天窗用挡风网制造技术

一种天窗用挡风网，安装在一汽车的车顶上，并且接近该汽车的一个天窗，该挡风网包含一个长条状并包括两侧端部的挡风本体，以及至少一个安装在所述挡风本体的所述侧端部的其中一个上的侧加强单元，该侧加强单元包括至少一个热熔粘合在该挡风本体上的侧加强片，前述侧加强片并具有一个与该挡风本体热粘固定的侧贴合面。通过热熔粘合方式将侧加强片粘贴在该挡风本体的侧端部上，不但结构创新、加工方便，还具有成品美观及元件结合稳固、贴合等功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种挡风网，特别是涉及一种适合安装在汽车的车顶上，并接近汽车天窗的天窗用挡风网。
技术介绍
参阅图1、2，以往的挡风网(wind deflector) I是利用一个撑架11安装在汽车的车顶上，并且接近该汽车的一个天窗12，所述挡风网I包含一个长条形且布质材料制成的挡风本体13，以及两条以车缝方式结合在该挡风本体13上的橡胶条14，上述挡风本体13具有两个位于长度方向相反侧并且随着该撑架11折弯成弧弯状的侧端部131，所述橡胶条14是沿着该挡风本体13的长度方向延伸，且分别以一条车缝线15车缝固定在该挡风本体13的其中一个侧端部131上。 当汽车的天窗12被打开时，汽车移动时产生的气流会造成风切声，而挡风网I的设计可以将大部分的气流往上及往两侧导引，以降低风切声并避免气流直接由天窗12灌入车内，由于挡风网I受到正面气流作用时，位于该挡风本体13的侧端部131的受力较大，因此，以往挡风网I在该挡风本体13的侧端部131设置橡胶条14，可以提高所述侧端部131的受风强度。以往挡风网I虽然具有较佳的受风强度，也可以降低风切声并防止气流由天窗12直接灌入车内。但为了强化该挡风本体13的侧端部131的受风强度，其在每个侧端部131处分别车缝固定该橡胶条14的设计，不但橡胶条14突出该挡风本体13而影响成品的美观性，以车缝方式固定，也容易因为车缝线15的脱落而造成结合不牢固的问题。特别是以往挡风网I在车缝固定该橡胶条14时，通常只能将车缝线15车缝在橡胶条14的中央部位，因此橡胶条14的边缘并无法与挡风本体13紧密的结合，当该挡风网I受到气流作用时，该橡胶条14的边缘和挡风本体13之间会有间隙，也就是两者间的贴合性不佳。为了增进所述橡胶条14与挡风本体13结合后的贴合性，虽然可先在橡胶条14及挡风本体13之间上胶再车缝，但粘胶的涂布会影响产品的美观性，而且在风吹日晒下，当粘胶逐渐失去粘性后，所述橡胶条14和挡风本体13之间的贴合效果也会只剩下车缝线15的固定而变差。
技术实现思路
本专利技术的目的是在提供一种成品美观，并具有较佳结合牢固性及贴合性的天窗用挡风网。本专利技术的天窗用挡风网是安装在一汽车的车顶上，并且接近该汽车的一个天窗，所述挡风网包含一个挡风本体，以及至少一个侧加强单元，该挡风本体是长条状，并包括两个位于长度方向相反侧的侧端部，所述侧加强单元是安装在该挡风本体的其中一个侧端部上。该侧加强单元包括至少一个热熔粘合在该挡风本体上且沿着该挡风本体的长度方向延伸的侧加强片，所述侧加强片并具有一个与该挡风本体热粘固定的侧贴合面。本专利技术的天窗用挡风网，所述侧加强单元的侧加强片是数片，其是沿着该挡风本体的长度方向延伸并且上下间隔。本专利技术的天窗用挡风网，该挡风本体还包括一个位于所述侧端部之间的中央部，而该天窗用挡风网还包含一个热熔粘合在该挡风本体的中央部的中央加强片，该中央加强片具有一个与该挡风本体热熔固定的中央贴合面。本专利技术的天窗用挡风网，该中央加强片是沿着该挡风本体的长度方向延伸。本专利技术的天窗用挡风网，所述侧加强单元的侧加强片都具有两片将该挡风本体热熔夹设其中的侧片部。本专利技术的天窗用挡风网，该中央加强片具有两片将该挡风本体热熔夹设其中的中 央片部。本专利技术的有益效果在于利用热熔粘合方式将侧加强片粘贴在该挡风本体的侧端部上的设计，不但结构创新、加工方便，还具有成品美观，以及元件结合牢固及贴合性佳的功效。附图说明图I是一种以往天窗用挡风网的一个使用状态参考图，显示该挡风网安装在一汽车上的状态；图2是该以往天窗用挡风网的一个剖视示意图；图3是本专利技术天窗用挡风网的第一较佳实施例的后视图；图4是该第一较佳实施例的一个使用状态参考图，显示该挡风网安装在一汽车上的状态；图5是沿图3中5-5线所取的一个剖视示意图；图6是一个类似图5的剖视图，显示本专利技术天窗用挡风网的第二较佳实施例。