架桥机机组调头台车制造技术

本发明专利技术涉及桥梁架设施工技术，具体是一种架桥机机组调头台车。本发明专利技术解决了现有架桥机机组调头作业方法作业周期长、作业难度大、作业风险大、以及作业成本高的问题。架桥机机组调头台车包括承重部分和液压部分；所述承重部分包括箱体、中心销轴、转台、承重梁、行走钢轨、以及垫块；所述液压部分包括液压顶升千斤顶、液压旋转千斤顶、以及液压泵站；箱体的上表面中央开设有中心圆孔；中心销轴垂直枢接于中心圆孔内；转台水平枢接于中心销轴的顶端；承重梁的数目为两个；两个承重梁水平对称安装于转台的上表面两侧边缘，且两个承重梁相互平行。本发明专利技术适用于桥梁架设施工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁架设施工技术，具体是ー种架桥机机组调头台车。
技术介绍
架桥机机组广泛应用于桥梁 架设施工中，其主要功能是将预制T梁从制梁场运输到桥头，并将预制T梁吊装到桥墩上。架桥机机组的外形尺寸通常较大(单个设备的长度最大可达53m)，因而其调头作业是件施工难度较大的工程。现有的架桥机机组调头作业方法主要包括两种。第一种方法是将架桥机机组从工作状态转换成运输状态，使用机车牵引，通过既有铁路线将架桥机机组运输到离施工现场最近且具有机车调头设备的车站内，在车站内将架桥机机组从运输状态转换成工作状态后，使用车站内的机车调头设备完成调头作业，调头完毕后再将架桥机机组从工作状态转换成运输状态，重新运输回施工现场，然后将架桥机机组从运输状态转换成工作状态，继续进行施工。此种方法存在作业周期长、以及作业成本高的问题。具体如下一、需要完成四次状态转换，作业エ序繁琐，作业工作量大，导致作业周期长。ニ、架桥机机组通过既有鉄路线运输，需要到鉄路局办理运输手续，涉及的管理部门较多，运输手续繁杂、办理时间长(目前鉄路部门已经基本上不报批手续)，导致作业周期长。三、架桥机机组从准备调头到恢复施工用时至少20天(其中四次状态转换用时约6天，路上来回用时约6天，往返手续办理用时约8天)，因而作业周期长。四、停エ时间较长，造成的间接损失较大，导致作业成本高。第二种方法是使用大型龙门吊或者吊车将架桥机机组拆卸成1#车车体、机臂、2#车车体、转向架共计四个部件，其中转向架调头使用龙门吊或吊车即可完成，其余三个部件需要使用大型龙门吊或者大型吊车分别吊装到架桥机机组生产厂家所生产的调头设备上，调头设备通过铁路线将其驮运至宽_的场地上进行调头，待四个部件分别调头完毕后，将其运输回原拆卸场地进行组装，恢复至工作状态。此种方法存在作业周期长、作业难度大、作业风险大、以及作业成本高的问题。具体如下一、各个部件重量较大(单件重量最大可达95吨)，需要大型起重设备辅助施工，导致作业难度大。ニ、架桥机机组需要拆卸和拼装各一次，且拆装后需要重新进行技术鉴定，导致作业周期长。三、调头设备驮运大型部件在铁路线上行走，稳定性较差，存在较大的安全风险，导致作业风险大。四、架桥机机组从准备调头到恢复施工用时至少10天，因而作业周期长。五、停エ时间较长，造成的间接损失较大，导致作业成本高。基于此，有必要针对架桥机机组调头作业专利技术ー种全新的调头设备，以解决现有架桥机机组调头作业方法作业周期长、作业难度大、作业风险大、以及作业成本高的问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有架桥机机组调头作业方法作业周期长、作业难度大、作业风险大、以及作业成本高的问题，提供了一种架桥机机组调头台车。本专利技术是采用如下技术方案实现的架桥机机组调头台车，包括承重部分和液压部分；所述承重部分包括箱体、中心销轴、转台、承重梁、行走钢轨、以及垫块；所述液压部分包括液压顶升千斤顶、液压旋转千斤顶、以及液压泵站；箱体的上表面中央开设有中心圆孔；中心销轴垂直枢接于中心圆孔内；转台水平枢接于中心销轴的顶端；承重梁的数目为两个；两个承重梁水平对称安装于转台的上表面两侧边缘，且两个承重梁相互平行；行走钢轨的数目为两个；两个行走钢轨均与承重梁相互平行，且两个行走钢轨对称安装于转台的上表面；两个行走钢轨的端部通过垫块支撑于箱体的上表面上，且两个行走钢轨的轨底均与转台的上表面位于同一水平面上；液压顶升千斤顶的数目为四个；四个液压顶升千斤顶对称安装于两个承重梁的上表面两端；四个液压顶升千斤顶的活塞杆的推进方向均朝上；液压旋转千斤顶的数目为两个；两个液压旋转千斤顶对称安装于箱体的上表面两侧边缘；两个液压旋转千斤顶的活塞杆端部分别与两个承重梁的端部铰接；两个液压旋转千斤顶的活塞杆的推进方向均与转台的转动方向一 致；四个液压顶升千斤顶的油ロ、两个液压旋转千斤顶的油ロ均与液压泵站连通。工作过程如下首先将调头台车安装在鉄路工程线上，并将行走钢轨与鉄路工程线钢轨连接成线。然后沿行走钢轨将需要调头的架桥机机组的1#车(2#车)行走到达调头台车上方，并保证1#车(2#车)的重心与调头台车上的中心圆孔重合。