汽车尤其是轿车和用于运行汽车的方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车，尤其是轿车，其具有客舱和包围客舱的蒙皮(11)，在该蒙皮(11)内开设至少一个开口(14、17、20)，通过所述开口可从外部进入客舱并且所述开口具有可由闭锁器件(15、18、21)调节大小的开口面积，所述闭锁器件可通过电动驱动装置驱动，按本发明专利技术规定，设有信号传感器，用于闭锁器件(15、18、21)的驱动装置可借助该信号传感器从控制运行模式切换到调节回路(22)中的运行模式并且从调节回路(22)中的运行模式转换到控制运行模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术在一方面涉及一种汽车，尤其是轿车，其具有客舱和包围客舱的蒙皮，在该蒙皮内开设至少一个开口，通过所述开口可从外部进入客舱并且所述开口具有可由闭锁器件改变大小的开口面积，所述闭锁器件可通过电动驱动装置驱动。本专利技术在另一方面涉及一种用于运行汽车的方法，该汽车具有客舱和包围客舱的蒙皮，在该蒙皮内开设至少一个开口，所述开口使得可从外部进入客舱并且具有可由闭锁器件改变大小的开口面积，所述闭锁器件能够通过可电动运行的驱动装置驱动。
技术介绍
由DE 10340979 Al已知一种汽车，其中在行驶中，可根据乘客的期望首先调节滑动式天窗并且由此调节开口的大小。该汽车装备有传感器，该传感器至少能够检测空气的流速并且将检测到的流速作为电信号发送给评估单元。如果传感器信号超过阈值，则评估 电子器件由传感器信号产生用于调节滑动式天窗的调节值，以避免汽车客舱内的所谓轰鸣噪音(Wummergerliusch)。在这种汽车中不利的是，滑动式天窗的位置仅由传感器的信号曲线确定。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车和一种用于运行汽车的方法，在该汽车和方法中以简单的措施改善现有技术。该技术问题一方面通过一种汽车尤其是轿车解决，该汽车具有客舱和包围客舱的蒙皮，在该蒙皮内开设至少一个开口，该开口使得可从外部进入客舱并且具有可由闭锁器件调节大小的开口面积，所述闭锁器件可通过电动驱动装置驱动，其中，设有信号传感器，所述用于闭锁器件的(电动)驱动装置可借助该信号传感器从控制运行模式切换到调节回路运行模式并且从所述调节回路中的运行模式转换到所述控制运行模式。该技术问题另一方面通过一种用于运行汽车尤其是轿车的方法解决，该汽车具有客舱和包围客舱的蒙皮，在该蒙皮内开设至少一个开口，所述开口使得可从外部进入客舱并且具有可由闭锁器件改变大小的开口面积，所述闭锁器件能够通过可电动运行的驱动装置驱动，该驱动装置可从控制运行模式转换到调节回路运行模式并且从所述调节回路运行模式转换到所述控制运行模式。通过本专利技术，能够由汽车尤其是轿车的驾驶员决定是手动(例如通过操纵开关人为地)控制闭锁器件的电动驱动装置来改变开口面积的大小还是有选择地根据信号传感器将驱动装置接入调节回路中，由此使驱动装置的运行并且因此使开口面积的大小通过一个或多个调节参数确定，并且通过评估所述一个或多个调节参数自动地调节形成开口面积的大小。在此，汽车(尤其是轿车)在行驶中传送给评估单元的至少一个实际值用作调节参数。调节回路优选包括起到积分作用的控制器，尤其是PI控制器或PID控制器，该控制器与设计为一阶延迟元件或不可振荡的二阶延迟元件的调节对象相结合。通过控制器和调节对象的这种结合可对闭锁器件并且由此对开口面积的大小进行非常准确而快速的调节。调节回路优选具有评估单元，该评估单元将汽车尤其是轿车在行驶中的至少一个实际状态与阈值进行比较并且在高于或低于所述阈值时产生用于闭锁器件的驱动装置的控制信号。由此形成了至少在很大程度上自动化的闭锁器件驱动装置并且随之能够在很大程度上自动化地在不同的汽车行驶状态中(例如在红绿灯处或堵车时或突然下雨时停下来)调节客舱内的室内温度。需要由评估单元评估的汽车实际状态可以例如是指安装在汽车内的空调设备的一个优选调节值或多个调节值和/或行驶速度和/或汽车行驶噪音和/或外界温度和/或内部温度和/或雨水信号。调节回路优选包括与至少一个传感器存在信号接触的评估单元，该传感器检测尤其处于行驶中的汽车尤其在客舱内的实际状态并且产生传感器信号，该传感器信号被传输给评估单元以便与阈值进行比较。在高于或低于阈值时，评估单元产生用于闭锁器件驱动装置的控制信号。