具体实施例方式下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明。在本专利技术被详细描述前要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图3、4、5，本专利技术天窗用挡风网2的第一较佳实施例安装在一汽车3的车顶上，并位于该汽车3的一个天窗31的前缘，所述挡风网2被一个撑架32所撑持，而可在天窗31被打开时撑立在该天窗31的前方。本实施例的挡风网2包含一个挡风本体21、两个安装在该挡风本体21长度方向相反侧的侧加强单元22，以及一个安装在该挡风本体21上并位于所述侧加强单元22之间的中央加强片23。本实施例的挡风本体21可以采用布料、密布透孔的网布等材料车缝成型，其是长带状并架设在该撑架32的下方，该挡风本体21包括两个位于长度方向相反侧且弧弯的侧端部211，以及一个位于所述侧端部211间的中央部212。本实施例的侧加强单元22包括数片沿着该挡风本体21的长度方向延伸并且上下间隔的侧加强片221，所述侧加强片221是采用例如塑胶等热可熔性的材料制成，其依材质不同，可以采用高周波、超音波或热压等加工方式，热熔地结合在该挡风本体21的其中一个侧端部211上，结合后所述侧加强片221的部分材料会因热熔渗入该挡风本体21的纤维内，并形成稳固的结合，每个侧加强片221并具有一个与所述挡风本体21粘合固定的侧贴合面222。而该中央加强片23也是由例如塑胶等热可熔性材料制成，同时以高周波、超音波或热压的加工方式热熔结合在该挡风本体21的中央部212上，所述中央加强片23也是沿着该挡风本体21的长度方向延伸并且具有一个和该挡风本体21粘合固定的中央贴合面231，以及两个分别接近所述侧加强单元22的其中一个的侧缘232。本实施例的挡风网2在制造后是架设在该撑架32的下方，随着撑架32的展开，可以斜撑在该天窗31的前方。当汽车3在移动，气流同样可以因为该挡风网2而往上及往两侧引导，由于本实施例在该挡风本体21的所述侧端部211分别安装有数条上下间隔的侧加强片221，因此，可以提高该挡风本体21上弯弧的侧端部211的受风强度。此外，该挡风本体21的中央部212也结合有该中央加强片23，且该中央加强片23的侧缘232分别接近所述侧加强单元22的其中一个，故该挡风本体21无论是侧端部211或者中央部212都具有较佳的受风强度。特别说明的是，本实施例所述侧加强片221及中央加强片23是热熔粘结在该挡风本体21上的塑胶片，因此，在制造时，本实施例只要将前述侧加强片221及中央加强片23 摆放在该挡风本体21上再热熔，就可以将所述侧加强片221及中央加强片23稳固的结合在该挡风本体21上，在结合后，所述侧加强片221及该中央加强片23不但可以平贴地粘结在该挡风本体21上，而具有加工方便、结合稳固的效果，由于在热熔粘结后，所述侧加强片221及中央加强片23只是微微地突出于该挡风本体21的表面，并且和该挡风本体21全面性地贴合，因此，在安装后成品的美观性及贴合性也较佳。也就是说，本实施例该天窗用挡风网2不但结构创新，还具有加工方便、成品美观，以及结合稳固性及贴合性佳等功效。参阅图6，本专利技术天窗用挡风网2第二较佳实施例的构造与第一实施例类似，而包含有挡风本体21、侧加强单元22及中央加强片23，所述侧加强单元22也是包括数条上下间隔的侧加强片221。本实施例与第一实施例的差别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗用挡风网，安装在一汽车的车顶上，并且接近该汽车的一个天窗，所述挡风网包含：一个挡风本体，以及至少一个侧加强单元，该挡风本体是长条状，并包括两个位于长度方向相反侧的侧端部，所述侧加强单元是安装在该挡风本体的其中一个侧端部上；其特征在于：该侧加强单元包括至少一个热熔粘合在该挡风本体上且沿着该挡风本体的长度方向延伸的侧加强片，所述侧加强片并具有一个与该挡风本体热粘固定的侧贴合面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林永清，
申请(专利权)人：皇田工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：