具有折边部的铝合金板部件制造技术

铝合金板部件（１），由用铝合金板制成的外部材料（２）和由铝合金板制成的、安装在上述外部材料（２）上的内部材料（３）构成的，具有折边部（２５）。在上述折边部（２５）的前端，具有外侧弯曲半径Ｒ相对外部材料（２）的板厚Ｔ为Ｒ＝１．０Ｔ～１．２Ｔ的折边前端部（２５５）。另外，在上述折边前端部（２５５）上最好具有将上述外部材料（２）弯曲１８０°贴紧形成的贴紧部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有折边部的铝合金板部件。
技术介绍
以往，用于汽车等的输送机上的外板等，使用在由钢板制成的外部材料上安装内部材料的钢板部件。如图8所示，上述钢板部件8是将外部材料81的端部向内侧折叠180度形成折边部85、使该折边部85夹着上述内部材料83的端部制成的。上述折边部85上的外部材料81的形状，是大致为“コ”字形的所谓的扁平边形式。这样一来，由于将上述折边部85制成扁平边形式，所以，适合于作汽车的外板等，表面外观很优美。另一方面，最近，作为取代钢的材料，铝合金材料引人注目。铝合金具有重量轻、不易生锈之类的性质，即使用于上述汽车的外板等，由于能降低燃料消耗、减轻车体的重量等，所以，目前已达到广泛实用的程度。但是，在取代钢板使用由上述铝合金板制成的外部材料的情况下，出于刚性的考虑，必须使用厚度比钢板大、为1.5倍左右厚度的铝合金板。因此，在使用由上述的铝合金板制成的外部材料81、形成上述扁平边的场合，上述折边部85的厚度增加，折边前端部88的外侧弯曲半径r变大了。因此，存在损害外观的锐度之类的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的现有的问题而提出的，其目的就是要提供一种能与用钢板制成的折边部的外观相当的、具有优异的折边部的外观的铝合金板部件。本专利技术是由用铝合金板制成的外部材料和由铝合金板制成的、安装在上述外部材料上的内部材料构成的、具有折边部的铝合金板部件，其特征是在上述折边部的前端，具有外侧弯曲半径R相对外部材料的板厚T为R＝1.0T～1.2T的折边前端部。本专利技术的铝合金板部件具有上述折边前端部的外侧弯曲半径R相对上述外部材料的板厚T为R＝1.0T～1.2T的折边前端部。因此，上述折边前端部的外侧弯曲半径R比上述现有的扁平边的外侧弯曲半径小，折边部的外观因锋利而很优美。因此，适用于例如汽车的车身片材、顶蓬、车门、行李箱盖等外板那样的、以往以钢板为主流的用途。这样一来，根据本专利技术，能提供能与由钢板制成的折边部的外观相匹敌的、具有优美的折边部的外观的铝合金板部件。而且，上述外侧弯曲半径R就是在圆周的一部分上具有上述折边前端部的外缘的圆的半径。附图说明图1是与实施例1相关的、表示整个铝合金板部件的立体图。图2是与实施例1相关的、表示铝合金板部件上的折边部的放大示意图。图3是与实施例1相关的、表示下冲翼缘工序的示意图。图4是与实施例1相关的、表示预折边工序的示意图。图5是与实施例1相关的、表示铝合金板部件上的折边部的形成方法的示意图。图6是与实施例2相关的、表示铝合金板部件上的折边部的放大示意图。图7是与实施例2相关的、表示铝合金板部件上的折边部的形成方法的示意图。图8是与现有技术相关的、表示扁平边的形状的示意图。具体实施例方式本专利技术最好是在上述折边前端部上具有将上述外部材料弯曲180°贴紧制成的贴紧部。在这种情况下，由于上述折边部的外侧弯曲半径R相对于外部材料的板厚T大致为R＝1.0T，所以，能使上述折边部的外观更加锋利、很优美。其次，上述折边前端部并不具有贴紧部，而是具有由上述外部材料和内部材料围成的空间，该空间的形状最好是制成将被外部材料夹着的角部作为顶点之一的近似于三角形的形状。在这种场合，上述折边部的外观更加锋利了，能进一步提高外观特性。其次，上述外部材料的材质，最好是6000系铝合金。在这种场合，能有效利用6000系铝合金的优异的弯曲加工性能，能减少在上述折边前端部的表面周边上产生的皲裂或裂痕。另外，有效利用上述6000系铝合金的优异的强度特性，能获得例如适合于作汽车车身片材等的部件。