为了检测至少一个实际状态或不同的实际状态，有利地设置一个或多个传感器。在应用多个对汽车上的不同影响因素作出响应的传感器时可实现特别灵敏的调节。按照本专利技术技术方案的一种优选的实施形式规定，评估单元评估汽车尤其是轿车尤其在行驶中的多个状态，其中，这些不同的实际状态是行驶速度和/或汽车行驶噪音和/或外界温度和/或内部温度和/或空调设备的至少一个可调节的参数和/或湿度传感器尤其是雨水传感器的信号。通过同时评估所述汽车多个实际状态，特别准确地考虑到了闭锁器件的位置并且因此考虑到了开口面积的大小。按照本专利技术技术方案的一种特别优选的实施形式规定，所述评估单元在评估不同的实际状态时就它们对所述调节回路的影响力进行相同或不同地加权。对于例如停在红绿灯处或堵车中的汽车可以规定，评估单元不用考虑行驶速度和从属于其的汽车行驶噪音。在此，实际状态及其对调节回路影响力的加权系数可以考虑按经验确定的结果值，这些值优选以不同国家的行为和/或习惯为基础。特别优选的是，至少一个闭锁器件设计为布置在驾驶员车门和/或副驾驶员车门内的侧窗玻璃。在双门汽车尤其是轿车中，通过侧面车窗的位置调节已经可以在行驶的或静止的汽车中产生舒适的客舱室内温度。因此例如规定，当安装在汽车中的空调设备处于运行中或者安装在汽车上的雨水传感器发出下雨的信号时，关闭驾驶员车门和副驾驶员车门的侧窗玻璃。当空调设备未运行时，可以根据行驶速度和/或汽车行驶噪音和/或客舱内的温度和/或外界温度打开驾驶员车门和副驾驶员车门的侧面车窗。也可以考虑，当行驶速度降低到预设的最小值或者汽车例如在红绿灯处或堵车中停下来时，关闭驾驶员车门和副驾驶员车门在汽车行驶中已经打开的侧窗玻璃，并且在重新开始行驶后例如逐渐到达最大值时再根据行驶速度将所述侧窗玻璃打开。优选也可以规定，每次只有一个侧窗玻璃处于调节回路运行模式中。按照本专利技术设计方案的另一种优选实施形式规定，所述汽车设计为四门汽车，并且所述闭锁器件设计为布置在驾驶员车门和副驾驶员车门以及后门内的侧窗玻璃。在这种汽车中，通过按本专利技术的措施也可以为汽车后部区域内的乘客提供在汽车行驶期间和暂时停车期间都比较舒适的汽车客舱室内温度。特别优选的是，除了布置在驾驶员车门和副驾驶员车门内的设计为侧窗玻璃的闭锁器件以外，附加地为双门设计的汽车配备设计为滑动式天窗或敞篷车顶的按本专利技术的闭 锁器件。在四门设计的汽车尤其是轿车中，除了车门内的侧窗玻璃用作按本专利技术的闭锁器件外，还可以设置滑动式天窗作为按本专利技术的闭锁器件。电动驱动装置优选设计为直流电动机。按本专利技术还提供了一种用于运行汽车尤其是轿车的方法，该汽车具有客舱和包围客舱的蒙皮，在该蒙皮内开设至少一个开口，所述开口使得可从外部进入客舱并且具有可由电动驱动的闭锁器件改变大小的开口面积，该驱动装置可从控制运行模式转换到调节回路运行模式并且从所述调节回路运行模式转换到所述控制运行模式。在调节回路运行模式中优选由评估单元评估优选通过传感器检测的至少一个汽车实际状态，并且评估单元将优选是传感器信号值的实际状态与阈值进行比较，并且在高于或低于所述阈值时产生用于电动驱动设备的信号。特别优选的是，所述评估单元在调节回路运行模式中评估优选由多个传感器检测的多个汽车实际状态，并且将实际状态与实际状态特有的阈值进行比较或者将多个传感器的信号分别与传感器特有的阈值进行比较，并且在高于或低于实际状态特有的阈值或优选高于或低于传感器特有的阈值时产生用于闭锁器件电动驱动装置的输出信号，该输出信号基于不同信号(尤其是传感器信号)的相同或不同的加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，尤其是轿车，具有客舱和包围客舱的蒙皮(11)，在该蒙皮(11)内开设至少一个开口(14、17、20)，通过所述开口可从外部进入客舱并且所述开口具有可由闭锁器件(15、18、21)调节大小的开口面积，所述闭锁器件可通过电动驱动装置驱动，其特征在于，设有信号传感器，所述用于闭锁器件(15、18、21)的驱动装置可借助该信号传感器从控制运行模式切换到调节回路(22)中的运行模式并且从所述调节回路(22)中的运行模式转换到所述控制运行模式。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：L西博尔德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：