一种电动车控制器及电动车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电动车控制器及电动车，包括：顶盖，与所述顶盖连接的底壳；安装在所述底壳内，用于控制电动车的电路板；安装在所述电路板上，用于提供稳定电压的MOS管；安装在所述底壳上，与所述MOS管接触，用于对所述MOS管散热的散热条；设置在所述底壳上，用于支撑所述MOS管的支撑台。实用新型专利技术所述电动车控制器及电动车，省略了底壳上的卡槽，使得安装更为简便，而且制造的所述电路板的不必在有多余的工艺边，所以降低了整体的成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车控制器，特别是指一种电动车控制器及电动车。
技术介绍
现有的电动车控制器，通在底壳两侧面上设置卡槽将电路板安装到所述底壳上，所以在装MOS管的一边的电路板必须有2mm以上的多余的工艺边，以便与卡槽配合安装,使得电路板的制造成本得到了提高，而且因为是通过卡接的方式安装电路板，使得安装变得复杂
技术实现思路
本技术提出一种电动车控制器及电动车，解决了现有技术中无法制造成本高，安装复杂的问题。本技术的技术方案是这样实现的一种电动车控制器,包括顶盖，与所述顶盖连接的底壳；安装在所述底壳内，用于控制电动车的电路板；安装在所述电路板上，用于提供稳定电压的MOS管(英文全称叫MOSFET ；MetalOxide Semiconductor Field Effect Transistor,金属氧化物半导体型场效应管)；安装在所述底壳上，与所述MOS管接触，用于对所述MOS管散热的散热条；设置在所述底壳上，用于支撑所述MOS管的支撑台。进一步，还包括，在所述散热条与所述支撑台之间还设置有用于防止倒角的凹槽。进一步，其特征在于，所述顶盖两端分别设置有开口向内的第一卡槽。进一步，所述底壳具体分为底面,第一侧面和第二侧面；所述第一侧面和所述第二侧面分别设置有开口向外的第二卡槽，所述第二卡槽与所述第一卡槽卡接，使所述顶盖与所述底壳固定在一起。进一步，所述散热条和所述支撑台设置在所述第一侧面上。进一步，其特征在于，所述散热条和所述支撑台设置在所述第二侧面上。一种电动车，包括车体，驱动装置，电源还包括所述电动车控制器，所述驱动装置通过线缆与所述电路板连接，所述电源通过线缆与所述电路板连接。本技术技术方案通过在所述底壳上设置所述MOS管的支撑台，因为所述MOS管与所述电路板焊接在一起，所以将MOS管直接安装在所述支撑台上侧，这样所述电路板通过所述MOS管也安装在所述底壳内，所以省略了底壳上的卡槽，使得安装更为简便，并且由于这种设置，在制造所述电路板的时候不必在制造多余的工艺边，使得整体的成本得到降低，又因为设置有所述凹槽，从而避免了所述散热条与MOS管接触出现倒角的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术一种电动车控制器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本实 用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图I所示，一种电动车控制器，包括顶盖1，与所述顶盖I连接的底壳；安装在所述底壳内，用于控制电动车的电路板3 ；安装在所述电路板3上，用于提供稳定电压的MOS管4 ;安装在所述底壳上，与所述MOS管4接触，用于对所述MOS管4散热的散热条5 ；设置在所述底壳上，用于支撑所述MOS管4的支撑台6。所述底壳上设置有散热条5，在所述散热条5的下面设置有所述支撑台6，所述MOS管4与所述电路板3焊接在一起，将所述MOS管4安装在于所述支撑台6上，进而通过所述MOS管4使所述电路板3也与底壳连接在一起；所述顶盖I与所述底壳通过卡接的方式连接在一起。进一步，还包括，在所述散热条5与所述支撑台6之间还设置有用于防止倒角的凹槽7。