具有降低的致动器负载的可展开式气动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有降低的致动器负载的可展开式气动装置，及相关系统和方法。根据特定实施例的外流系统包括外流体、由外流体承载和相对于外流体移动的可展开式装置、以及连接于外流体和可展开式装置之间的耦合器。该系统还能够包括致动器装置，其能够操作性地耦合于外流体和可展开式装置之间，且该致动器装置被定位为沿着在收藏位置和展开位置之间的运动路径移动可展开式装置。运动路径能够具有第一部分以及第二部分，在第一部分中当可展开式装置朝向展开位置移动时，由致动器装置传递的负载增加，在第二部分中当可展开式装置朝向展开位置移动时，由致动器装置传递的负载减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的各方面一般涉及具有降低的致动器负载的可展开式装置(例如，气动装置)，及其相关的系统和方法。
技术介绍
多年来，可展开式前缘和后缘装置一直被用于控制现代飞机的姿态和升力/阻力特性。特别地，不对称地展开位于左和右侧飞机机翼的传统后缘副翼，从而转动飞机。通常对称展开传统的后缘襟翼，从而产生适用于着陆和起飞的高升力机翼配置。然后为了在巡航条件下更为有效地操作，收藏襟翼。传统的前缘装置(例如前缘缝翼)还可被展开以便着陆和起飞，然后在巡航条件下收藏。关于许多传统前缘和后缘装置的一个缺点是用于为这些装置提供动力的致动器倾向于体大型，以便克服由于该装置展开进入相邻气流而与装置相对作用的气动力，。大型装置难于并入飞机，并且此类装置的重量降低了飞机效率。另外，大型致动器消耗极大量的功率，并因此会进一步降低飞机效率。因此，需要比传统装置要小和/或更为有效的可展开式气动装置。
技术实现思路
本专利技术一般涉及具有降低的致动器负载的可展开式装置(例如，气动装置)，及其系统和方法。根据特定实施例的飞机系统包括升力体和由升力体承载和可相对于升力体移动的可展开式气动装置。气动装置能够包括可枢转地耦合至升力体的第一组件，以及可移动地耦合至升力体的第二组件。第一和第二组件能够相互可枢转地耦合。该系统能够进一步包括致动器装置，其耦合至气动装置并且被定位为相对于升力体在收藏位置和展开位置之间移动气动装置，且当处于展开位置时，该气动装置暴露至相邻气流。上述组件布置能够允许作用于可展开式装置上的气动力降低致动器装置所需的负荷，从而展开可展开式装置。例如，在另一个实施例中，外流系统包括外流体(例如，翼面或其他升力体)、由外流体承载和相对于外流体移动的可展开式装置(例如，气动装置)、以及连接于外流体和可展开式装置之间的耦合器。致动器装置能够操作性地耦合于外流体和可展开式装置之间，并且能够被定位为在收藏位置和展开位置之间移动可展开式装置。运动能够具有第一部分以及第二部分，在第一部分中当可展开式装置朝向展开位置移动时，由致动器装置传递的负载增加，在第二部分中当可展开式装置朝向展开位置移动时，由致动器装置传递的负载减小。运动的第一部分位于收藏位置和运动的第二部分之间。在另一特定的实施例中，展开位置为多个展开位置中的一个，并且在收藏位置和展开位置之间的运动过程中，致动器装置在离收藏位置最远的点提供峰值负载。本专利技术的一个方面是外流系统，其包含外流体；可展开式流体动力装置，其由外流体承载并且相对于外流体可移动，其中流体动力装置包含第一板件和第二板件，第一板件可枢转地耦合至外流体，第二板件可移动地耦合至外流体并可枢转地耦合至第二板件；以及致动器，其耦合至外流体以及第一和第二板件中的一个并且具有第一和第二运行状态。当致动器处于第一运行状态时，流体动力装置处于收藏配置，而当致动器处于第二运行状态时，流体动力装置处于展开配置。当流体动力装置不处于收藏配置并且外流体相对于流体沿着使第二板件引导第一板件的方向移动时，第二板件受到流体施加的压力。本专利技术的另一个方面是用于装备具有可展开式流体动力装置的外流体的方法，其包含将可展开式流体动力装置的第一板件可枢转地耦合至可展开式流体动力装置的第二板件；将第一板件可枢转地耦合至外流体；将第二板件移动耦合至外流体；以及将线性致动器可枢转地耦合至外流体和第二板件，其中线性致动器可延伸以使得第一板件相对于外 流体从第一位置移动至第二位置，并且使第二板件相对于外流体从第三位置移动至第四位置。布置第一和第二板件以及线性致动器，以便当第一板件处于第一位置，第二板件处于第三位置时，可展开式流体动力装置处于收藏配置，而当第一板件处于第二位置，第二板件处于第四位置时，可展开式流体动力装置处于展开配置。