智能型钢轨涂油系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种涉及铁路轨道附件领域的智能型钢轨涂油系统，包括涂油设备、控制系统、油泵、储油设备和传感器，当火车轮缘通过时，传感器探测后发出触发信号，并将信号传递给控制系统，控制系统经过分析处理，向油泵发出控制信号，控制油泵启动工作，将储油设备中的减磨脂输送到涂油设备进行涂抹。本实用新型专利技术能有效地缓解了曲尖轨及小半径曲线钢轨侧磨严重的问题，提高了钢轨的使用寿命，使用安全可靠，节省了劳动用工及维修成本同时也克服了人工涂油所存在的诸多缺点，提高了列车行车的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路轨道附件领域，尤其涉及智能型钢轨涂油系统。
技术介绍
随着列车速度、密度和运量的增加，加速了曲尖轨及小半径曲线钢轨的磨损和报废，平均每三个月就要进行一次更换，造成了极大的浪费，大大增加了铁路维护的费用投入。特别是主要到发线接发列车和侧向通过的曲股尖轨，由于受侧向通过列车的列数和速度的影响，侧磨更为严重。 中国专利88219959.5中，轨道涂油器主要有撞头、压板、压板传动机构、钢丝软轴、齿轮泵、涂油板、涂油舌等组成，该装置在对轨道进行涂油时，列车车轮踏面撞压撞头，使压板受压下降，经压板传动机构将扭力传给齿轮泵，泵出油脂给涂油板，再经涂油舌涂到钢轨内侧。该设备具有以下缺点1)列车车轮撞压撞头，磨损了车轮和撞头，缩短了车轮和撞头的使用寿命；2)列车每个车轮撞压撞头都会有油脂喷出，造成了油脂的极大浪费；3)单纯采用机械结构，设备内部磨损较大，使用寿命短，自动化程度较低。现今主要是通过人工在线路的曲尖轨及小半径曲线钢轨内侧面涂抹减磨脂来完成轨道减磨，但这种情况有以下几个缺点1)人工涂抹的每次间隔周期较长，受行车以及安全因素的影响，人员不可能针对每辆列车经过曲尖轨及小半径曲线钢轨时进行涂抹减磨脂工作。2)人工涂抹根据地理位置、气候差异等因素，不可能完全能涉及覆盖。3)侧磨点由于人工涂抹的因素不可能完全被覆盖从而效果不明显。4)人工涂抹人员的劳动强度大，安全系数低，容易造成人为事故，并且减磨脂涂抹不均匀也同时造成资源浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种节油、耐用、自动化程度高的智能型钢轨涂油系统。本技术的技术方案为智能型钢轨涂油系统，包括涂油设备、控制系统、油泵、储油设备和传感器，传感器的输出端与控制系统输入端相连，控制系统的输出端与油泵相连，油泵将从储油设备中泵出的减磨脂输送到涂油设备。优选地，所述控制系统具有可对油泵工作时间进行设定的设定模块。优选地，所述控制系统具有缺油报警模块，所述缺油报警模块与储油设备相连。优选地，所述传感器为电磁传感器。优选地，所述涂油设备包括涂油板、油舌和输油管，所述油舌处于涂油设备的上部。本技术的有益效果为1)日常设备工作时无需人员操作，人员安全性提高，减少人力成本支出。2)可在缺油状态时产生缺油警报，提醒工作人员添加减磨脂。3)自动化智能控制减磨脂泵出，只有在列车经过时，传感器才会发信号，针对性强，保证每列列车经过曲尖轨及小半径曲线钢轨均有效加载减磨脂起到对钢轨的保护和减磨作用。4)不受地理环境和气候变化影响。5)整个系统部件均不与列车直接接触，加大行车安全可靠性。6)通过列车不断地行驶经过，产生的润滑减磨带减小了曲尖轨及小半径曲线钢轨的磨损，提高了钢轨的使用寿命。7)泵出的减磨脂作用针对性强，并且可以按照实际使用调节泵出量，减少污染和资源浪费。附图说明图I为本技术的系统结构框图；图2为本技术的安装结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图I所示，智能型钢轨涂油系统，包括涂油设备100、控制系统210、油泵220、储油设备230和传感器300，传感器300的输出端与控制系统210输入端相连，优选地，传感器 300选用电磁传感器。