所述散热条5与所述MOS管4接触后，由于所述电路板3和所述MOS管4自身的重力，使得所述MOS管4与所述散热条5的接触面产生倒角，从而影响散热条5对所述MOS管4的散热，所以在所述散热条5与所述支撑台6之间设置所述凹槽7，通过所述凹槽7来控制所述散热条5与所述MOS管4的倒角。进一步，其特征在于，所述顶盖I两端分别设置有开口向内的第一卡槽。进一步，所述底壳具体分为底面21，第一侧面22和第二侧面23 ;所述第一侧面22和所述第二侧面23分别设置有开口向外的第二卡槽，所述第二卡槽与所述第一卡槽卡接，使所述顶盖I与所述底壳固定在一起。所述顶盖I两端分别设置有第一卡槽；所述底壳具体分为所述底面21，所述第一侧面22和所述第二侧面23，在所述第一侧面22和所述第二侧面23上分别设置有第二卡槽，通过第一卡槽和第二卡槽的卡接，使所述顶盖I和所述底壳连接在一起。进一步，所述散热条5和所述支撑台6设置在所述第一侧面22上。进一步，其特征在于，所述散热条5和所述支撑台6设置在所述第二侧面23上。所述散热条5和所述支撑台6根据所述电路板3的型号或所述MOS管4的安装位置来确定位置，可以将所述散热条5和所述支撑台6设置在所述第一侧面22上，也可以将所述散热条5和所述支撑台6设置在所述第二侧面23上。一种电动车，包括车体，驱动装置，电源还包括所述电动车控制器，所述驱动装置通过线缆与所述电路板3连接，所述电源通过线缆与所述电路板3连接所述电路板3通过线路与所述驱动装置连接，通过所述控制器控制电动车的启动和停止，而且，所述电路板3还通过线缆与电动车的信号端等连接并进行控制。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种电动车控制器,其特征在于,包括 顶盖，与所述顶盖连接的底壳； 安装在所述底壳内，用于控制电动车的电路板； 安装在所述电路板上，用于提供稳定电压的MOS管； 安装在所述底壳上，与所述MOS管接触，用于对所述MOS管散热的散热条； 设置在所述底壳上，用于支撑所述MOS管的支撑台。2.如权利要求I所述电动车控制器，其特征在于，还包括，在所述散热条与所述支撑台之间还设置有用于防止倒角的凹槽。3.如权利要求I或2所述电动车控制器，其特征在于，所述顶盖两端分别设置有开口向内的第—^槽。4.如权利要求3所述电动车控制器，其特征在于，所述底壳具体分为底面，第一侧面和第二侧面；所述第一侧面和所述第二侧面分别设置有开口向外的第二卡槽，所述第二卡槽与所述第一卡槽卡接，使所述顶盖与所述底壳固定在一起。5.如权利要求4所述电动车控制器，其特征在于，所述散热条和所述支撑台设置在所述第一侧面上。6.如权利要求5所述电动车控制器，其特征在于，所述散热条和所述支撑台设置在所述第二侧面上。7.一种电动车，包括，车体，驱动装置，电源其特征在于，还包括，如权利要求I至6中任意一项所述的控制器，所述驱动装置通过线缆与所述电路板连接，所述电源通过线缆与所述电路板连接。专利摘要本技术提出了一种电动车控制器及电动车，包括顶盖，与所述顶盖连接的底壳；安装在所述底壳内，用于控制电动车的电路板；安装在所述电路板上，用于提供稳定电压的MOS管；安装在所述底壳上，与所述MOS管接触，用于对所述MOS管散热的散热条；设置在所述底壳上，用于支撑所述MOS管的支撑台。技术所述电动车控制器及电动车，省略了底壳上的卡槽，使得安装更为简本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，其特征在于，包括顶盖，与所述顶盖连接的底壳；安装在所述底壳内，用于控制电动车的电路板；安装在所述电路板上，用于提供稳定电压的MOS管；安装在所述底壳上，与所述MOS管接触，用于对所述MOS管散热的散热条；设置在所述底壳上，用于支撑所述MOS管的支撑台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏贤，
申请(专利权)人：山东安博电驱动技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：