本发明专利技术公开了一种起重机配重定位销的定位方法，所述起重机的车架上设置有用于安装回转台的法兰圈，该法兰圈上设置有多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周上，其中，所述定位方法包括以下步骤：步骤一：所述多个螺栓孔包括第一螺栓孔，以所述第一螺栓孔的圆心为圆心，以第一预定长度为半径，在所述车架上画第一圆弧；和步骤二：所述多个螺栓孔还包括第二螺栓孔，以所述第二螺栓孔的圆心为圆心，以第二预定长度为半径，在所述车架上画第二圆弧，该第二圆弧和所述第一圆弧在所述车架的纵轴右侧即为一个配重定位销的位置。本发明专利技术还提供一种用于上述方法的划线工具。利用所述方法能够缩短配重安装时间并提高配重安装的精度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及配重的装配，具体地，涉及ー种起重机配重定位销的定位方法。
技术介绍
当起重机单边悬臂或者ー侧偏重，就需要在另ー侧配重。图I中所示的是汽车起重机配重的安装状态图。如图I所示，起重机的回转台51安装在车架50上的法兰圈52上，卷扬架60安装在回转台51上，在卷扬架60的一侧安装有配重90。配重90的上表面上设置有配重油缸销孔80，卷扬架60上设置有配重提升油缸70。在安装配重90吋，首先需要利用两个配重定位销40将配重90定位在车架50上，然后旋转回转台51，使卷扬架60回归至零位。此时，回转台51的横轴、配重90的横轴和车架50的横轴应当重合，卷扬架60上的配重提升油缸70的销头对准配重90上的配重油缸销 孔80。利用配重提升油缸70的销头钩住配重90上的配重油缸销孔80，将配重90提升至卷扬架60，然后将配重90固定在卷扬架60上。只有在每个配合的位置误差不超过4mm时才能保证装配要求。因此，配重定位销40的位置是否精确很重要。在现有技术中，如图2所示，以法兰圈52的放样中心为基准，按照设计尺寸(即，法兰圈52的放样中心与配重定位销40之间的距离为B，两个配重定位销40之间的距离为A)确定配重定位销40位置。由于法兰圈52的放样中心是ー个參照中心，并不是法兰圈52上的螺栓孔圆周加エ完成后的实际中心。这种划线方法得到的位置精确度往往超过±4_。按照上述方法定位后，装配完的定位销无法满足位置精度要求，配重提升油缸销头无法与配重上的配重油缸销孔对准。在安装配重时，只能通过配重提升油缸不断试吊，调整车架上的定位销至理想位置，拧紧固定螺栓才能完成整改装配过程，费时较长。因此，如何对定位销准确定位成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种起重机配重定位销的定位方法和ー种实现该定位方法的划线工具，利用该定位方法确定的配重定位销的位置较为精确。为了实现上述目的，作为本专利技术的ー个方面，提供一种起重机配重定位销的定位方法，所述起重机的车架上设置有用于安装回转台的法兰圈，该法兰圈上设置有多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周上，其中，所述定位方法包括以下步骤步骤ー所述多个螺栓孔包括第一螺栓孔，以所述第一螺栓孔的圆心为圆心，以第ー预定长度为半径，在所述车架上画第一圆弧；和步骤ニ 所述多个螺栓孔还包括第二螺栓孔，以所述第二螺栓孔的圆心为圆心，以第二预定长度为半径，在所述车架上画第二圆弧，该第二圆弧和所述第一圆弧在所述车架的纵轴右侧的交点即为ー个配重定位销的位置。优选地，所述第一预定长度通过以下公式计算权利要求1.一种起重机配重定位销(40)的定位方法，所述起重机的车架(50)上设置有用于安装回转台(51)的法兰圈(52)，该法兰圈(52)上设置有多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周(C)上，其特征在于，所述定位方法包括以下步骤 步骤一所述多个螺栓孔包括第一螺栓孔(52a)，以所述第一螺栓孔(52a)的圆心为圆心，以第一预定长度(LI)为半径，在所述车架(50)上画第一圆弧；和 步骤二 所述多个螺栓孔还包括第二螺栓孔(52b)，以所述第二螺栓孔(52b)的圆心为圆心，以第二预定长度(L2)为半径，在所述车架(50)上画第二圆弧，该第二圆弧和所述第一圆弧在所述车架(50)的纵轴(M)右侧的交点即为一个配重定位销(40)的位置。2.根据权利要求I所述的定位方法，其特征在于，所述第一预定长度(LI)通过以下公式计算3.根据权利要求I或2所述的定位方法，其特征在于，所述多个螺栓孔包括第三螺栓孔(52c )和第四螺栓孔(52d)，所述定位方法还包括以下步骤 步骤三以所述第三螺栓孔(52c)的圆心为圆心，以第三预定长度(L3)为半径，在所述车架上画第三圆弧；和 步骤四以所述第四螺栓孔(52d)的圆心为圆心，以第四预定长度(L4)为半径，在所述车架(50)上画第四圆弧，该第四圆弧与所述第三圆弧在所述纵轴(M)右侧的交点即为另一个所述配重定位销(40)的位置。