本发明专利技术提供一种后视镜及车辆，包括设置于后视镜上的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯，以及连接迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯的控制模块；迎宾照地灯设置于后视镜镜体的底部，且控制模块连接车辆的感应系统以在使用者的感应装置接近车辆时控制开启迎宾照地灯；全景摄像头设置于后视镜镜体底部，且朝向车辆后部以获取后视镜视线死角的图像；全景摄像头通过控制模块传输到车辆内的显示屏；辅助警示灯设置于后视镜镜体上并与镜片并列设置，辅助警示灯连接控制模块以在后视镜视线死角有车辆时进行提示。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别是指一种后视镜及车辆。
技术介绍
后视镜是汽车必不可缺的附件，主要是用于使驾驶者能够方便的看到两侧的车辆，以在并线和拐弯时候避让后方的车辆。因此后视镜是确保安全驾驶的重要部件。现有的后视镜都是固定在车架上，包括后视镜镜体，所述后视镜镜体的至少一个侧面设有凹陷，且镜片设置在所述凹陷内。但是现有的后视镜的功能单一，无法满足用户的使用需求。
技术实现思路
针对现有后视镜结构不合理导致功能单一无法满足用户使用需求的缺陷和问题， 本专利技术实施例的目的是提出一种结构更为合理的后视镜及车辆。为了达到上述目的，本专利技术实施例提出了一种后视镜，包括后视镜镜体，所述后视镜镜体的正表面设有镜片；还包括设置于所述后视镜镜体上的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯以及连接所述迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯的控制|吴块；所述迎宾照地灯设置于所述后视镜镜体的底部，且所述控制模块连接车辆的感应系统以在使用者的感应装置接近车辆时控制开启所述迎宾照地灯；所述全景摄像头设置于所述后视镜镜体底部，且朝向车辆后部以获取后视镜视线死角的图像；所述图像通过控制模块传输到车辆内的显示屏；所述辅助警示灯设置于所述后视镜镜体上并与所述镜片并列设置，所述辅助警示灯连接所述控制模块以在所述后视镜视线死角有车辆时进行提示；所述辅助转向灯设置于所述后视镜镜体的后表面，且连接车辆的转向系统以与车辆的转向灯联动。其中，后视镜底座,所述后视镜镜体通过后视镜底座连接车体。其中，所述后视镜后表面的面积小于所述后视镜正表面的面积，且所述后视镜的顶部与所述后视镜正表面和后表面形成一角度的顶部过渡面，所述后视镜的底部与所述后视镜正表面和后表面形成一角度的底部过渡面。其中，所述辅助转向灯设置于所述后视镜后表面靠近所述顶部过渡面上的远离所述后视镜底座的一侧。其中，所述迎宾照地灯设置于所述底部过渡面的靠近所述后视镜底座的一侧。其中，所述全景摄像头设置于所述底部过渡面的远离所述后视镜底座的一侧。本专利技术实施例还提出了一种车辆，包括车体，还包括如前任一项所述的后视镜。本专利技术实施例具有以下有益效果本专利技术实施例在车辆的后视镜上设置了迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯，这样可以在后视镜有限的空间实现更多的功能，以方便驾驶者的使用。同时本专利技术的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯都设在后视镜镜体内，与后视镜镜体浑然天成，不会对车辆的整体风格造成影响。附图说明图I为本专利技术实施例的后视镜的主视图；图2为本专利技术的实施例后视镜的后视图。具体实施例方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术实施例提出了一种后视镜，其结构如图I、图2所示的，包括后视镜镜体1，所述后视镜镜体I的正表面设有镜片2以及设置于所述后视镜镜体I上的迎宾照地灯3、辅 助转向灯6、全景摄像头4、辅助警示灯5，以及连接所述迎宾照地灯3、辅助转向灯6、全景摄像头4、辅助警示灯5的控制模块(图中未示出)。在本专利技术的一个实施方式中，该控制模块可以采用现有的整车控制器来实现，当然也可以单独增设一个控制模块。如图2所示的，所述迎宾照地灯3设置于所述后视镜镜体I的底部，且所述控制模块连接车辆的感应系统以在使用者的感应装置接近车辆时控制开启所述迎宾照地灯3。现有的很多车辆都已经采用感应钥匙，因此该感应装置可以采用已有的感应钥匙。当感应钥匙进入到车辆的预设范围内时，车辆的感应系统会感应到该感应钥匙时使整车电路处于导通状态并开启车门。与此同时，可以同时打开设置在后视镜镜体I上的迎宾照地灯3，为驾驶者和副驾驶位置的乘客进行照明，便于乘客登车。进一步的，可以在每一侧的后视镜镜体上设置两个或多个照射向的迎宾照地灯3，为四门同时进行照明。