一种低速重载托轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低速重载托轮总成，包括机架、可旋转地设置于所述机架的丝杠、设置于所述丝杠上且能够沿所述丝杠轴向位移的滑座、固定设置于所述滑座的调心座支座、通过调心座轴设置于所述调心座支座上的调心座及通过托轮轴设置于所述调心座的托轮，所述托轮的外缘形状为弧形。如此设置，本实用新型专利技术公开的低速重载托轮总成，其能够有效避免托轮与被承载设备发生磨损的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，特别涉及ー种低速重载托轮总成。
技术介绍
随着我国经济建设的不断发展，大型回转设备在化工、建材、矿山、冶金等领域得到了广泛的应用，例如，回转筒式烘干机、回转窑、培烧转炉、冶炼回转炉、回转造粒机及电厂锅炉冷渣机等重型机械均设置有大型回转设备。上述重型机械设备机身长、吨位高、工作负荷大及带倾角安装，通常情况下处于低速重载运行状态。低速重载托轮是大型回转设备的主要组成部分，単体托轮组件承受轮压为20-50T，轴向水平推力为10-20T。由于单体托轮组件承受水平推力变化茫围较大，且现有技术中得托轮外环面与其托载的设备为面基础，进而易造成托轮轮面磨损不均匀，偏载磨损严重的问题。此外，当托轮轴心发生偏斜吋，同样易造成托轮与被承载设备之间的偏磨损。然而，现有技术中的托轮的轴心可调性较差，较难矫正托轮轴心位置。因此，如何解决托轮易与被承载设备发生磨损的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术提供了低速重载托轮总成，其能够有效避免托轮与被承载设备发生磨损的问题。本技术提供的ー种低速重载托轮总成，包括机架、可旋转地设置于所述机架的丝杠、设置于所述丝杠上且能够沿所述丝杠轴向位移的滑座、固定设置于所述滑座的调心座支座、通过调心座轴设置于所述调心座支座上的调心座及通过托轮轴设置于所述调心座的托轮，所述托轮的外缘形状为弧形。优选地，所述托轮轴的中间部位设有轴肩，所述托轮通过所述轴肩的两侧的轴承设置于所述托轮轴。优选地，所述调心座设有“U”字型开ロ，所述托轮轴搭接于所述“U”字型开ロ内。优选地，所述托轮轴的轴心线与所述调心座轴的轴心线垂直相交。优选地，所述调心座轴的轴心线与水平面的夹角为0-90度。优选地，所述调心座的中间部位的宽度大于其两端的部位的宽度。优选地,所述调心座支座为半圆形支座，所述调心座轴搭接于所述半圆形支座。优选地，所述调心座轴与所述半圆形支座相配合部位套设有铜制轴套。优选地，所述丝杠两端设有用于夹紧所述滑座的锁紧螺母。本技术提供的ー种低速重载托轮总成，包括机架、可旋转地设置于所述机架的丝杠、设置于所述丝杠上且能够沿所述丝杠轴向位移的滑座、固定设置于所述滑座的调心座支座、通过调心座轴设置于所述调心座支座上的调心座及通过托轮轴设置于所述调心座的托轮，所述托轮的外缘形状为弧形。如此设置，本技术提供的低速重载托轮总成，由于其托轮的外缘形状为弧形，故其与被承载设备的接触为线接触，故二者之间的轴向作用カ较小，有效避免了二者之间的磨损问题。此外，由于本技术提供的重载托轮总成，其滑座可在丝杠上进行位移，由于调心座通过调心座支座设置于滑座上，故调心座的位置可通过丝杠进行调节。因此，本技术提供的重载托轮总成可根据托轮所受载荷情况，调节托轮位置，以降低托轮与被承载设备之间的载荷，进而避免托轮和被承载设备磨损的问题。本技术提供的优选方案中，所述调心座的中间部位的宽度大于其两端的部位的宽度。需要说明的是，调心座的中间部位系指靠近调心座与托轮轴相配合的部位，调心座的两端部位系指，靠近调心座轴的部位。此外，需要说明的是，由于托轮轴施加于调心座的载荷集中于调心座与托轮轴相配合部位。如此设置，由于调心座的中间部位宽度较大，故其承受载荷能力较强，即使托轮轴施加于调心座的载荷集中于调心座与托轮轴相配合部位，也不会对调心座的使用寿命造成影响。此外，本技术提供的另ー优选方案中，所述托轮轴的轴心线与所述调心座轴的轴心线垂直相交。