控制系统210的输出端与油泵220相连，控制系统210具有设定模块，可以设置传感器300每次触发时油泵220的工作时间，以控制出油量，油泵220控制储油设备230的出油，并将泵出的减磨脂送入涂油设备100。当火车轮缘400通过时，传感器300探测后发出触发信号，并将信号传递给控制系统210，控制系统210经过分析处理，向油泵220发出控制信号，控制油泵220启动工作，将储油设备230中的减磨脂输送到涂油设备100进行涂抹，油泵220的工作时间达到控制系统210中设定模块的预设值，控制系统210发出指令控制油泵220停止工作。通过控制系统210中的设定模块，可以根据需要涂抹减磨脂的量，设定相应的时间预设值，由于传感器300每次出发后，油泵220的工作时间相同，泵出的减磨脂的量也相同，保证了每次涂抹的均勻，避免了减磨脂的浪费。控制系统还具有缺油报警模块，缺油报警模块与储油设备相连，缺油状态时产生缺油警报，提醒工作人员添加减磨脂。如图2所示，涂油设备100安装在钢轨500的内侧，包括涂油板110、油舌120和输油管130，涂油板110通过螺栓安装固定在钢轨500内侧的钢轨腰部，油舌120处于涂油设备100的上部，安装时，涂油舌120的出油口处于钢轨头部的内侧面并低于钢轨头部的上平面，以恰好可在列车轮缘通过时将油粘在车轮内侧为宜。传感器300安装在钢轨500上，以便在列车轮缘通过时完成触发，优选地，安装在钢轨头部的外侧面，传感器300的上端低于钢轨头部的上平面。控制系统210、油泵220和储油设备230安装在电气控制柜200中。当火车轮缘400通过时，传感器300触发，系统工作，减磨脂从储油设备230中被油泵220通过输油管130输送至涂油设备100，从油舌120的出油口泵出减磨脂，同时被行驶中的列车轮缘碾压粘附于轮缘400内侧面，并随着列车行驶方向经过线路曲尖轨及小半径曲线钢轨，同时有效地形成一条润滑带，轮缘与轨侧磨损点均有效覆盖减磨脂，从而达到自动涂抹减磨的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.智能型钢轨涂油系统，其特征在于包括涂油设备、控制系统、油泵、储油设备和传感器，传感器的输出端与控制系统输入端相连，控制系统的输出端与油泵相连，油泵将从储油设备中泵出的减磨脂输送到涂油设备。2.根据权利要求I所述的涂油系统，其特征在于所述控制系统具有可对油泵工作时间进行设定的设定模块。3.根据权利要求I所述的涂油系统，其特征在于所述控制系统具有缺油报警模块，所述缺油报警模块与储油设备相连。4.根据权利要求I所述的涂油系统，其特征在于所述传感器为电磁传感器。5.根据权利要求I所述的涂油系统，其特征在于所述涂油设备包括涂油板、油舌和输油管，所述油舌处于涂油设备的上部。专利摘要本技术公开了一种涉及铁路轨道附件领域的智能型钢轨涂油系统，包括涂油设备、控制系统、油泵、储油设备和传感器，当火车轮缘通过时，传感器探测后发出触发信号，并将信号传递给控制系统，控制系统经过分析处理，向油泵发出控制信号，控制油泵启动工作，将储油设备中的减磨脂输送到涂油设备进行涂抹。本技术能有效地缓解了曲尖轨及小半径曲线钢轨侧磨严重的问题，提高了钢轨的使用寿命，使用安全可靠，节省了劳动用工及维修成本同时也克服了人工涂油所存在的诸多缺点，提高了列车行车的安全性。文档编号B61K3/00GK202574255SQ20122025560公开日2012年12月5日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能型钢轨涂油系统，其特征在于：包括涂油设备、控制系统、油泵、储油设备和传感器，传感器的输出端与控制系统输入端相连，控制系统的输出端与油泵相连，油泵将从储油设备中泵出的减磨脂输送到涂油设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆金元，朱寿明，邵长胜，柳海民，刘志宏，张卓欣，肖城，
申请(专利权)人：上海源盛机械电气制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：