基于超声波的车载车辆间距测量系统技术方案

基于超声波的车载车辆间距测量系统，涉及一种车载车辆间距测量系统。它是为了解决目前在车辆行使状态下无法对车辆间距进行实时测量的问题。它的一号超声波发生电路和一号超声波接收电路设置在车辆的前部，一号超声波发生电路用于向车辆前方发出超声波，一号超声波接收电路用于接收一号超声波发生电路遇到物体后返回的超声波；二号超声波发生电路和二号超声波接收电路设置在车辆的尾部，二号超声波发生电路用于向车辆后方发出超声波，二号超声波接收电路用于接收二号超声波发生电路遇到物体后返回的超声波；车内警示电路设置在车辆驾驶室中，控制电路的车内警示信号输出端与车内警示电路的警示信号输入端连接。本实用新型专利技术适用于车辆间距测量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载车辆间距测量系统。
技术介绍
在能见度较低的路况下，如大雾天气、夜间等，极易发生交通事故，其中大部分事故是由于车辆距离过近导致刹车不及时造成的，因此，就急需一种能够对车辆间距进行实时测量的装置，来应对该现象的产生。
技术实现思路
本技术是为了解决目前在车辆行使状态下无法对车辆间距进行实时测量的问题，从而提供一种基于超声波的车载车辆间距测量系统。 基于超声波的车载车辆间距测量系统，它包括一号超声波发生电路、一号超声波接收电路、二号超声波发生电路、二号超声波接收电路、控制电路、车内警示电路和声光警不电路，所述一号超声波发生电路和一号超声波接收电路设置在车辆的前部，一号超声波发生电路用于向车辆前方发出超声波，一号超声波接收电路用于接收一号超声波发生电路遇到物体后返回的超声波；二号超声波发生电路和二号超声波接收电路设置在车辆的尾部，二号超声波发生电路用于向车辆后方发出超声波，二号超声波接收电路用于接收二号超声波发生电路遇到物体后返回的超声波；车内警示电路设置在车辆驾驶室中，控制电路的车内警示信号输出端与车内警示电路的警示信号输入端连接；声光警示电路设置在车辆的尾部，控制电路的声光警示信号输出端与声光警示电路的声光警示信号输入端连接。它还包括显示屏，所述显示屏的显示信号输入端与控制电路的显示信号输出端连接。本技术基于超声波技术，实现对前方和后方车辆的实时间距测量，保证车辆的行使安全。本技术尤其适用于能见度低的路况条件下。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一、结合图I说明本具体实施方式，基于超声波的车载车辆间距测量系统，它包括一号超声波发生电路I、一号超声波接收电路2、二号超声波发生电路3、二号超声波接收电路4、控制电路5、车内警示电路7和声光警示电路8，所述一号超声波发生电路I和一号超声波接收电路2设置在车辆的前部,一号超声波发生电路I用于向车辆前方发出超声波，一号超声波接收电路2用于接收一号超声波发生电路I遇到物体后返回的超声波；二号超声波发生电路3和二号超声波接收电路4设置在车辆的尾部，二号超声波发生电路3用于向车辆后方发出超声波，二号超声波接收电路4用于接收二号超声波发生电路3遇到物体后返回的超声波；车内警示电路7设置在车辆驾驶室中，控制电路5的车内警示信号输出端与车内警示电路7的警示信号输入端连接；声光警示电路7设置在车辆的尾部，控制电路5的声光警示信号输出端与声光警示电路7的声光警示信号输入端连接。本技术在车辆的前部和后部各装有一个超声波发生电路和一个超声波接收电路，通过计算超声波遇到物体后反射的时间，乘以车辆当前的速度，从而计算出车间的离距。进而提示驾驶员做出相应判断。并且，对位于后方的车辆进行声光报警，从而减小出现·追尾事故的概率。本技术的测距速度快，测距时间远远小于驾驶员的反应制动时间。本技术尤其适用于能见度低的路况条件下。具体实施方式二、本具体方式与具体实施方式一所述的基于超声波的车载车辆间距测量系统的区别在于，它还包括显示屏6，所述显示屏6的显示信号输入端与控制电路5的显示信号输出端连接。本技术通过显示屏6对车辆前方和后方的车距进行显示，使驾驶员直观的获得车距 目息。