然后采用倒链和钢丝绳将架桥机机组的行走轮和转向架固定到1#车(2#车)的车体上。然后通过液压泵站启动承重梁上的液压顶升千斤顶，液压顶升千斤顶将1#车(2#车)的车体向上顶起，直至行走轮离开行走钢轨的轨面，此时1#车(2#车)的车体重量通过承重梁全部转移到转台上。然后拆除行走钢轨与鉄路工程线钢轨的连接和垫块，并通过液压泵站启动箱体上的两个液压旋转千斤顶，两个液压旋转千斤顶朝同一个方向顶推转台围绕中心销轴旋转，直至转台围绕中心销轴旋转180度。然后通过液压泵站再次启动承重梁上的液压顶升千斤顶，液压顶升千斤顶将1#车(2#车)的车体向下降落，直至行走轮回到行走钢轨的轨面。然后拆除承重梁上的液压顶升千斤顶，重新安装行走钢轨和垫块，并重新将行走钢轨与鉄路工程线钢轨连接成线。然后沿行走钢轨将调头完毕的架桥机机组行走离开调头台车上方，由此完成一次架桥机机组调头作业。基于上述过程，与现有架桥机机组调头作业方法相比，本专利技术所述的架桥机机组调头台车具有如下优点一、架桥机机组无需离开施工现场即可完成调头作业，停エ时间较短，造成的间接损失较小，因而缩短了作业周期，降低了作业成本。ニ、架桥机机组整机调头作业，无需对架桥机机组进行拆卸和拼装，无需大型起重设备辅助施工，減少了架桥机机组多次状态转换和拆卸拼装所需要的大量人力物力，因而降低了施工难度，缩短了作业周期。三、架桥机机组在原地完成调头作业，无需通过既有鉄路线运输，并省去了办理运输手续，因而缩短了作业周期，降低了作业风险。综上分析，本专利技术所述的架桥机机组调头台车有效解决了现有架桥机机组调头作业方法作业周期长、作业难度大、作业风险大、以及作业成本高的问题。试验表明，采用本专利技术所述的架桥机机组调头台车完成一次架桥机机组调头作业仅需3天。采用本专利技术所述的架桥机机组调头台车完成一次架桥机机组调头作业的成本仅仅约为39500元(采用现有架桥机机组调头作业方法中的第一种方法完成一次架桥机机组调头作业的成本约为110000元，采用现有架桥机机组调头作业方法中的第二种方法完成一次架桥机机组调头作业的成本约为131000元)。进ー步地，箱体的上表面开设有若干个液压旋转千斤顶安装孔；各个液压旋转千斤顶安装孔围绕中心销轴均匀分布。工作时，通过各个液压旋转千斤顶安装孔可不断倒换两个液压旋转千斤顶在箱体上表面的安装位置，由此逐渐完成转台围绕中心销轴旋转360度。本专利技术有效解决了现有架桥机机组调头作业方法作业周期长、作业难度大、作业风险大、以及作业成本高的问题，适用于桥梁架设施工。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图2是图I的俯视图。图3是本专利技术的箱体的结构示 意图。图4是本专利技术的中心销轴和转台的结构示意图。图5是图4的俯视图。图6是本专利技术的承重梁的结构示意图。图7是图6的俯视图。图中I-箱体，2-中心销轴，3-转台，4-承重梁，5-行走钢轨，6_垫块，7_液压顶升千斤顶，8-液压旋转千斤顶，9-液压泵站，10-中心圆孔，11-液压旋转千斤顶安装孔。具体实施例方式架桥机机组调头台车，包括承重部分和液压部分；所述承重部分包括箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架桥机机组调头台车，其特征在于：包括承重部分和液压部分；所述承重部分包括箱体（1）、中心销轴（2）、转台（3）、承重梁（4）、行走钢轨（5）、以及垫块（6）；所述液压部分包括液压顶升千斤顶（7）、液压旋转千斤顶（8）、以及液压泵站（9）；箱体（1）的上表面中央开设有中心圆孔（10）；中心销轴（2）垂直枢接于中心圆孔（10）内；转台（3）水平枢接于中心销轴（2）的顶端；承重梁（4）的数目为两个；两个承重梁（4）水平对称安装于转台（3）的上表面两侧边缘，且两个承重梁（4）相互平行；行走钢轨（5）的数目为两个；两个行走钢轨（5）均与承重梁（4）相互平行，且两个行走钢轨（5）对称安装于转台（3）的上表面；两个行走钢轨（5）的端部通过垫块（6）支撑于箱体（1）的上表面上，且两个行走钢轨（5）的轨底均与转台（3）的上表面位于同一水平面上；液压顶升千斤顶（7）的数目为四个；四个液压顶升千斤顶（7）对称安装于两个承重梁（4）的上表面两端；四个液压顶升千斤顶（7）的活塞杆的推进方向均朝上；液压旋转千斤顶（8）的数目为两个；两个液压旋转千斤顶（8）对称安装于箱体（1）的上表面两侧边缘；两个液压旋转千斤顶（8）的活塞杆端部分别与两个承重梁（4）的端部铰接；两个液压旋转千斤顶（8）的活塞杆的推进方向均与转台（3）的转动方向一致；四个液压顶升千斤顶（7）的油口、两个液压旋转千斤顶（8）的油口均与液压泵站（9）连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红卫，梁培克，钱立军，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：