手动刹车调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动刹车调整臂，包括壳体、盖在壳体上的防尘盖和安装在壳体内的蜗杆以及与蜗杆啮合的蜗轮，壳体上开设有蜗杆轴孔和油嘴孔，蜗杆轴孔内设置有锁止套，锁止套内穿置有与蜗杆相互配合连接的蜗杆轴，油嘴孔上设置有油嘴，壳体侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于止住蜗轮的定位机构，定位机构包括与螺纹孔相配合的螺丝和与螺丝螺纹连接的螺帽以及设在螺纹孔内的弹珠，螺丝穿过螺帽与螺纹孔紧固并顶于弹珠上。所述的手动刹车调整臂，采用弹珠的设计，能够使其制动效果更好，稳定性能更好；在螺丝螺帽上设置橡胶垫片，能够更加稳固螺丝螺帽，使得螺帽不易打滑，其结构设计合理，使用安装简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件的领域，尤其是用于汽车制动的一种手动刹车调整臂。
技术介绍
目前市面上使用的刹车调整臂大部分都是止头螺丝止住蜗轮或者是锁套稳定蜗杆轴，调节好刹车调整臂的位置后，止住止头螺丝或者弹出锁套，使得蜗轮稳定位置不动，从而达到制动效果，这样的制动方式，车辆长期制动下来，会造成位置的偏移。有时候还会出现锁不住、蜗轮无法固定的问题，使得制动效果不佳，只通过止头螺丝或者锁套的固定还是不够的，其制动效果差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服上述中存在的问题，提供一种手动刹车调整臂，其制动效果好并且设计结构简单。·体、盖在壳体上的防尘盖和安装在壳体内的蜗杆以及与蜗杆啮合的蜗轮，所述的壳体上开设有蜗杆轴孔和油嘴孔，蜗杆轴孔内设置有锁止套，锁止套内穿置有与蜗杆相互配合连接的蜗杆轴，油嘴孔上设置有油嘴，所述的壳体侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于止住蜗轮的定位机构，所述的定位机构包括与螺纹孔相配合的螺丝和与螺丝螺纹连接的螺帽以及设在螺纹孔内的弹珠，螺丝穿过螺帽与螺纹孔紧固并顶于弹珠上。为了能够使螺丝螺帽更加稳固，防止螺帽出现打滑现象，所述的螺丝上套置有橡胶垫片，橡胶垫片设置在壳体与螺帽之间。本技术的有益效果是所述的手动刹车调整臂，采用弹珠的设计，能够使其制动效果更好，稳定性能更好；在螺丝螺帽上设置橡胶垫片，能够更加稳固螺丝螺帽，使得螺帽不易打滑，其结构设计合理，使用安装简单。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术所述的手动刹车调整臂的拆分式示意图。图中I.壳体，2.防尘盖，3.蜗杆，4.蜗轮，5.蜗杆轴孔，6.油嘴孔，7.锁止套，8.蜗杆轴，9.油嘴，10.螺纹孔，11.螺丝，12.螺帽，13.弹珠，14.橡胶垫片。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图I所示的手动刹车调整臂，包括壳体1，在壳体I上盖有防尘盖2，壳体I内安装有蜗杆3和与蜗杆3啮合的蜗轮4，壳体I右侧壁上开设有蜗杆轴孔5和油嘴孔6，蜗杆轴孔5内设置有锁止套7，锁止套7内穿置有与蜗杆3相互配合连接的蜗杆轴8，油嘴孔6上设置有油嘴9，在壳体I侧壁上开设有螺纹孔10，螺纹孔10内设置有用于止住蜗轮4的定位机构，定位机构包括与螺纹孔10相配合的螺丝11和与螺丝11螺纹连接的螺帽12以及设在螺纹孔10内的弹珠13，在螺丝11上套置有橡胶垫片14，橡胶垫片14设置在壳体I与螺帽12之间，螺丝11依次穿过螺帽12和橡胶垫片14与螺纹孔10紧固并顶于弹珠13上。