自行车车载器件和相关安装方法技术

公开了一种自行车车载器件(10)，该器件具有矩圆形形状并且包括空腔，该空腔内容纳有电池供电单元和至少一个电路板，该器件(10)的尺寸适于插入到自行车框架的座管中。该器件(10)具有至少一个与瓶笼紧固装置匹配的紧固装置(32,34)。还公开了一种用于安装自行车车载器件的对应方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车车载器件(更具体地涉及能够插入框架的内部的这样的器件)以及一种用于安装该器件的方法。
技术介绍
这样的自行车器件可以是独立类型，或它可以是车载电子系统的一部分，该车载电子系统包括其它线缆连接的或无线的电气器件、电子器件和/或机电器件。自行车车载电子系统是已知的并且变得越来越复杂。属于自行车车载电子系统的一部分的车载器件或系统可以例如被设计用于控制和/或操纵变速杆和/或用于采集、处理和/或存储关于骑自行车的人和/或关于自行车和/或关于行程的参数和/或数据。属 于自行车车载电子系统的一部分的车载器件或系统还可被设计用于移动电话通信、用于多媒体化和/或用于自行车的防盗监测。自行车车载器件还能够仅包括可能带有相关联的电源电子设备的电池供电单元，该电池供电单元用于车载电子系统的其它器件。US2001/0042767A1和EP1553012A1均描述了用于对自行车的至少一个车载电子器件进行控制/提供动力的电子系统的容纳单元，该容纳单元具有的构造适合于紧固在框架外侧的与瓶笼相同的附接点处，并且优选具有相同的紧固装置。权利要求I的前序部分所基于的US2005/0280244A1描述了一种自行车控制设备，该设备能够安装在座杆中并且更具体地安装在可拆卸地安装在座管中的座杆中。根据该文献，座杆在其与鞍座相反的下端部处包括像例如内螺纹一样的电路安装结构。该控制设备包括管状壳体，该管状壳体能够插入座杆中；以及覆盖件，该覆盖件在管状壳体的下端部处。管状壳体收容微处理器形式的控制单元，并且它在下端部处具有内螺纹。覆盖件被成形为像阶梯形螺栓，包括头部，该头部设有工具接合结构并且具有比座杆的内径略小的外径；第一外螺纹部，该第一外螺纹部的直径略小于头部的直径；以及第二外螺纹部，该第二外螺纹部的直径略小于第一外螺纹部的直径。第二外螺纹部旋入到管状壳体的内螺纹中；然后，第一外螺纹部旋入到座杆的内螺纹中。在可选实施例中，壳体以不同的方式安装在座杆中。覆盖件的第一外螺纹部由安装结构取代，该安装结构包括多个活动突起，所述多个活动突起以保持球的形式可滑动地保持在对应的多个保持孔中并且被多个对应的弹簧径向向外偏压。该安装结构还包括多个矩形外花键形式的固定突起。在座杆中，代替内螺纹，电路安装结构包括多个半球形沟槽形式的凹陷和多个内花键形式的凹陷。相对于第一实施例，该实施例具有在装配到座杆期间不遭受线缆扭绞的优势。在管状壳体和覆盖件中设有孔，所述孔用作设有相应的连接器的数据输送线缆和能量输送线缆的通道。类似地在座杆中设有孔，所述孔用作设有相应的连接器的线缆的通道。在座杆的内周表面中或在壳体的外周表面中也能够存在沟槽，所述沟槽用以收容从覆盖件引出的线缆并且向上例如朝框架的顶管引导它们。本申请人观察到该控制设备具有一系列的缺点。实际上，该设备需要具有管状圆柱形状的座杆，但主要出于空气动力学的原因，具有非圆形截面的自行车框架且因此座杆越来越普遍；而且，该设备需要对座杆进行大量改动来形成电路安装结构，这对由诸如碳纤维的合成材料制成的座杆的适应性更是较差。而且，每当希望拆除鞍座时，需要断开信号线缆和电力线缆。此外，由于它必需被装配在座杆中，而该座杆的尺寸又形成为被装配在框架的座管中，所以该设备必然具有小的横向尺寸。最后，该设备不适合的带有一体座杆的自行车框架越来越普遍。基于本专利技术的技术问题是克服上述缺点。
技术实现思路