4.根据权利要求3所述的定位方法，其特征在于，所述第三预定长度(L3)通过以下公式计算5.根据权利要求4所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔(52a)与所述第三螺栓孔(52c)重合，所述第二螺栓孔(52b)与所述第四螺栓孔(52d)重合。6.根据权利要求2或5所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔(52a)的圆心和所述第二螺栓孔(52b)的圆心的连线垂直于所述横轴(L)。7.根据权利要求6所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔(52a)的圆心和所述第二螺栓孔(52b)的圆心的连线通过所述圆周(C)的圆心。8.根据权利要求2或5所述的定位方法，其特征在于，所述第一螺栓孔(52a)的圆心和所述第二螺栓孔(52b)的圆心的连线与所述横轴(L)重合。9.根据权利要求I所述的定位方法，其特征在于，该定位方法还包括在所述步骤一之前利用数控加工中心在所述法兰圈(52)上加工所述多个螺栓孔。10.一种划线工具，其特征在于，该划线工具用于利用权利要求I至9中任意一项所述的定位方法定位所述配重定位销，所述划线工具包括直尺(10)，该直尺(10)包括枢转部(11)和测量部(12)，所述枢转部(11)通过所述螺栓孔与所述法兰圈(52)连接，以使所述测量部(12)能够绕所述螺栓孔的轴线枢转。11.根据权利要求10所述的划线工具，其特征在于，所述枢转部(11)上固定设置有销轴(20)，该销轴(20)能够同轴地插入相应的螺栓孔中。12.根据权利要求10所述的划线工具，其特征在于，该划线工具还包括画针(30)，该画针(30)能够分别固定在所述测量部(12)上的不同位置。13.根据权利要求10至12中任意一项所述的划线工具，其特征在于，所述画针(30)可滑动地设置在所述测量部(12)上。14.根据权利要求10所述的划线工具，其特征在于，所述直尺(10)还包括连接部(13)，该连接部(13 )连接在所述枢转部(11)和所述测量部(12 )之间，且所述连接部(13 )的厚度大于所述测量部(12)的厚度。15.根据权利要求14所述的划线工具，其特征在于，所述连接部(13)的两端分别形成有连接槽(13a)，所述测量部(12)和所述枢转部(11)的一端分别插入所述连接部(13)两端的所述连接槽(13a)内，并通过紧固件与所述连接部(13)连接。全文摘要本专利技术公开了一种起重机配重定位销的定位方法，所述起重机的车架上设置有用于安装回转台的法兰圈，该法兰圈上设置有多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周上，其中，所述定位方法包括以下步骤步骤一所述多个螺栓孔包括第一螺栓孔，以所述第一螺栓孔的圆心为圆心，以第一预定长度为半径，在所述车架上画第一圆弧；和步骤二所述多个螺栓孔还包括第二螺栓孔，以所述第二螺栓孔的圆心为圆心，以第二预定长度为半径，在所述车架上画第二圆弧，该第二圆弧和所述第一圆弧在所述车架的纵轴右侧即为一个配重定位销的位置。本专利技术还提供一种用于上述方法的划线工具。利用所述方法能够缩短配重安装时间并提高配重安装的精度。文档编号B25H7/04GK102806554SQ20121032046公开日2012年12月5日 申请日期2012年8月31日 优先本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重机配重定位销（40）的定位方法，所述起重机的车架（50）上设置有用于安装回转台（51）的法兰圈（52），该法兰圈（52）上设置有多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周（C）上，其特征在于，所述定位方法包括以下步骤：步骤一：所述多个螺栓孔包括第一螺栓孔（52a），以所述第一螺栓孔（52a）的圆心为圆心，以第一预定长度（L1）为半径，在所述车架（50）上画第一圆弧；和步骤二：所述多个螺栓孔还包括第二螺栓孔（52b），以所述第二螺栓孔（52b）的圆心为圆心，以第二预定长度（L2）为半径，在所述车架（50）上画第二圆弧，该第二圆弧和所述第一圆弧在所述车架（50）的纵轴（M）右侧的交点即为一个配重定位销（40）的位置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹纯新，刘权，铁小武，熊先政，李纲，唐啟辉，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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