进一步的，还可以设置控制模块在预定时间后，或是车门被关闭后，或是其他触发条件下关闭该迎宾照地灯3。如图2所示的，所述全景摄像头4设置于所述后视镜镜体I的底部，且朝向车辆后部以获取后视镜视线死角的图像。这样可以通过全景摄像头获取到车辆后视镜死角的图像。由于现有的车辆后视镜一定会存在死角，驾驶者在无法从后视镜看到车辆后部特定位置的图像，导致在并线和转弯时存在一定安全隐患。本专利技术实施例的全景摄像头4可以将该后视镜死角的图像通过控制模块传输到车辆内的显示屏进行显示，以提高行车安全性。进一步，可以将该全景摄像头4也连接控制模块，使用者可以根据需要来开启/关闭该全景摄像头4。如图I所示的，所述辅助警示灯5设置于所述后视镜镜体I上并与所述镜片2并列设置，所述辅助警示灯5连接所述控制模块以在所述后视镜视线死角有车辆时进行提示。此时需要在控制模块内设置图像识别程序，以识别出图像中是否异物。该图像识别程序可以通过现有技术来实现。如图2所示的，所述辅助转向灯6连接车辆的转向系统以与车辆的转向灯联动。设置在后视镜镜体后表面的辅助转向灯6可以是相向行驶的车辆非常明显的看到，以提高行车安全性。如图I所示的，所述后视镜还包括后视镜底座7，所述后视镜镜体I通过后视镜底座7连接车体。如图I、图2所示的，所述后视镜后表面的面积小于所述后视镜正表面，且所述后视镜的顶部与所述后视镜正表面和后表面成一角度的顶部过渡面，所述后视镜的底部与所述后视镜正表面和后表面成一角度的底部过渡面。采用这种流线型的造型能够增加美感，同时能够降低风阻系数。如图2所示的，该所述辅助转向灯6设置于所述后视镜后表面靠近所述顶部过渡面上的远离所述后视镜底座的一侧。这样可以是将辅助转向灯6设置在距离车身最远的位置，提高辅助转向灯的效果。如图2所示的，所述迎宾照地灯3设置于所述底部过渡面的靠近所述后视镜底座7的一侧。如图2所示的，所述全景摄像头4设置于所述底部过渡面的远离所述后视镜底座7的一侧。 本专利技术实施例还提出了一种车辆，包括车体，还包括如前任一项所述的后视镜。本专利技术实施例在车辆的后视镜上设置了迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯，这样可以在后视镜有限的空间实现更多的功能，以方便驾驶者的使用。同时本专利技术的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯都设在后视镜镜体内，与后视镜镜体浑然天成，不会对车辆的整体风格造成影响。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。权利要求1.一种后视镜，包括后视镜镜体，所述后视镜镜体的正表面设有镜片；其特征在于，还包括设置于所述后视镜镜体上的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯以及连接所述迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯的控制模块； 所述迎宾照地灯设置于所述后视镜镜体的底部，且所述控制模块连接车辆的感应系统以在使用者的感应装置接近车辆时控制开启所述迎宾照地灯； 所述全景摄像头设置于所述后视镜镜体底部，且朝向车辆后部以获取后视镜视线死角的图像；所述图像通过控制模块传输到车辆内的显示屏； 所述辅助警示灯设置于所述后视镜镜体上并与所述镜片并列设置，所述辅助警示灯连接所述控制模块以在所述后视镜视线死角有车辆时进行提示； 所述辅助转向灯设置于所述后视镜镜体的后表面，且本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后视镜，包括后视镜镜体，所述后视镜镜体的正表面设有镜片；其特征在于，还包括设置于所述后视镜镜体上的迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯以及连接所述迎宾照地灯、辅助转向灯、全景摄像头、辅助警示灯的控制模块；所述迎宾照地灯设置于所述后视镜镜体的底部，且所述控制模块连接车辆的感应系统以在使用者的感应装置接近车辆时控制开启所述迎宾照地灯；所述全景摄像头设置于所述后视镜镜体底部，且朝向车辆后部以获取后视镜视线死角的图像；所述图像通过控制模块传输到车辆内的显示屏；所述辅助警示灯设置于所述后视镜镜体上并与所述镜片并列设置，所述辅助警示灯连接所述控制模块以在所述后视镜视线死角有车辆时进行提示；所述辅助转向灯设置于所述后视镜镜体的后表面，且连接车辆的转向系统以与车辆的转向灯联动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：荣安琪，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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