本发明专利技术涉及一种副驾驶座安全气囊装置，具体而言，气囊内部布置了将上述气囊的腔室分割成多个腔室的分割面板，通过分割面板不仅可以维持气囊的展开形状，还可以使气囊分多个步骤膨胀，减轻气囊的展开力量，可以避免副驾驶座上的幼儿或儿童被气囊打开的力量受伤。为此，本发明专利技术提供的副驾驶座安全气囊装置包括，配备填满气体所需腔室的气囊；为了让气囊分多个步骤膨胀，位于气囊的内部，将上述的腔室分割成多个腔室的至少一个分割面板。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种副驾驶座安全气囊装置，具体而言，气囊内部配备了将气囊的腔室分割成多个腔室的分割面板。
技术介绍
汽车会配备保护司乘人员安全的各种安全装置，在汽车发生冲撞时，气囊在汽车结构物和司乘人员之间膨胀保护司乘人员安全的安全气囊就是其中之一。这些，安全气囊装置在汽车发生事故时，打开气囊保护乘客。对于成年的司乘人员这是没问题的，但是司乘人员为幼儿或儿童时，膨胀的气囊有可能反而成为危及生命安全的危险要素。因此，各国都出台了气囊展开时实际对副驾驶座乘客的安全性评估相关规定。为了满足这些规定，业界不断地开发出既可以满足保护副驾驶座上的成年乘客所需的展开力，同时还满足副驾驶座上的幼儿或儿童免遭负伤所需展开力的气囊。
技术实现思路
本专利技术的旨在于提供，不仅可以维持气囊的展开形状，还可以使气囊分多个步骤膨胀，减轻气囊展开的力量，避免副驾驶座上的幼儿或儿童被气囊的高展开力负伤的副驾驶座安全气囊装置。为了解决上述的课题，本专利技术提供的副驾驶座安全气囊装置，包括，配备填满气体所需腔室的气囊；为了让气囊分多个步骤膨胀，位于气囊的内部将上述的腔室分割成多个腔室的至少一个分割面板。本专利技术的副驾驶座安全气囊装置，在气囊内部配备了可将气囊的腔室分割成多个腔室的分割面板，通过分割面板不仅可以维持气囊的展开形状，还可以使气囊分多个步骤膨胀，减轻气囊打开时的冲击力，避免副驾驶座上的幼儿或儿童被气囊打开时的冲击力伤害。本专利技术的驾驶人员气囊及其制造方法，在气囊背面的一侧形成，连接在气体发生器的第一开孔，从第一开孔延长，上述气囊背面的另一侧形成，被气囊正面遮蔽的第二开孔，上述第一开孔偏心于第二开孔，即使不使用栓绳(Tether)，也可以使气囊中接触到驾驶人员头部的部分膨胀的更大，使接触到驾驶人员胸部的部分膨胀的更小，可以有效地保护驾驶人员的头部和胸部。附图说明图I为本专利技术实施方式相关副驾驶座安全气囊装置的示意图；图2为图I所示的副驾驶座安全气囊装置的侧截面图。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的具体实施方式。图I为本专利技术实施方式相关副驾驶座安全气囊装置的示意图，图2为图I所示副驾驶座安全气囊装置的侧截面图。如图I和图2所示，本专利技术实施方式中的副驾驶座安全气囊装置包括，当气体发生器(未图示)产生的气体流入时膨胀并展开，保护副驾驶座乘客的气囊10 ;位于气囊10内部的分割面板20。气囊10呈越接近乘客，截面面积越大的锥形。截面面积较小的后端部被切开，形成连接在气体发生器的气体发生器孔15，内部会形成用来填满气体发生器所产生气体的腔室C。腔室C是越接近乘客，截面面积越大的锥形。 汽车发生事故时，气体发生器产生的气体流入腔室C，随之气囊10膨胀并展开。分割面板20将气囊10的腔室C分割成多个腔室C1、C2。为了将腔室C分割成多个腔室，气囊10的内部可以布置一个以上分割面板20。比如，气囊10内部可以隔开一定距离布置三个分割面板20，将腔室C分割成四个腔室。本实施方式中，在气囊10内部布置了一个分割面板20，将腔室C分割成两个腔室Cl、C2。为了将腔室C分割成多个腔室C1、C2，可以沿着气囊10的内周方向缝合分割面板20或使用粘结剂结合。分割面板20呈圆形，结合到气囊10的内部支撑气囊10。因此，当气囊10展开时，膨胀气囊10不会下垂，维持气囊10的展开形状。当然，本实施方式举了分割面板20呈圆形的情形，但是根据气囊10的形状可以采用各种不同的形状。如上所述，分割面板20可以支撑气囊10维持气囊10的展开形状，所以副驾驶座上坐着幼儿或儿童时，可以避免气囊10下垂并压迫副驾驶座上的幼儿或儿童造成伤害。