一种空中集放车组制造技术

技术编号:8059293 阅读:166 留言:0更新日期:2012-12-07 21:33
本实用新型专利技术公开了一种空中集放车组,分为前小车与后小车两部分,其特征在于,前小车与后小车上分别还设置有一前车前铲与一后车尾铲,后车尾铲与前车前铲连接;所述前小车的止逸爪与升降爪相互连锁,且同时升降;所述升降爪与偏心止退轮连接,在联动下降和链条推杆脱开时,带动偏心止退轮,压向作用滚轮的轴向外周,起到刹车的作用;所述前小车中间还装有两个用于水平导向的轴承。本实用新型专利技术具有结构轻巧、设计合理、且在小车运行时能够实现无碰撞、无噪音的推动,大大降低了维护的成本。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空中集放车组,特别涉及静音型集放链的集放车组。
技术介绍
现有的空中集放输线送系统,以下问题一直困扰着我们这个行业以及使用单位,例如车组中车体为铸造结构,相对比较笨重;前车在集放时是直接撞击后车,撞击惯量容易产生造成车组的反弹,而且会产生不必要的噪声。
技术实现思路
针对以上所提到的现有技术中所存在的不足之处,本技术要目的是提供一种车体结构简单、轻便且无碰撞、无噪音的装配驱动小车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种空中集放车组,分为前小车与后小车两部分,其特征在于,所述前小车的止逸爪与升降爪相互连锁,且同时升降;所述升降爪与偏心止退轮连接,在联动下降和链条推杆脱开时,带动偏心止退轮,压向作用滚轮的轴向外周,起到刹车的作用;前小车与后小车上分别还设置有一前车前铲与一后车尾铲,后车尾铲与前车前铲连接。所述前小车中间还装有两个用于水平导向的轴承。本技术的有益效果是本技术具有结构轻巧、设计合理、且在小车运行时能够实现无碰撞、无噪音的推动,大大降低了维护的成本。附图说明图I是本技术的前小车结构示意图;图2是本技术的后小车结构示意图。其中1_升降爪、2-止逸爪、3-前铲、4-偏心轮、5-水平导向的两个轴承、6-后车尾铲。具体实施方式以下结合附图,对本技术做进一步说明。一种空中集放车组,分为前小车(如图I)与后小车(如图2)两部分;前小车与后小车上分别还设置有一前车前铲3与一后车尾铲6,后车尾铲6与前车前铲3连接;前小车止逸爪2与升降爪I相互连锁,且同时升降。在小车运行时,链条推杆通过小车上方可无碰撞无噪音的推动。所述升降爪I通过联动下降和链条推杆脱开时,带动偏心止退轮压向作用滚轮的轴向外周,起到刹车作用。在积放时,是通过后车尾铲6将前车前铲3抬起,通过联动将升降爪I下降,与链条推杆脱开实现的。 所述前小车中间还装有两个用于水平导向的轴承5。·权利要求1.一种空中集放车组,分为前小车与后小车两部分,其特征在于,前小车与后小车上分别还设置有一前车前纟产与一后车尾伊,后车尾纟产与前车前纟产连接;所述前小车的止逸爪与升降爪相互连锁,且同时升降;所述升降爪与偏心止退轮连接,在联动下降和链条推杆脱开时,带动偏心止退轮。2.如权利要求I所述的一种空中集放车组,其特征在于,所述前小车中间还装有两个用于水平导向的轴承。专利摘要本技术公开了一种空中集放车组,分为前小车与后小车两部分,其特征在于,前小车与后小车上分别还设置有一前车前铲与一后车尾铲,后车尾铲与前车前铲连接;所述前小车的止逸爪与升降爪相互连锁,且同时升降;所述升降爪与偏心止退轮连接,在联动下降和链条推杆脱开时,带动偏心止退轮,压向作用滚轮的轴向外周,起到刹车的作用;所述前小车中间还装有两个用于水平导向的轴承。本技术具有结构轻巧、设计合理、且在小车运行时能够实现无碰撞、无噪音的推动,大大降低了维护的成本。文档编号B65G37/00GK202575308SQ20122008106公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日专利技术者李刚, 汪鸿, 沈梅, 陈飞, 孙晓艳 申请人:无锡博实自动输送系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空中集放车组,分为前小车与后小车两部分,其特征在于,前小车与后小车上分别还设置有一前车前铲与一后车尾铲,后车尾铲与前车前铲连接;所述前小车的止逸爪与升降爪相互连锁,且同时升降;所述升降爪与偏心止退轮连接,在联动下降和链条推杆脱开时,带动偏心止退轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李刚汪鸿沈梅陈飞孙晓艳
申请(专利权)人:无锡博实自动输送系统有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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