带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件，目的是解决现有的轮毂技术中存在的功能单一以及结构不够紧凑的问题，提供一种经过结构改进的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，具体方案是：一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、两个并排设置于外圈内的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子、保持架，所述内圈的一端固定连接有磁感应圈，所述磁感应圈位于外圈和内圈之间。本实用新型专利技术提高了轮毂的功能性和技术含量，同时结构紧凑，不增加轮毂的体积和重量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车零部件，特别是一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元。
技术介绍
汽车轮毂是连接汽车车身与车轮的重要部件，随着汽车技术的不断发展，尤其是各种电子设备和安全设备的不断普及，轮毂除了传统的支撑车轮、传递扭矩的作用外，还成为很多与车轮转速有关的传感装置(如ABS传感器)的安装载体，提高了轮毂的技术含量，已经日益成为轮毂技术发展的ー种趋势。同时，为了与所安装的传感装置配合，轮毂内还需要安装与之相匹配的磁感应装置。中国国家知识产权局公开的ー种名为“带磁感应圈的轮毂轴承单元”的技术专利(公告号CN 2923437Y，公告日2007-07-18)，内容是包括一个带有法兰的外圈和两个并排设置在外圈内的内圏，滚动件通过保持架设置在外圈和内圈之间，其特征在于所述的外圈的一端设有固定在外圈和内圈之间的密封圈组件，在外圈的端部固连有磁感应圏。该技术在传统轮毂的基础上安装了磁感应圈，丰富了轮毂的功能，提高了轮毂的技术含量，但由于需要额外增加ー个磁感应圈，使得轮毂的体积和重量有所増加，结构不够紧凑。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有的轮毂技术中存在的功能单ー以及结构不够紧凑的问题，提供一种经过结构改进的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、两个并排设置于外圈内的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子、保持架，所述内圈的一端固定连接有磁感应圈，所述磁感应圈位于外圈和内圈之间。将原来一端设置的密封圈组件改成使用磁性材料制成的磁感应圈，在保留了原先的密封功能的基础上，起到了作为传感器的感应元件的作用，在増加轮毂功能的前提下不增加体积和重量，结构更加紧凑。作为优选,所述磁感应圈固定于ー个L形骨架的ー边,所述L形骨架的另ー边固定于内圈上。L形骨架结构简单有效，使得磁感应圈更好地固定在轮毂上，不易产生位移和脱落，同时便于与传感器匹配安装。作为优选，所述外圈和内圈之间还设置有密封圈组件，所述密封圈组件位于与磁感应圈相対的ー侧。这样可以对轮毂的两端都起到密封作用，更好地保护轮毂内部。作为优选，所述外圈和内圈的端部位置设置有保护套，所述保护套位于磁感应圈的外側。保护套能在保护磁感应圈的同时，进ー步提高轮毂的密封效果。本技术的有益效果是提高了轮毂的功能性和技术含量，同时结构紧凑，不增加轮毂的体积和重量。附图说明图I为本技术的剖视图；图2为磁感应圈部分的结构示意图。其中I-外圏，2-内圏，3-滚子，4-保持架，5-磁感应圏，6-L形骨架，7-密封圈组件，8_保护套。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进ー步说明如图I所示,一种带磁感应圈5的双列圆锥轮毂单元,包括外圈I、两个并排设置于外圈I内的内圈2，外圈I和内圈2之间设置有滚子3、保持架4，内圈2的右端固定连接有磁感应圈5,磁感应圈5位于外圈I和内圈2之间,夕卜圈I和内圈2在右端的端部位置设置有保护套8，保护套8位于磁感应圈5的外侧，外圈I和内圈2的左端还设置有密封圈组件7,密封圈组件7位于外圈I和内圈2之间；如图2所不,磁感应圈5固定于一个L形骨架6一边并朝向右侧方向，L形骨架6的另ー边固定于内圈2上。将原来一端设置的密封圈组件7改成采用磁性材料的磁感应圈5，保留了原来的密封作用，还能作为传感器的感应元件，在増加轮毂功能的前提下不增加体积和重量，结构更加紧凑，磁感应圈5通过L形骨架6固定在内圈2上，结构简单可靠，不易产生位移和脱落，同时便于与传感器匹配安装，密封圈组件7和保护套8提高了本技术的密封效果，对轮毂単元内部起到了更好的保护作用。权利要求1.一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，包括外圈(I)、两个并排设置于外圈(I)内的内圈(2)以及设置于外圈(I)和内圈(2)之间的滚子(3)、保持架(4)，其特征在于，所述内圈(2)的一端固定连接有磁感应圈(5),所述磁感应圈(5)位于外圈(I)和内圈(2)之间。2.根据权利要求I所述的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，其特征在于，所述磁感应圈(5)固定于一个L形骨架(6)的一边,所述L形骨架(6)的另一边固定于内圈(2)上。3.根据权利要求I或2所述的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，其特征在于，所述外圈(I)和内圈(2 )之间还设置有密封圈组件(7 )，所述密封圈组件(7 )位于与磁感应圈(5 )相对的一侧。4.根据权利要求I或2所述的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，其特征在于，所述外圈(I)和内圈(2)的端部位置设置有保护套(8)，所述保护套(8)位于磁感应圈(5)的外侧。专利摘要本技术涉及一种汽车零部件，目的是解决现有的轮毂技术中存在的功能单一以及结构不够紧凑的问题，提供一种经过结构改进的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，具体方案是一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、两个并排设置于外圈内的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子、保持架，所述内圈的一端固定连接有磁感应圈，所述磁感应圈位于外圈和内圈之间。本技术提高了轮毂的功能性和技术含量，同时结构紧凑，不增加轮毂的体积和重量。文档编号B60B27/00GK202574060SQ20122018832公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日专利技术者李素娟, 周旭 申请人:万向集团公司, 万向精工江苏有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，包括外圈（1）、两个并排设置于外圈（1）内的内圈（2）以及设置于外圈（1）和内圈（2）之间的滚子（3）、保持架（4），其特征在于，所述内圈（2）的一端固定连接有磁感应圈（5），所述磁感应圈（5）位于外圈（1）和内圈（2）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李素娟，周旭，
申请(专利权)人：万向集团公司，万向精工江苏有限公司，
类型：实用新型
国别省市：