本实用新型专利技术公开了一种汽车用双导线安全碳刷，包括碳体、左连接导线、右连接导线和接片，碳体内设有自跳孔，左连接导线一端伸入自跳孔内，左连接导线端部与金属片接触，金属片与自跳孔截面等大，金属片下方有绝缘弹簧，绝缘弹簧一端与自跳孔底部接触，另一端压在金属片上，金属片上方的自跳孔被铜粉压实，右连接导线的一端埋在碳体内，另一端被接片上的夹接头与左连接导线的另一端夹在一起，接片上还设置有接孔。本实用新型专利技术在碳体上设置两根导线，可以让电流平稳输出，保证汽车发动机正常运转；在连接导线下方设置有绝缘弹簧，当碳体磨损到弹簧边缘位置时，弹簧即弹出，使碳刷与电机脱离，电机停转，从而保护电机不被烧毁。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种碳刷，尤其是一种用于汽车发电机的碳刷。
技术介绍
碳刷是电动机或发电机或其他旋转机械的固定部分和转动部分之间传递能量或信号的装置，电机转动的时候，将电能通过换相器输送给线圈。碳刷作为一种滑动接触件，在许多电气设备中得到广泛的应用。传统的碳刷一般是纯碳加凝固剂制成，外型一般是方块，体积有大有小，顶上有导线引出，导线与接头连接。一般一个碳刷上引出一根导线，而汽车发电机要求电流平稳，否则容易引起发电机的损伤，但使用时往往转速较高，单位压力较高，碳刷输出不容易稳定；在工作过程中，碳刷的碳体会不断的被磨损，当碳体磨损到一定程度时，里面埋的导线会裸露出来与电机直接接触，导致电机烧毁。·
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能平稳输出电流的汽车用碳刷。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为一种汽车用双导线安全碳刷，包括碳体、左连接导线、右连接导线和接片，碳体内设有自跳孔，左连接导线一端伸入自跳孔内，左连接导线端部与金属片接触，金属片与自跳孔截面等大，金属片下方有绝缘弹簧，绝缘弹簧一端与自跳孔底部接触，另一端压在金属片上，金属片上方的自跳孔被铜粉压实，右连接导线的一端埋在碳体内，另一端被接片上的夹接头与左连接导线的另一端夹在一起，接片上还设置有接孔。作为本技术进一步改进的技术方案，所述碳体为长方体。作为本技术进一步改进的技术方案，所述碳体上设置有4个倒角，4个倒角分别设置在碳体的四条长边上。作为本技术进一步改进的技术方案，所述连接导线为铜编织线。作为本技术进一步改进的技术方案，所述接片所用材料为黄铜。本技术在碳体上设置两根导线，可以让电流平稳输出，保证汽车发动机正常运转；在连接导线下方设置有绝缘弹簧，当碳体磨损到弹簧边缘位置时，弹簧即弹出，使碳刷与电机脱离，电机停转，从而保护电机不被烧毁。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例I参见图1，本汽车用双导线安全碳刷，包括碳体I、左连接导线2、右连接导线3和接片5，碳体I内设有自跳孔9，左连接导线2 —端伸入自跳孔9内，左连接导线2端部与金属片8接触，金属片8与自跳孔9截面等大，金属片8下方有绝缘弹簧7，绝缘弹簧7 —端与自跳孔9底部接触，另一端压在金属片8上，金属片8上方的自跳孔9被铜粉压实，右连接导线3的一端埋在碳体I内，另一端被接片5上的夹接头4与左连接导线2的另一端夹在一起，接片5上还设置有接孔6，左右连接导线伸出长度均为25mm，埋线深度为4. 5mm。碳体上四个长边分别设置有4个倒角，连接导线采用铜编织线，接片为黄铜制成。本汽车用双 导线安全碳刷在碳体上设置有两根导线，可以让电流平稳输出，保证汽车发动机正常运转；在连接导线下方设置有绝缘弹簧，当碳体磨损到弹簧边缘位置时，弹簧即弹出，使碳刷与电机脱离，电机停转，从而保护电机不被烧毁。权利要求1.一种汽车用双导线安全碳刷，其特征在于包括碳体(I)、左连接导线(2)、右连接导线(3)和接片(5)，碳体(I)内设有自跳孔(9)，左连接导线(2) —端伸入自跳孔(9)内，左连接导线(2)端部与金属片(8)接触，金属片(8)与自跳孔(9)截面等大，金属片(8)下方有绝缘弹簧(7 )，绝缘弹簧(7 ) —端与自跳孔(9 )底部接触，另一端压在金属片(8 )上，金属片(8)上方的自跳孔(9)被铜粉压实，右连接导线(3)的一端埋在碳体(I)内，另一端被接片(5)上的夹接头(4)与左连接导线(2)的另一端夹在一起，接片(5)上还设置有接孔(6)。2.根据权利要求I所述的汽车用双导线安全碳刷，其特征在于所述碳体(I)为长方体。3.根据权利要求I所述的汽车用双导线安全碳刷，其特征在于所述碳体(I)上设置有4个倒角，4个倒角分别设置在碳体(I)的四条长边上。4.根据权利要求I所述的汽车用双导线安全碳刷，其特征在于所述左连接导线(2)和右连接导线(3)为铜编织线。5.根据权利要求I所述的汽车用双导线安全碳刷，其特征在于所述接片(5)所用材料为黄铜。专利摘要本技术公开了一种汽车用双导线安全碳刷，包括碳体、左连接导线、右连接导线和接片，碳体内设有自跳孔，左连接导线一端伸入自跳孔内，左连接导线端部与金属片接触，金属片与自跳孔截面等大，金属片下方有绝缘弹簧，绝缘弹簧一端与自跳孔底部接触，另一端压在金属片上，金属片上方的自跳孔被铜粉压实，右连接导线的一端埋在碳体内，另一端被接片上的夹接头与左连接导线的另一端夹在一起，接片上还设置有接孔。本技术在碳体上设置两根导线，可以让电流平稳输出，保证汽车发动机正常运转；在连接导线下方设置有绝缘弹簧，当碳体磨损到弹簧边缘位置时，弹簧即弹出，使碳刷与电机脱离，电机停转，从而保护电机不被烧毁。文档编号H01R39/02GK202586016SQ201220220998公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日专利技术者沈菊芳 申请人:海门市海菱碳业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用双导线安全碳刷，其特征在于：包括碳体（1）、左连接导线（2）、右连接导线（3）和接片（5），碳体（1）内设有自跳孔（9），左连接导线（2）一端伸入自跳孔（9）内，左连接导线（2）端部与金属片（8）接触，金属片（8）与自跳孔（9）截面等大，金属片（8）下方有绝缘弹簧（7），绝缘弹簧（7）一端与自跳孔（9）底部接触，另一端压在金属片（8）上，金属片（8）上方的自跳孔（9）被铜粉压实，右连接导线（3）的一端埋在碳体（1）内，另一端被接片（5）上的夹接头（4）与左连接导线（2）的另一端夹在一起，接片（5）上还设置有接孔（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈菊芳，
申请(专利权)人：海门市海菱碳业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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