为了让分割面板20隔开的相邻腔室C1、C2中的某一个腔室Cl内填满的气体可以流动到另一个腔室C2，分割面板20上形成被某一个腔室Cl内填满的气体压力所撕裂的撕裂部26。本实施方式中，腔室C被一个分割面板20分割成两个腔室Cl、C2，所以气体发生器产生的气体流入并填满腔室Cl时，气体压力下撕裂部26被撕裂，气体会流动到相邻的腔室C2。如果，气囊10的内部隔开一定距离布置两个分割面板20，将腔室C分割成三个腔室时，气体发生器产生的气体流入并填满腔室，气体压力会撕裂离气体发生器较近的分割面板上形成的撕裂部，使气体流动到相邻的腔室，然后撕裂离乘客较近的分割面板上形成的撕裂部，使气体流动到相邻的腔室。因此，气囊10是被分割面板20隔开的相邻腔室C1、C2中的某一个腔室Cl先膨胀后，再由膨胀腔室Cl的气体压力撕裂撕裂部26，使气体流动到相邻腔室C2再膨胀另一个腔室C2。为了让撕裂部26在气体压力下容易被撕裂，分割面板20的部分可以制作成刚性较弱。即，撕裂部26可以在分割面板20上进行穿孔，形成多个相互隔开的细微的孔，或者给分割面板20施加压力留下痕迹，以便气体压力上升时上述的痕迹率先被撕裂。本实施方式中的撕裂部26是，在分割面板20的中央形成的一条直线部22和在直线部22的两端形成的弧形曲线部24组成。因此，气体发生器产生的气体流入使腔室Cl膨胀时，撕裂部26在该腔室Cl内的气体压力下被撕裂，在分割面板20的中央部形成孔，通过该孔，气体流入相邻的腔室C2，使相邻的腔室C2膨胀。分割面板20分割的腔室Cl、C2中，距离乘客较远的腔室Cl体积小于距离乘客较近的腔室C2体积。本实施方式中，腔室C被一个分割面板20分割成两个腔室C1、C2，所以气体发生器产生的气体流入的腔室Cl体积较小，距离乘客较近的相邻腔室C2的体积较大。这是因为，流入相同量的气体时，体积较大的腔室C2相比，体积较小的腔室Cl中会产生更高的气压，所以距离乘客越近，腔室的体积越大，使撕裂部26在腔室Cl的气压下容易被撕裂的同时，使气体能流动到相邻的腔室C2。下面介绍本专利技术实施方式中副驾驶座安全气囊装置的作用。首先，汽车发生事故时，从上述气体发生器产生的气体首先流入，被分割面板20隔开的相邻腔室C1、C2中距离乘客较远的腔室Cl，所以距离乘客较远的腔室Cl会膨胀。 以后，在膨胀腔室Cl的气压下，分割面板20的撕裂部26被撕裂，气体流入相邻的腔室C2，使相邻的腔室C2膨胀。如上所述，本专利技术的副驾驶座安全气囊装置在气囊10内部安排，将气囊10的腔室C分割成多个腔室Cl、C2的分割面板20，不仅通过分割面板20可以维持气囊10的展开形状，还可以使气囊10分多个步骤膨胀，减轻气囊10展开时的冲击力，可以避免副驾驶座上的幼儿或儿童在气囊10打开时的高冲击力下负伤。以上结合本专利技术附图说明了本专利技术的实施方式，但是，本专利技术所属
的从业者应该可以理解，还可以存在无需变更其技术思想或必备特点的其他的具体实施方式。因此，本专利技术所述的实施方式在所有方面都只是例示性的，而不只局限于此。本专利技术的范围将通过后述的专利要求书划定，并且权利要求书的意义和范围及其等价概念中导出的所有变更或变形的形态都应该被理解为属于本专利技术的范畴。权利要求1.一种副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，包括配备填充气体所需腔室的气囊；为了使气囊分多个步骤膨胀，位于气囊的内部，将上述的腔室分割成多个腔室的至少一个分割面板。2.根据权利要求I所述的副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，被分割面板隔开的相邻的腔室中，某一个腔室内填满的气体可以向另一个腔室流动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种副驾驶座安全气囊装置，其特征在于，包括：配备填充气体所需腔室的气囊；为了使气囊分多个步骤膨胀，位于气囊的内部，将上述的腔室分割成多个腔室的至少一个分割面板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金瑞洪，
申请(专利权)人：上海现代摩比斯汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。