本技术的手动刹车调整臂，在壳体I的油嘴孔6和蜗杆轴孔5之间钻一个螺纹孔10，在螺纹孔10里面放置一个弹珠13，在螺丝11上先拧上螺帽12然后再套上橡胶垫片14，橡胶垫片14可以稳固螺丝11和螺帽12之间的连接，避免螺帽12在螺丝11上打滑，螺丝11依次穿过螺帽12和橡胶垫片14拧在螺纹孔10上并顶在弹珠13上，在需要调整位置的时候，可以拧松螺丝11和螺帽12，此时弹珠13不会影响刹车调整臂位置的调整，调好了位置，拧紧螺丝11和螺帽12，使得弹珠13止住蜗轮4，此时锁止套7对蜗杆轴8进行稳固，从而提高了稳定性。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。权利要求1.一种手动刹车调整臂，包括壳体(I)、盖在壳体⑴上的防尘盖⑵和安装在壳体(I)内的蜗杆⑶以及与蜗杆(3)啮合的蜗轮(4)，所述的壳体⑴上开设有蜗杆轴孔(5)和油嘴孔出)，蜗杆轴孔(5)内设置有锁止套(7)，锁止套(7)内穿置有与蜗杆(3)相互配合连接的蜗杆轴(8)，油嘴孔(6)上设置有油嘴(9)，其特征是所述的壳体(I)侧壁上开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)内设置有用于止住蜗轮(4)的定位机构，所述的定位机构包括与螺纹孔(10)相配合的螺丝(11)和与螺丝(11)螺纹连接的螺帽(12)以及设在螺纹孔(10)内的弹珠(13)，所述的螺丝(11)穿过螺帽(12)与螺纹孔(10)紧固并顶于弹珠(13)上。2.根据权利要求I所述的手动刹车调整臂，其特征是所述的螺丝(11)上套置有橡胶垫片(14)，橡胶垫片(14)设置在壳体(I)与螺帽(12)之间。专利摘要本技术涉及一种手动刹车调整臂，包括壳体、盖在壳体上的防尘盖和安装在壳体内的蜗杆以及与蜗杆啮合的蜗轮，壳体上开设有蜗杆轴孔和油嘴孔，蜗杆轴孔内设置有锁止套，锁止套内穿置有与蜗杆相互配合连接的蜗杆轴，油嘴孔上设置有油嘴，壳体侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有用于止住蜗轮的定位机构，定位机构包括与螺纹孔相配合的螺丝和与螺丝螺纹连接的螺帽以及设在螺纹孔内的弹珠，螺丝穿过螺帽与螺纹孔紧固并顶于弹珠上。所述的手动刹车调整臂，采用弹珠的设计，能够使其制动效果更好，稳定性能更好；在螺丝螺帽上设置橡胶垫片，能够更加稳固螺丝螺帽，使得螺帽不易打滑，其结构设计合理，使用安装简单。文档编号F16D65/46GK202579759SQ20122021859公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日专利技术者何曙光 申请人:何曙光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动刹车调整臂，包括壳体(1)、盖在壳体(1)上的防尘盖(2)和安装在壳体(1)内的蜗杆(3)以及与蜗杆(3)啮合的蜗轮(4)，所述的壳体(1)上开设有蜗杆轴孔(5)和油嘴孔(6)，蜗杆轴孔(5)内设置有锁止套(7)，锁止套(7)内穿置有与蜗杆(3)相互配合连接的蜗杆轴(8)，油嘴孔(6)上设置有油嘴(9)，其特征是：所述的壳体(1)侧壁上开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)内设置有用于止住蜗轮(4)的定位机构，所述的定位机构包括与螺纹孔(10)相配合的螺丝(11)和与螺丝(11)螺纹连接的螺帽(12)以及设在螺纹孔(10)内的弹珠(13)，所述的螺丝(11)穿过螺帽(12)与螺纹孔(10)紧固并顶于弹珠(13)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何曙光，
申请(专利权)人：何曙光，
类型：实用新型
国别省市：