当流体动力装置不处于收藏配置并且外流体相对于流体沿着使第二板件引导第一板件的方向移动时，第二板件受到流体施加的压力。本专利技术的其他方面是外流系统，其包含外流体；可展开式流体动力装置，其由外流体承载并且相对于外流体可移动，流体动力装置包含第一板件和第二板件以及第三板件，第一板件和第二板件沿着公共轴线可枢转地耦合至外流体，第三板件设置于第一和第二板件之间，并可移动地耦合至外流体；以及致动器装置，其附装至第一、第二和第三板件，并且具有被致动和未被致动的状态，其中当致动器装置被致动时，致动器装置引起第一和第二板件相对于外流体沿同一方向旋转，同时引起第三板件沿相反方向旋转并且相对于外流体移位。当致动器装置处于未被致动的状态时，流体动力装置处于收藏配置，而当致动器装置处于被致动状态时，流体动力装置处于展开配置。本专利技术的又一方面是用于装备具有可展开式流体动力装置的外流体的方法，其包含将可展开式流体动力装置的第一和第二板件可枢转地耦合至外流体；使用第一旋转式致动器将第一板件耦合至可展开式流体动力装置的第三板件；使用第二旋转式致动器将第二板件耦合至第三板件；以及将第三板件可移动地耦合至外流体。布置第一、第二和第三板件以及第一和第二旋转式致动器，以便第一和第二旋转式致动器的致动引起第一和第二板件相对于外流体沿同一方向旋转，同时引起第三板件沿相反方向旋转并相对于外流体移位，从而展开可展开式流体动力装置。一种外流系统，其包含外流体；可展开式流体动力装置，其由外流体承载并且相对于外流体可移动，其中流体动力装置包含第一板件和第二板件，第一板件可枢转地耦合至外流体，第二板件可移动地耦合至外流体并可枢转地耦合至第二板件；以及致动器，其耦合至外流体以及第一和第二板件中的一个并且具有第一和第二运行状态，由此当致动器处于第一运行状态时，流体动力装置处于收藏配置，而当致动器处于第二运行状态时，流体动力装置处于展开配置，当流体动力装置不处于收藏配置并且外流体相对于流体沿着使第二板件引导第一板件的方向移动时，第二板件受到流体施加的压力。在该外流系统中，致动器包含线性致动器，其可枢转地耦合至外流体和第二板件，其中线性致动器在第一运行状态中缩回，在第二运行状态中延伸。在该外流系统中，致动器包含旋转式致动器，其耦合至外流体和第一板件，其中旋转式致动器在第一运行状态中未被致动，而在第二运行状态中被致动。在该外流系统中，外流体为飞机的升力体。在该外流系统中，升力体包含机翼，并且流体动力装置包含由机翼承载的后缘装置。 在该外流系统中，外流体包含直升飞机转子叶片。在该外流系统中，外流体为潜艇或船只的一部分。在该外流系统中，在第二板件的第一位置范围内，由致动器输出的负载增加，而在第二板件的第二位置范围内，由致动器装置输出的负载减少，在流体动力装置从收藏配置到展开配置的移动过程中，在第一范围后出现第二位置范围。在该外流系统中，在流体动力装置从收藏配置到展开配置的移动过程中，耦合至外流体的第二板件的一部分沿着弯曲的导向路径移动。该外流系统还包含弹性元件，其被定位为抵抗流体动力装置朝向展开配置的运动。一种用于装备具有可展开式流体动力装置的外流体的方法，其包含将可展开式流体动力装置的第一板件可枢转地耦合至可展开式流体动力装置的第二板件；将第一板件可枢转地耦合至外流体；将第二板件可移动地耦合至外流体；以及将线性致动器可枢转地耦合至外流体和第二板件，线性致动器线性致动器可延伸以使得第一板件相对于外流体从第一位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外流系统，其包含：外流体；可展开式流体动力装置，其由所述外流体承载并且相对于所述外流体可移动，所述流体动力装置包含第一板件和第二板件，所述第一板件可枢转地耦合至所述外流体，所述第二板件可移动地耦合至所述外流体并可枢转地耦合至所述第二板件；以及致动器，其耦合至所述外流体以及所述第一板件和第二板件中的一个并且具有第一运行状态和第二运行状态，由此当所述致动器处于所述第一运行状态时，所述流体动力装置处于收藏配置，而当所述致动器处于所述第二运行状态时，所述流体动力装置处于展开配置，当所述流体动力装置不处于所述收藏配置并且所述外流体相对于所述流体沿着使所述第二板件引导所述第一板件的方向移动时，所述第二板件受到流体施加的压力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G·S·布什内尔，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：