免伤漆凹陷修复工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免伤漆凹陷修复工具，包括杆体，杆体的一端接有手柄，杆体的另一端接有撬钩，所述的撬钩有球状端头。撬钩呈直线状并与杆体呈直角或钝角或锐角。撬钩也可呈弧线状并与杆体之间为圆滑过渡连接。撬钩也可呈折弯状。手柄呈直线状并与杆体之间相互垂直设置，所述的球状端头的球面半径为2—2.5毫米。手柄相对于杆体也可倾斜设置，本实用新型专利技术的免伤漆凹陷修复工具，使用时可将撬钩一端插入汽车板金凹陷部内侧，利用杠杆原理采用撬压方式自内侧向外侧顶靠凹陷部件，根据凹陷所在的位置、大小选择适合的一种撬钩形式进行修复，工具整体结构简单，加工成本低，操作方便，修复效果好，不伤表漆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种免伤漆凹陷修复工具，主要用于对汽车板金凹陷进行修复。
技术介绍
在汽车的修理过程中，经常需要对其板金进行修整，特别是板金表面有局部轻微凹陷时，如果所用工具不当，不可避免地出现表漆脱落现象，修复后还要进行烤漆处理，非常麻烦，不但维修成本高，停修时间也长。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、对板金凹陷修复方便、不伤表漆、修复速度快、维修时间短的免伤漆凹陷修复工具，克服现有技术的不足。本技术的免伤漆凹陷修复工具，包括杆体，杆体的一端接有手柄，杆体的另一端接有撬钩，所述的撬钩有球状端头4。 本技术的免伤漆凹陷修复工具，其中所述的撬钩呈直线状并与杆体呈直角或钝角或锐角。本技术的免伤漆凹陷修复工具，其中所述的撬钩呈弧线状并与杆体之间为圆滑过渡连接。本技术的免伤漆凹陷修复工具，其中所述的撬钩呈折弯状。本技术的免伤漆凹陷修复工具，其中所述的手柄呈直线状并与杆体之间相互垂直设置，所述的球状端头4的球面半径为2 — 2. 5毫米。本技术的免伤漆凹陷修复工具，其中所述的手柄相对于杆体倾斜设置，所述的球状端头4的球面半径为2 — 2. 5毫米。本技术的免伤漆凹陷修复工具，使用时可将撬钩一端插入汽车板金凹陷部内侦牝利用杠杆原理采用撬压方式自内侧向外侧顶靠凹陷部件，根据凹陷所在的位置、大小选择适合的一种撬钩形式进行修复，工具整体结构简单，加工成本低，操作方便，修复效果好，不伤表漆。附图说明图I是本技术具体实施方式I的结构示意图；图2是本技术具体实施方式2的结构示意图；图3是本技术具体实施方式3的结构示意图；图4是本技术具体实施方式4的结构示意图；图5是本技术具体实施方式5的结构示意图；图6是本技术具体实施方式6的结构示意图；图7是本技术具体实施方式7的结构示意图；图8是本技术具体实施方式8的结构示意图；图9是本技术具体实施方式9的结构示意图；图10是本技术具体实施方式10的结构示意图；图11是本技术具体实施方式11的结构示意图；图12是本技术具体实施方式12的结构示意图。具体实施方式如图I所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I为直线状并与杆体2之间相互垂直，杆体2连接在手柄I的中间部位。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2—2. 5毫米,撬钩3为直线状并与杆体2之间的夹角为钝角，也可为锐 角。如图2所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I为直线状并与杆体2之间相互垂直，杆体2连接在手柄I的中间部位。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2—2. 5毫米,撬钩3为折线状并与杆体2之间的夹角为钝角,折弯部形成钝角。如图3所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I为直线状并与杆体2之间相互垂直，杆体2连接在手柄I的中间部位。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2 — 2. 5毫米，撬钩3为直线状并与杆体2之间的夹角为直角。如图4所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I为直线状并与杆体2之间相互垂直，杆体2连接在手柄I的中间部位。