一种电子标签及其功率校准方法、校准设备及校准系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电子标签及其功率校准方法、校准设备及校准系统，应用于电子收费系统，该校准设备包括参数设置装置和校准信息发送链路，参数设置装置用于，设定校准信息；校准信息发送链路用于，向电子标签发送校准信息；其中，校准信息包括：不含车辆风挡玻璃衰减的标准功率等级信息。本发明专利技术提供的电子标签具备电可调发射功率和接收灵敏度的功能，能够根据实际应用场景进行自适应调整，无需人为干预；且调整范围大，能够满足不同种类车辆的差异化需求，并且调整等级连续，而非离散点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子标签
，尤其涉及一种电子标签及其功率校准方法、校准设备及校准系统。
技术介绍
不停车收费系统(Electronic Toll Collection System,简称ETC系统,又称电子收费系统)是利用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification,简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换；通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。ETC系统是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系 统已经局部联网并逐步形成规模效益。RSU即路侧单元(Road-Side Units，简称RSU)，又称为电子标签读写器、路侧读写天线、ETC天线、路侧设备。RSU由微波天线和读写控制器组成。安装在收费车道门架上或收费岛立柱上，用于同过往车辆上的车载设备进行通信的天线及相应的控制设备。OBU即车载单元0BU(0n Board Unit，简称0BU)，又称为电子标签、车载设备。OBU是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动识别设备，安装在车辆内部(风挡玻璃或仪表台上)并且支持利用专用短程通信与路侧设备进行信息交换的设备。由于每个品牌规格甚至每个个体的车辆的前挡玻璃都存在差异，对于ETC系统直接反映在每台车辆的前挡玻璃对射频工作信号的衰减程度是不一致的，然而每一台电子标签在出厂时的前向功率输出和反向灵敏度的等级是一致的，这样一来，在同一台路侧单元(RSU)下,不同车辆的交易覆盖范围就会存在差异。这一差异的出现，将会导致不同车辆在距离RSU不同距离上开始交易。如果车辆的差异很大，很可能会导致两辆前后行驶的车辆，RSU先读到后车的标签，前车后交易甚至不交易，这样的情况对于ETC系统的实际运行有着很大的影响。已有技术中，大多是通过结构上留出拨码等类型的开关等装置，选配两到三档的灵敏度，由用户根据经验选择2到3档的接收灵敏度，以适应不同车辆的风挡玻璃衰减量不一致的情况。但是，与众多车型相比，仅仅两到三档是完全不能够满足各式车辆的差异要求的，并且这种补偿是离散的而非连续的补偿。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是提供一种电子标签及其功率校准方法、校准设备及校准系统，能够根据实际应用场景进行发射功率以及接收灵敏度的自适应调整，以解决不同车辆风挡玻璃对射频信号衰减量不同导致标签交易范围不同的不足。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种校准设备，应用于电子收费系统，所述校准设备包括参数设置装置和校准信息发送链路，所述参数设置装置用于，设定校准信息； 所述校准信息发送链路用于，向电子标签发送所述校准信息； 其中，所述校准信息包括不含车辆风挡玻璃衰减的标准功率等级信息。进一步地，所述校准设备还包括定位装置， 所述定位装置用于，保证所述校准设备与所述电子标签的间距固定。进一步地，所述校准设备还包括数据接收链路，和微控制单元， 所述数据接收链路用于，接收所述电子标签的自适应调整完毕信号或者校准结束信号，并发送给所述微控制单元； 所述微控制单元用于，接收到所述自适应调整完毕信号后，控制所述校准信息发送链路向所述电子标签发送所述设定的校准信息；以及，接收到所述校准结束信号后，结束当前校准过程。