(实施例1)以下，使用图1～图5对与本专利技术的实施例相关的、作为铝合金板部件的汽车的车身片材进行说明。如图1以及图2所示，本实施例的铝合金板部件1，由用铝合金板制成的外部材料2和用铝合金板制成、安装在上述外部材料2上的内部材料3构成，具有折边部25。在上述折边部25的前端，具有外侧弯曲半径R相对外部材料2的板厚T为R＝1.0T～1.2T的折边前端部255。以下，使用图1～图5对上述铝合金板部件的制造方法进行说明。本实施例的铝合金板部件1的制造方法，如图3以及图4所示，首先，以用铝合金板制成的外部材料2的里面的折叠基点27为中心，将比该折叠基点27更加靠近端部的折叠片部23，向比上述折叠基点27更加靠近中央的本体部21的里面折叠，对上述折叠片部23和上述本体部21所夹的角进行成形，使之成为锐角(预折弯工序)。接着，在上述外部材料2的里面配置由铝合金板制成的内部材料3(内部材料导入工序)。其次，如图5所示，使用具有第1推压面53和从该第1推压面53仅突出上述内部材料3的厚度部分的第2推压面55的金属模具5，使上述第1推压面53和上述第2推压面55分别与上述折叠片部23接触，并进行推压，由上述第1推压面53将上述内部材料3夹在上述本体部21与折叠片部23之间，由上述第2推压面55使上述折叠片部23和上述本体部21贴紧，形成贴紧部24(折边部形成工序)。以下，更加详细地对本实施例的铝合金板的制造方法说明。首先，如图1所示，冲压厚度为1.0mm的6000系铝合金板，具体地说，冲压6016-T4板材，准备中央处具有凸部28的汽车车身片材用的外部材料2。另外，与上述外部材料2同样，冲压6000系铝合金板，准备具有多个凹凸部38的汽车车身片材用的内部材料3。在本实施例，虽然使用6000系铝合金板作为上述内部材料，但只要是铝合金板即可，也可以用其它型号代用。以下，在本实施例，作为上述预折弯工序，实施上述下冲翼缘工序和预折边工序这2个加工工序。即，作为下冲翼缘工序，如图3所示，使上述折叠片部23以上述折叠基点27为中心，向上述本体部21的里面大致弯曲成直角(下冲翼缘工序)。接着，作为预折边工序，实施这样的折弯加工(预折边工序)如图4所示，进一步使上述折叠片部23以上述折叠基点27为中心，向上述本体部21的里面折叠，对上述折叠片部23和上述本体部21所夹的角成形，使之成为锐角。接着，在上述内部材料导入工序，如图4所示，像上述那样，预先将用于汽车车身片材的、冲压成形的内部材料3配置在上述外部材料2的里面。其次，在上述折边部成型工序，如图5所示，首先，准备具有第1推压面53和从该第1推压面53仅突出厚度a的第2推压面55的金属模具5。该金属模具5的第2推压面55上的从第1推压面53突出来的突出部分的厚度a与上述内部材料3的厚度相等，也就是厚度a＝1.0mm。使用该金属模具5，使上述第1推压面53和上述第2推压面55分别与上述折叠片部23接触，并进行推压，沿垂直方向(图5的箭头x的方向)冲压上述折叠片部23。因此，能由第1推压面53使上述本体部21、上述内部材料3和上述折叠片部23紧密层叠，由上述第2推压面55使上述折叠片部23和上述本体部21紧密层叠，在折边前端部255上形成贴紧部24。这样一来，如图1和图2所示，制成在折边部25的前端具有外侧弯曲半径R相对外部材料的板厚T＝1.0mm、为R＝1.0mm的折边前端部255的铝合金板部件1。本实施例的铝合金板部件1，如图1以及图2所示，在上述折边前端部255上具有将上述外部材料2弯曲180°贴紧形成的贴紧部24。因此，上述折边部25为锋利的形状，外观优美。(实施例2)本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金板部件，由用铝合金板制成的外部材料和由铝合金板制成的、安装在上述外部材料上的内部材料构成，具有折边部，其特征是：在上述折边部的前端，具有外侧弯曲半径Ｒ相对外部材料的板厚Ｔ为Ｒ＝１．０Ｔ～１．２Ｔ的折边前端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：内田秀俊，
申请(专利权)人：住友轻金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]