地铁施工道改可装拆微型立交桥制造技术

本发明专利技术涉及一种立交桥类技术领域,提供一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，由可装拆的十字架形钢木桥面和钢木U形匝道组成，其特征是：钢木组成的半球面十字架形桥面，在其上横向两侧内第二车道?处,各设置一斜向向上的纵向车辆直行和横向车辆左转的U形匝道,其下端与钢木桥面相连接,其上端部U形转弯起始处离地面净空;整个弯道部份设置有横向左转与纵向左转车辆交织平台。另在桥面中部也设置有车辆横向左转与纵向左转交织变向平台。钢木桥面及U匝道道面，均设置有横向波纹,本发明专利技术的有益效果是：结构简单、安装拆卸方便快速,解决地铁开挖修建道改效益好。保证地铁施工现场南来北往车辆直行、左右转交通顺畅效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种立交桥类

技术介绍
目前，公知地铁十字路口开挖工程，只能采用打围作业，几乎断绝或半断绝该十字路口交通，十分不便。而现有立交桥层次多，占地面积大，根本不适于临时安装及拆卸使用，如国际申请号为PCT /CN 03 / 00269的瘦身立交桥，不仅为四层，引桥长，还不能进行地面开挖的地铁作业，很不理想。
技术实现思路
为了克服上述不足，本专利技术提供一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，就能达到不断绝地面交通，方便地铁作业的目的。本专利技术解决其技术问题的技术方案是由可装拆的十字架形钢木桥面和钢木U形匝道组成的地铁施工道改可装拆微型立交桥，其特征是钢木组成的半球面十字架形桥面，中心离地面高度为允许路面行人通过或地铁开挖作业所需净空，约2. 5m。十字架形桥面的纵、横架脚，与十字路口纵、横路面相接、宽度相同。另在十字架形钢木桥横向两侧内第二车道处，各设置一斜向向上的纵向车辆直行和横向车辆左转的U形匝道，其下端与钢木桥面相连接，其上端部U形转弯起始处离地面净空，为允许机动车通过高度；整个弯道部份为平行于地面的水平面；且设置有横向左转与纵向左转车辆交织平台。另在桥面中部也设置有车辆横向左转与纵向左转交织变向平台。其下设置有可拆卸钢管支撑立柱。钢木桥面及U匝道道面，均设置有横向波纹，以此增大桥面的承重强度和车辆爬坡下坡时车辆与路面的附着力，可以增大坡度而减少引桥和匝道长度，减轻安装和拆迁工fern o本专利技术的有益效果是结构简单、安装拆卸方便快速，解决地铁开挖修建道改效益好。保证地铁施工现场南来北往车辆直行、左右转交通顺畅效果好。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明图I为本专利技术半球面十字架形桥面结构示意图。图2为本专利技术U形匝道结构示意图。图3为本专利技术装配实施使用俯视及行车路线示意图。图中I.半球面十字架形桥面，2.架脚，3. U形匝道，4.交织平台，5.交织变向平台，6.人行道，7.行车路线。具体实施例方式图中，钢木组成的半球面十字架形桥面1，中心离地面高度为允许路面行人通过或地铁开挖作业所需净空，约2. 5m。十字架形桥面的纵、横架脚2，与十字路口纵、横路面相接、览度相问。另在十字架形钢木桥横向两侧内第二车道处，各设置一斜向向上的纵向车辆直行和横向车辆左转的U形匝道3，其下端与钢木桥面相连接，其上端部U形转弯起始处离地面净空，为允许机动车通过高度；整个弯道部份为平行于地面的水平面；且设置有横向左转与纵向左转车辆交织平台4。另在桥面中部也设置有车辆横向左转与纵向左转交织变向平台5。其下设置有可拆 卸钢管支撑立柱。钢木桥面及U形匝道道面，均设置有横向波纹，以此增大桥面的承重强度和车辆爬坡下坡时车辆与路面的附着力，可以增大坡度而减少引桥和匝道长度，减轻安装和拆迁工程量。权利要求1.一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，由可装拆的十字架形钢木桥面和钢木U形匝道组成的地铁施工道改可装拆微型立交桥，其特征是钢木组成的半球面十字架形桥面(I)，中心离地面高度为允许地铁开挖作业所需净空，十字架形桥面的纵、横架脚(2)，与十字路口纵、横路面相接、宽度相同。2.如权力要求I所述，一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，其特征是在十字架形钢木桥横向两侧内第二车道处，各设置一斜向向上的纵向车辆直行和横向车辆左转的U形阻道(3)，其下端与钢木桥面相连接，其上端部U形转弯起始处离地面净空，为允许机动车通过高度，整个弯道部份为平行于地面的水平面，且设置有横向左转与纵向左转车辆交织平台(4);另在桥面中部也设置有车辆横向左转与纵向左转交织变向平台(5)，其下设置有可拆卸钢管支撑立柱。3.如权力要求1、2所述，一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，其特征是钢木桥面及U形匝道道面，均设置有横向波纹。全文摘要本专利技术涉及一种立交桥类
,提供一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，由可装拆的十字架形钢木桥面和钢木U形匝道组成，其特征是钢木组成的半球面十字架形桥面，在其上横向两侧内第二车道 处,各设置一斜向向上的纵向车辆直行和横向车辆左转的U形匝道,其下端与钢木桥面相连接,其上端部U形转弯起始处离地面净空;整个弯道部份设置有横向左转与纵向左转车辆交织平台。另在桥面中部也设置有车辆横向左转与纵向左转交织变向平台。钢木桥面及U匝道道面，均设置有横向波纹,本专利技术的有益效果是结构简单、安装拆卸方便快速,解决地铁开挖修建道改效益好。保证地铁施工现场南来北往车辆直行、左右转交通顺畅效果好。文档编号E01D15/12GK102817312SQ20121034214公开日2012年12月12日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日专利技术者张航 申请人:张航本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁施工道改可装拆微型立交桥，由可装拆的十字架形钢木桥面和钢木U形匝道组成的地铁施工道改可装拆微型立交桥，其特征是：？钢木组成的半球面十字架形桥面(1)，中心离地面高度为允许地铁开挖作业所需净空，十字架形桥面的纵、横架脚(2)，与十字路口纵、横路面相接、宽度相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张航，
申请(专利权)人：张航，
类型：发明
国别省市：