具体实施方式三、本具体方式与具体实施方式一或二所述的基于超声波的车载车辆间距测量系统的区别在于，它还包括控制电路5采用单片机实现。具体实施方式四、本具体方式与具体实施方式三所述的基于超声波的车载车辆间距测量系统的区别在于，它还包括车内警示电路7采用蜂鸣器。权利要求1.基于超声波的车载车辆间距测量系统，其特征是它包括一号超声波发生电路(I)、一号超声波接收电路(2)、二号超声波发生电路(3)、二号超声波接收电路(4)、控制电路(5)、车内警示电路(7)和声光警示电路(8)，所述一号超声波发生电路(I)和一号超声波接收电路(2)设置在车辆的前部，一号超声波发生电路(I)用于向车辆前方发出超声波，一号超声波接收电路(2)用于接收一号超声波发生电路(I)遇到物体后返回的超声波； 二号超声波发生电路(3)和二号超声波接收电路(4)设置在车辆的尾部，二号超声波发生电路(3)用于向车辆后方发出超声波，二号超声波接收电路(4)用于接收二号超声波发生电路(3)遇到物体后返回的超声波； 车内警示电路(7)设置在车辆驾驶室中，控制电路(5)的车内警示信号输出端与车内警示电路(7)的警示信号输入端连接； 声光警示电路(7)设置在车辆的尾部，控制电路(5)的声光警示信号输出端与声光警示电路(7)的声光警示信号输入端连接。2.根据权利要求I所述的基于超声波的车载车辆间距测量系统，其特征在于它还包括显示屏出)，所述显示屏出)的显示信号输入端与控制电路(5)的显示信号输出端连接。3.根据权利要求I或2所述的基于超声波的车载车辆间距测量系统，其特征在于它还包括控制电路(5)采用单片机实现。4.根据权利要求3所述的基于超声波的车载车辆间距测量系统，其特征在于它还包括车内警示电路(7)采用蜂鸣器。专利摘要基于超声波的车载车辆间距测量系统，涉及一种车载车辆间距测量系统。它是为了解决目前在车辆行使状态下无法对车辆间距进行实时测量的问题。它的一号超声波发生电路和一号超声波接收电路设置在车辆的前部，一号超声波发生电路用于向车辆前方发出超声波，一号超声波接收电路用于接收一号超声波发生电路遇到物体后返回的超声波；二号超声波发生电路和二号超声波接收电路设置在车辆的尾部，二号超声波发生电路用于向车辆后方发出超声波，二号超声波接收电路用于接收二号超声波发生电路遇到物体后返回的超声波；车内警示电路设置在车辆驾驶室中，控制电路的车内警示信号输出端与车内警示电路的警示信号输入端连接。本技术适用于车辆间距测量。文档编号G01S15/08GK202563084SQ20122023352公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日专利技术者武超群, 高敬鹏, 刘柏森, 杨敏 申请人:黑龙江工程学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于超声波的车载车辆间距测量系统，其特征是：它包括一号超声波发生电路(1)、一号超声波接收电路(2)、二号超声波发生电路(3)、二号超声波接收电路(4)、控制电路(5)、车内警示电路(7)和声光警示电路(8)，所述一号超声波发生电路(1)和一号超声波接收电路(2)设置在车辆的前部，一号超声波发生电路(1)用于向车辆前方发出超声波，一号超声波接收电路(2)用于接收一号超声波发生电路(1)遇到物体后返回的超声波；二号超声波发生电路(3)和二号超声波接收电路(4)设置在车辆的尾部，二号超声波发生电路(3)用于向车辆后方发出超声波，二号超声波接收电路(4)用于接收二号超声波发生电路(3)遇到物体后返回的超声波；车内警示电路(7)设置在车辆驾驶室中，控制电路(5)的车内警示信号输出端与车内警示电路(7)的警示信号输入端连接；声光警示电路(7)设置在车辆的尾部，控制电路(5)的声光警示信号输出端与声光警示电路(7)的声光警示信号输入端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武超群，高敬鹏，刘柏森，杨敏，
申请(专利权)人：黑龙江工程学院，
类型：实用新型
国别省市：