用于备胎锁定支架的基座组件制造技术

本发明专利技术涉及用于备胎锁定支架的基座组件，具体地，一种包括第一基座装置(100)和第二基座装置(200)的系统，当彼此关联时，其可以提供车辆的备胎支架(500)的两个锁定部件(12)之间的不同定位，从而赋予锁定部件(12)之间的调节。此系统可以特定地应用于位于车辆的后部处的可枢转的备胎支架(50)，并且其作用是能够将此支架(500)锁定到车架(300)，保证锁定部件(12)的对齐。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设置 有两个装置的系统，该两个装置可以提供移动至车辆的备胎锁定支架的锁定部件之间位置的移动性。
技术介绍
备胎或者车轮是包括具有各自轮胎的车轮的物体，其有时比用于汽车的轮胎要小。备胎旨在用于当车辆的轮胎或者车轮的一个损坏并且需要更换时的紧急情况，使得汽车可以继续行驶。备胎可以容纳/储存在车辆的不同部分。现有技术公开了备胎存储在汽车的顶部上、底板上、行李箱空间内以及当车辆遭遇危险情况时，备胎固定到车辆的后门附近的汽车。当备胎位于车辆的外后部时，其可以直接固定到车门部分上连接到称为备胎支架的元件上，即覆盖车门而不以显著的方式与其表面相关联的部件。因此，备胎支架通常包括在车身结构的一部分上枢转的金属臂，例如后保险杠的纵向端部的一个。此金属臂通过铰链可以从后门的中心径向移开，此铰链保持将支架连接到车身。为了防止备胎支架的不经意的移动，需要相对于后车门或者车身将支架保持在固定位置的锁定装置。通常的做法，用于门、引擎罩和行李箱盖的锁定装置由两部分构成(i)静态部件，通常包括销或者环和(ii)锁形式的可移动的隔室，其可以通过铰接的部件，弹簧和/或其他零件使得销或者环固定。一般说来，许多具有位于外后部支架上的备胎的车辆使用类似的锁定装置锁定此部分。锁定装置的可移动部分和静态部分需要能够将待被锁定的元件的结构(后面称为可锁定元件)固定的固定基座，类似于在门掣(doorstop)和门之间的情况。通常在机动车情况下以及具体地在紧固外部备胎中，紧固基座是置于可锁定元件和锁定部件之间的金属盒和支架，从而通过螺钉、铆钉和粘结的方式实现这些元件之间的固定。简而言之，可移动的或者静态的锁定部件首先固定到固定基座上，其继而通过第二合适装置诸如螺钉连接到待被锁定的元件。在某些工业应用中，在锁定部件和门或者门掣之间提供联接的固定基座赋予了锁定部件之间的相对定位。此灵活性对于方便在两个可锁定元件上安装锁定部件是需要的，因此，使得可以在将其固定到可锁定元件之后调节锁定装置的可移动部分和锁定装置的静态部分之间的定位。在现有技术中通常使用具有板的固定基座，其具有能够偏移螺钉或者其它紧固元件的拉长的孔，从而提供在固定基座和可锁定元件之间的定位的调节。这样的实施方式在包括例如机动车的部件诸如车门和引擎盖的不同的工业应用常见。此种类型的固定基座的一个例子是在文献US1，634，814中公开的装置，其包括用于车辆的门、引擎盖和行李箱的锁定装置，其结构为机械元件的复杂组合，其赋予该固定基座相对于可锁定元件的定位的灵活性。这样的装置包括多个锻造和多孔的金属板，其结合不同几何结构的其它部分，使得锁定部件相对于固定基座的水平和竖直的移位。现有技术达到的少量目标是成本的降低和生产汽车锁定装置的更大简单性。然而，这样的装置并不具备可以赋予容易调整车辆的锁定部件之间的定位的简单构造，并且不适用于备胎支架的锁定的应用。在车辆的备胎支架的具体情况中，对于能够相对于后门和备胎支架的端部灵活地定位锁定部件的装置具有大的需求，此装置的操纵应该简单并且快速。在车辆的装配/生 产和车辆的保养过程中提车了对于可调节的定位锁定装置的需求，如下文可以看到。至于车辆的装配/和生产的缺点，这些问题存在，因为要达到在车辆零件和部件的尺寸误差中极度减小的余量是困难的。这样的困难继而直接影响车辆零件和部件之间的相对位置，以及其安装和锁定。换句话说，因为两个相应的锁定部件总是安装在车辆的不同部分上，所以总是存在由于车辆零件中遇到的尺寸公差的所述问题而引起的这些部件不能达到精确对齐的可能性。另一方面，对于用于备胎支架的设置有灵活定位系统的锁定装置的需求不仅在车辆的装配/生产中存在，并且在汽车的保养和使用过程中存在。此需求来自于备胎支架在使用时承受的力和力矩。