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2 — 2. 5毫米，撬钩3为弧线状并与杆体2之间圆滑过渡连接。如图5所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I是在杆体2的一端围制成型的，并与杆体2之间为倾斜设置。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2 — 2. 5毫米，撬钩3为直线状并与杆体2之间的夹角为钝角，也可锐角。手柄I与撬钩3在杆体2的同侧。如图6所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I是在杆体2的一端围制成型的，并与杆体2之间为倾斜设置。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2—2. 5毫米，撬钩3为折线状并与杆体2之间的夹角为钝角，折弯部形成钝角。手柄I与撬钩3在杆体2的同侧。如图7所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I是在杆体2的一端围制成型的，并与杆体2之间为倾斜设置。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2 — 2. 5毫米，撬钩3为直线状并与杆体2之间的夹角为直角。手柄I与撬钩3在杆体2的同侧。如图8所示2为杆体，在杆体2的一端接有手柄1，手柄I是在杆体2的一端围制成型的，并与杆体2之间为倾斜设置。杆体2的另一端接有撬钩3，撬钩3的端头呈球状，球的半径为2 — 2. 5毫米，撬钩3为弧线状并与杆体2之间圆滑过渡连接。手柄I与撬钩3在杆体2的同侧。如图9、10、11、12所示手柄I与撬钩3也可分另设在杆体2的两侧，其它结构与上述图5—图8所表示的结构相同。权利要求1.一种免伤漆凹陷修复工具，其特征在于包括杆体(2)，杆体(2)的一端接有手柄(I)，杆体(2 )的另一端接有撬钩(3 )，所述的撬钩(3 )有球状端头(4 )。2.根据权利要求I所述的免伤漆凹陷修复工具，其特征在于所述的撬钩(3)呈直线状并与杆体(2)呈直角或钝角或锐角。3.根据权利要求I所述的免伤漆凹陷修复工具，其特征在于所述的撬钩(3)呈弧线状并与杆体(2)之间为圆滑过渡连接。4.根据权利要求I所述的免伤漆凹陷修复工具，其特征在于所述的撬钩(3)呈折弯状5.根据权利要求I至4所述的免伤漆凹陷修复工具，其特征在于所述的手柄(I)呈直线状并与杆体(2)之间相互垂直设置，所述的球状端头(4)的球面半径为2 — 2. 5毫米。6.根据权利要求I至4所述的免伤漆凹陷修复工具，其特征在于所述的手柄(I)相对于杆体(2)倾斜设置，所述的球状端头(4)的球面半径为2 — 2. 5毫米。专利摘要本技术公开了一种免伤漆凹陷修复工具，包括杆体，杆体的一端接有手柄，杆体的另一端接有撬钩，所述的撬钩有球状端头。撬钩呈直线状并与杆体呈直角或钝角或锐角。撬钩也可呈弧线状并与杆体之间为圆滑过渡连接。撬钩也可呈折弯状。手柄呈直线状并与杆体之间相互垂直设置，所述的球状端头的球面半径为2—2.5毫米。手柄相对于杆体也可倾斜设置，本技术的免伤漆凹陷修复工具，使用时可将撬钩一端插入汽车板金凹陷部内侧，利用杠杆原理采用撬压方式自内侧向外侧顶靠凹陷部件，根据凹陷所在的位置、大小选择适合的一种撬钩形式进行修复，工具整体结构简单，加工成本低，操作方便，修复效果好，不伤表漆。文档编号B21D1/06GK202570865SQ201220093969公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日专利技术者覃超萍, 白洪强, 李艳霞, 郭柱, 杨省云, 张光辉, 王永伟 申请人:大连纳思达汽车设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免伤漆凹陷修复工具，其特征在于：包括杆体（2），杆体（2）的一端接有手柄（1），杆体（2）的另一端接有撬钩（3），所述的撬钩（3）有球状端头（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃超萍，白洪强，李艳霞，郭柱，杨省云，张光辉，王永伟，
申请(专利权)人：大连纳思达汽车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：