在本专利技术的第一方面中，本专利技术涉及自行车车载器件，该器件具有矩圆形形状并且包括空腔，该空腔内容纳有电池供电单元和至少一个电路板，该器件的尺寸适于插入到自行车框架的座管中，其特征在于，该器件具有至少一个与瓶笼紧固装置匹配的紧固装置。 通常，事实上，自行车框架具有用于沿着座管紧固瓶笼的器件。该器件插入座管内的能力允许当从自行车卸下鞍座时，无需断开与车载系统的其它电气器件、电子器件和/或机电器件相连的线缆。而且，自行车车载器件也适合于带有一体化座杆的自行车框架。此夕卜，由于不必在座杆处悬挂车载器件，所以不必在座杆处布置专用紧固装置，从而确保了对不计其数的制造商的所有自行车框架和座杆重要的即时可用性，甚至当自行车框架和座杆由合成材料制成和/或具有非圆形截面时也是如此。器件的重量也布置在靠近自行车框架的最低点处，在稳定性方面具有优势。在一个实施例中，所述至少一个紧固装置包括一个并且优选地两个孔，所述孔具有内螺纹，所述内螺纹与用于紧固瓶笼的相应的螺钉的外螺纹相匹配。在车载器件的安装位置中布置有一个或更多个螺纹孔，所述孔与框架的相应的嵌件同轴。通常，事实上，自行车框架包括一对内螺纹嵌件，该内螺纹嵌件朝框架的内侧伸出，从而允许适合于紧固螺钉的旋紧长度。虽然为了简单起见，在下文中使用了术语“嵌件”，但是本专利技术适用于与框架成一体的加强件。在一个实施例中，孔中的至少一个的内螺纹与对应的嵌件的内螺纹相同，并且该内螺纹优选地被制作在如下部件中，该部件相对于器件的本体的其余部分具有至少一个移动自由度，从而便于与已经旋入到框架的嵌件中的瓶笼紧固螺钉接合。优选地，具有所述内螺纹的所述部件是衬套，该衬套被收容于车载器件的光孔中并且通过预载弹簧纵偏压。可选地，框架的螺纹嵌件能够由设有光孔的嵌件取代，所述光孔仅用作旋入车载器件中的瓶笼紧固螺钉的通道。此外，车载器件的内螺纹和相关联的紧固螺钉能够具有小于框架的嵌件的内径的直径，使得瓶笼紧固螺钉在无需接合在框架的螺纹嵌件中的情况下在通过之后仅旋入车载器件中。在该实施例中，车载器件优选与瓶笼同时有效地固定到框架。在瓶笼需要在稍后固定或卸下的情况下，适当的是，旋松单个螺钉，分别将其拧紧在瓶笼中或将其从瓶笼释放，再将其拧回到车载器件中，并且仅在那之后在第二螺钉上进行类似的操作。在一实施例中，车载器件的安装步骤和瓶笼的安装步骤两者完全分离，制成有内外螺纹的元件通过其外螺纹旋入到框架的嵌件中并且旋入到车载器件中，内螺纹可用于通过相应的紧固螺钉紧固瓶笼。在另一实施例中，车载器件的安装步骤和瓶笼的安装步骤两者分离，双头螺栓旋入到框架的嵌件中并且旋入到车载器件中，瓶笼通过螺母固定到双头螺栓。在另一实施例中，所述至少一个紧固装置包括如下材料其中螺纹通过自攻螺钉形成并且能够保持该自攻螺钉。在一实施例中，车载器件包括沟槽，该沟槽沿其主纵向方向延伸并且尺寸适于接纳被设计用于紧固瓶笼的自行车框架的所述至少一个嵌件的一部分，所述至少一个紧固装置设置在所述沟槽的底部上。 该沟槽有利地提供抵抗绕框架的座管的主纵向方向旋转以及相对于该方向倾斜的约束，因此避免了应力和噪声。此外，通过提供该沟槽，最大化车载器件的尺寸并且因此最大化可用的内部空间是可能的。实际上，车载器件在其它地方能够具有基本上与框架的座管的内尺寸对应的横向尺寸，并且在纵向方向上，它能够从底托架组件的壳箱或略向上的位置延伸，一直到座杆的最大插入深度。优选地，所述沟槽从器件的端部延伸，所述端部在器件的安装位置中是最低的，但是该沟槽在其上纵向端部处具有邻接表面。以这种方式，车载器件以保持悬挂的状态钩接在框架的上嵌件处，确保与轴的底托架组件不存在干涉。在一个实施例中，器件在至少一个纵向端部处具有可选装置，该可选装置用于紧固悬挂在座杆处或在座管处。以这种方式，车载器件能够可选地从座杆固定悬挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车载器件(10,10a,10b,10c)，所述自行车车载器件(10,10a,10b,10c)具有矩圆形形状，且包括空腔(13)，在所述空腔(13)的内部容纳有电池供电单元(14)和至少一个电路板(16)，所述自行车车载器件(10,10a,10b,10c)的尺寸适于插入到自行车框架(110)的座管(112)中，其特征在于所述自行车车载器件(10,10a,10b,10c)具有与瓶笼紧固装置(170,172)匹配的至少一个紧固装置(32,34)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马西姆·达尔普佐，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：