由于拉伸的长度(大约O. 5m)和备胎的大的重量(其可以达到30kg)，在车辆使用过程中备胎经受的力相对很高并且还破坏支架结构，使得位于支架上的锁定部件和位于车辆的后部的锁定部件不能对齐。当备胎支架相对于车辆的后门不能对齐的时候，需要对锁定部件或者支架结构本身进行改进，从而使得这些相对于后门符合新的支架位置。这样的改进包括更换破坏的部件，重新对齐支架或者调节锁定部件，其目的是使得锁定部件的定位符合支架相对于后门的新相对位。现有技术公开了以前的技术，其包括灵活定位的固定基座，其应用于汽车的备胎。文献US4，817，834公开了安装于车辆的后保险杠上的备胎支架，其具有可以将支架保持在后门上的锁定机构。支架在其端部的一个上具有铰链，其可以连接到车辆的保险杠从而实现其径向的移动。在相对的一端，此支架公开了可移动的锁定部件，其连接到静态锁定部件上，并且该静态锁定部件固定到车辆的后门上。钩形形状的静态锁定部件如下所述紧固到车辆的后门首先锁定装置紧固到第一金属板，然后，紧固到第二板，其中第二板通过其它紧固元件(诸如铆钉或者螺钉)的方式连接到车门。在该现有技术文献的优选结构中，板之间的固定通过螺钉的方式实现，其可以在位于第二板的竖直的插槽之间偏移，使得这些物体之间的移动先于有效的固定。此结构使得人们能够相对于车辆的后门竖直地改变钩形锁定装置的位置，其目的是在将支架铰链连接到保险杠之后调整锁定装置。然而，虽然该现有技术公开了相对于车辆能够灵活地定位锁定部件的固定基座，但是此装置没有公开这样的系统，即其能够易于适应或者能够快速地重新配置从而如要求地快速地对齐锁定部件的定位。因此，清楚的是以前存在的技术仍然不包括设置有固定基座的备胎支架锁定装置，该固定基座可以相对于可锁定元件灵活地定位锁定部件，并且不仅在车辆的生产过程中，而且在任何时刻，甚至是在其开始使用之后都可以相对简单的调节并且相对地简单且容易操纵。
技术实现思路
本专利技术的目标是为备胎支架锁定装置提供基座组件，其可以解决备胎支架锁定装置的部件之间的对不齐的问题，该对不齐影响支架在车辆结构上的有效锁定。本专利技术不仅可以用于车辆的组装过程中，并且还可以用于其商业化期间以及其开始使用之后。本专利技术的目标通过用于机动车的备胎支架锁定装置的基座组件实现，其包括第一基座装置和第二基座装置，第一基座装置具有至少一个锁定突起并且第二基座装置具有至少两个锁定凹槽，其中该两个基座装置可以与车架或者备胎支架关联并且随锁定凹槽中的每一个的突起赋予第一基座装置相对于第二基座装置的不同的相对位置。附图说明现在将参考在附图中给出的实施方式的例子来更详细地描述本专利技术。附图示出附图1是本专利技术的基座组件的俯视图，公开了其可能的应用模式；附图2是本专利技术的第二基座装置的透视图。附图3是本专利技术的第二基座装置的纵向截面的透视图。附图4是本专利技术的第二基座装置的主视图。附图5是本专利技术的第一基座装置的俯视图。附图6是根据本专利技术的优选实施方式的设置有用于备胎支架锁定装置的基座组件的车辆的透视后视图。附图7是本专利技术的基座组件的透视图。附图8是本专利技术的优选的实施方式的透视图，公开了使用基座组件的备胎支架的一部分；附图9是本专利技术的优选的构造的侧视图，公开了使用基座组件的备胎支架的一部分。附图10是本专利技术优选的实施方式的俯视图，公开了使用基座组件的备胎支架的一部分。具体实施例方式本专利技术涉及一种机构，其可以连接到备胎支架500或者车架300，所述车架30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的备胎支架(500)的锁定的基座组件(400)，其特征在于：包括第一基座装置(100)和第二基座装置(200)，所述第一基座装置(100)具有用于锁定的至少一个突起(1)并且第二基座装置(200)具有用于锁定的至少两个凹槽(2)，其中：基座装置(100和200)中的一个能够关联到车架(300)或者关联到备胎支架(500)；并且所述突起(1)与锁定凹槽(2)的每一个的协作赋予所述第一基座装置(100)相对于所述第二基座装置(200)的不同相对位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：E·S·西尔瓦，D·克雷帕尔迪，M·M·B·巴蒂瓦，
申请(专利权)人：大众汽车巴西汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：