本专利技术还提供了一种电子标签，应用于电子收费系统，所述电子标签包括 前向发射链路，用于接收校准信息并发送给微处理单元，其中所述校准信息包括不含车辆风挡玻璃衰减的标准功率等级信息；以及，根据接收到的调整信号调整发射功率； 信号强度检测链路，用于根据检测到的射频信号的强度，得到实际功率等级信息并发送给所述微处理单元； 微处理单元，用于根据接收到的标准功率等级信息和实际功率等级信息得到车辆风挡玻璃的衰减量，并根据得到的所述衰减量确定是否需要进行校准，如果确定需要进行校准，则计算需要调整的发射功率和/或接收灵敏度，并分别发送相应的调整信号给前向发射链路和反向接收链路； 反向接收链路，用于根据接收到的调整信号调整接收灵敏度。进一步地，所述微处理单元还用于，如果确定需要进行校准，则还通过所述前向发射链路向校准设备发送自适应调整完毕信号；如果确定不需要进行校准，则通过所述前向发射链路向校准设备发送校准结束信号。进一步地，所述前向发射链路进一步包括调制器、功率放大器、电可调衰减器和发射天线； 其中，所述电可调衰减器用于根据接收到的所述微处理单元发送的所述调整信号，调整信号调节衰减的量值。进一步地,所述反向接收链路进一步包括接收天线、电可调衰减器、解调器、基带信号放大器、基带信号整形模块； 其中，所述电可调衰减器用于根据接收到的所述微处理单元发送的所述调整信号，调整信号调节衰减的量值。此外，本专利技术还提供了一种电子标签功率校准方法，应用于电子收费系统，所述方法包括 设定校准信息，其中所述校准信息包括不含车辆风挡玻璃衰减的标准功率等级信息； 根据所述标准功率等级信息和检测到的实际功率等级信息得到车辆风挡玻璃的衰减量，并根据得到的所述衰减量确定是否需要进行校准，如果确定需要进行校准，则计算需要调整的发射功率和/或接收灵敏度，并对发射功率和/或接收灵敏度进行调整。本专利技术还提供了一种电子标签功率校准系统，所述功率校准系统包括电子标签和校准设备，所述校准设备进一步包括参数设置装置和校准信息发送链路；所述电子标签包括前向发射链路、信号强度检测链路、微处理单元，和反向接收链路，其中 所述参数设置装置用于，设定校准信息，所述校准信息包括不含车辆风挡玻璃衰减的标准功率等级信息； 所述校准信息发送链路用于，向所述电子标签发送所述校准信息； 所述前向发射链路用于，接收所述校准信息并发送给微处理单元；以及，根据接收到的调整信号调整发射功率； 所述信号强度检测链路用于，根据检测到的射频信号的强度，得到实际功率等级信息并发送给所述微处理单元； 所述微处理单元用于，根据接收到的标准功率等级信息和实际功率等级信息得到车辆风挡玻璃的衰减量，并根据得到的所述衰减量确定是否需要进行校准，如果确定需要进行校准，则计算需要调整的发射功率和/或接收灵敏度，并分别发送相应的调整信号给前向发射链路和反向接收链路； 所述反向接收链路用于，根据接收到的调整信号调整接收灵敏度。进一步地，所述校准设备还包括定位装置、数据接收链路，和微控制单元； 所述定位装置用于，保证所述校准设备与所述电子标签的间距固定； 所述微处理单元还用于，如果确定需要进行校准，则还通过所述前向发射链路向校准设备发送自适应调整完毕信号；如果确定不需要进行校准，则通过所述前向发射链路向校准设备发送校准结束信号； 所述数据接收链路用于，接收所述电子标签的自适应调整完毕信号或者校准结束信号，并发送给所述微控制单元； 所述微控制单元用于，接收到所述自适应调整完毕信号后，控制所述校准信息发送链路向所述电子标签发送所述设定的校准信息；以及，接收到所述校准结束信号后，结束当前校准过程。相较于现有技术，本专利技术至少具有如下的优点和有益效果 1、本专利技术的电子标签具备电可调发射功率和接收灵敏度的功能； 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种校准设备，其特征在于，应用于电子收费系统，所述校准设备包括参数设置装置和校准信息发送链路，所述参数设置装置用于，设定校准信息；所述校准信息发送链路用于，向电子标签发送所述校准信息；其中，所述校准信息包括：不含车辆风挡玻璃衰减的标准功率等级信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马涛，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：