院，
类型：发明
国别省市：