如此设置，当托轮轴受径向载荷吋，由于其轴心线与调心座轴的轴心线垂直相交，故托轮轴受到的径向载荷沿调心座轴的轴向传递，应当理解，轴的轴向承载载荷能力高于径向承载载荷的能力，故如此设置，托轮轴受到的径向载荷可传递至调心座轴，进而由调心座轴轴向承载，有效降低了载荷对托轮轴和调心座轴的不利影响。附图说明图I为本技术具体实施方式中低速重载托轮总成主视结构示意图；图2为本技术具体实施方式中低速重载托轮总成俯视结构示意图；图3为本技术具体实施方式中低速重载托轮局部结构示意图；图4为图3中A-A剖视结构示意图。具体实施方式本技术提供了低速重载托轮总成，其能够有效避免托轮与被承载设备发生磨损的问题。下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。请參考图I至图4，图I为本技术具体实施方式中低速重载托轮总成主视结构示意图；图2为本技术具体实施方式中低速重载托轮总成俯视结构示意图；图3为本技术具体实施方式中低速重载托轮局部结构示意图；图4为图3中A-A剖视结构示意图。本具体实施方式所提供的ー种低速重载托轮总成，包括机架11、可旋转地设置于机架的丝杠12、设置于丝杠12上且能够沿丝杠12轴向位移的滑座13、固定设置于滑座13的调心座支座14、通过调心座轴15设置于调心座支座14上的调心座16及通过托轮轴17设置于调心座16的托轮18。需要说明的是，本具体实施方式所提供的托轮18的外缘形状为弧形。如此设置，本具体实施方式所提供的低速重载托轮总成，由于其托轮18的外缘形状为弧形，故其与被承载设备22的接触为线接触，故二者之间的轴向作用カ较小，有效避免了二者之间的磨损问题。此外，由于本具体实施方式所提供的低速重载托轮总成，其滑座13可在丝杠12上进行位移，由于调心座16通过调心座支座14设置于滑座13上，故调心 座16的位置可通过丝杠12进行调节。因此，本具体实施方式所提供的重载托轮总成 可根据托轮18所受载荷情况，调节托轮18位置，以降低托轮18与被承载设备22之间的载荷，进而避免托轮18和被承载设备22之间的磨损问题。为了提高托轮轴17的承载能力，托轮轴17可通过两个轴承19用于承载托轮18，其具体设置方式可如下设置。托轮轴17的中间部位可设有轴肩171，托轮18通过轴肩171的两侧的轴承19设置于托轮轴17。需要说明的是，两个轴承19分别设置于轴肩171的两侧，轴肩171对两个轴承19的内圈具有限位作用，轴承19的外圈可通过轴承19端盖进行定位。如此设置，托轮轴17每端均可通过两个轴承19用于承载托轮18，有效提高了托轮轴17的承载能力。此外，本具体实施方式所提供的托轮轴17可通过如下方式与调心座16装配于ー起。调心座16可设有“U”字型开ロ 161，托轮轴17搭接于“U”字型开ロ 161内。如此设置，托轮轴17可方便地装配于调心座16上。本具体实施方式提供的优选方案中，托轮轴17的轴心线与调心座轴15的轴心线垂直相交。如此设置，当托轮轴17受径向载荷吋，由于其轴心线与调心座轴15的轴心线垂直相交，故托轮轴17受到的径向载荷沿调心座轴15的轴向传递，由于轴的轴向承载载荷能力高于径向承载载荷的能力，故如此设置，托轮轴17受到的径向载荷可传递至调心座轴15，进而由调心座轴15轴向承载，有效降低了载荷对托轮轴17和调心座轴15的不利影响。此外，需要说明的是，调心座轴15的轴心线倾斜角由调心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速重载托轮总成，其特征在于，包括机架、可旋转地设置于所述机架的丝杠、设置于所述丝杠上且能够沿所述丝杠轴向位移的滑座、固定设置于所述滑座的调心座支座、通过调心座轴设置于所述调心座支座上的调心座及通过托轮轴设置于所述调心座的托轮，所述托轮的外缘形状为弧形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周国春，
申请(专利权)人：青岛松灵电力环保设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：