【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种电机的转子结构，尤期涉及专用于电动车的电机转子结构。
技术介绍
电动车可在大街小巷、乡村道路上騎行，使用灵活，适用性广，并且不用人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车相比，能耗省，无污染；加上外观美观，特别适合妇女适用，所以近年来得到了快速的发展。电机是电动车的驱动部件，电机的好坏直接影响电机的爬坡能力和续航里程等因素。现有电动车电机的结构主要包括定子结构和转子结构，传统的转子结构由制成一体的磁钢铁圈和轮毂端盖组成，端盖通过轴承固定在电机轴上，铁圈与端盖相固定，铁圈内壁设置有磁钢片。由于磁钢片是一片挨着一片贴满整个铁圈内壁，导致磁钢片用材多，材料成本高；还由于铁圈内壁是圆弧形，而磁 钢片呈平板状，且数量是一定的，因而磁钢片较宽，磁钢片粘贴到铁圈内壁后会形成较大的缝隙，导致相互间粘贴不牢靠。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供了ー种可減少磁钢片的用量，降低电机制造成本的一种电动车用电机的转子结构。为解决上述问题，本技术包括固定在电机端盖内的铁圈，所述铁圈的内壁在轴向设置有圆弧定位凹槽，磁钢片用胶或其他粘合剂固定在所述的圆弧定位凹槽中，各磁钢片的宽度与极距之比为O. 6至O. 95之间。由于本技术采用小极弧系数式转子磁钢片和铁圈，与已有技术的各磁钢片极弧系数I相比，极弧系数变小，在O. 6至O. 95之间，相当于磁钢片的数量不变，减小了磁钢片的宽度，磁钢片变窄后不仅不会影响到霍尔信号，而而还可以减少磁钢的用量，有利于降低电机的制造成。此外，适当降低极弧系数，可以使气隙磁密更接近梯形波，进而降低换向转矩波动，有利于降低电机的...
【技术保护点】
一种电动车用电机的转子结构，包括固定在电机端盖内的铁圈（1），所述铁圈的内壁在轴向设置有圆弧定位凹槽（3），其特征在于：磁钢片（2）用胶或其他粘合剂固定在所述的圆弧定位凹槽中，各磁钢片（2）的宽度与极距之比为0.6至0.95之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高德平，仲建华，卓达，杨芝赟，黄洪岳，
申请(专利权)人：新安乃达驱动技术上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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