双链牵引脱钩式拔管小车制造技术

双链牵引脱钩式拔管小车是由车体（１）、车轮（２４）、安装在车体前半部的夹料机构和安装在车体后半部的小车与双链条之间的脱落钩机构组成。脱落钩机构是由下列机构组成；可绕车体上的轴（１８）转动的呈Ｖ型的摆动块（１３），驱动摆动块一端的气缸（１１）即气缸中的活塞杆，摆动块的另一端呈Ｕ型安装有：两个分别可绕其对称的垂直轴（１５）转动的横杆（１４），可转动的定位杆机构，定位杆（１７）与两个横杆（１４）的里端保持相对稳定平衡的接触，两个横杆的外端分别与相对应的带钩的链条（２７）卡紧连接，连接摆动块Ｕ型端和固定板（１０）之间的两个对称的弹簧（１２）。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

双链牵引脱钩式拔管小车属于冶金压力加工的机械设备。适用于冷拔(或热拔)管材(或棒材)的拔管机上。现有的拔管机上的双链牵引拔管小车和牵引链之间是铰接在一起的，拔管小车与牵引链之间不能脱离。拔管小车的工作行程和空行程均由主电机驱动。它在实际应用中存在下列问题当一根牵引链发生断裂时，拔制失去平衡，极容易造成拔管小车的损坏；所采用的功率较大的直流电机启动和逆转频繁，且不易采用交流供电；拔管机床身需加长一段失控缓冲区，主电机速度失控时，牵引链极易将拔管小车拖出极限位置而发生机器故障。本技术是为了解决上述存在的问题而设计的一种新型双链牵引脱钩式拔管小车。双链牵引脱钩式拔管小车是由车体(1)、车轮(24)、安装在车体前半部的夹料机构〔包括箱体(2)、上盖(3)、滑板(4)、板牙体(5)、板牙(6)和挡铁(7)〕和安装在车体后半部的小车与双链条之间的联接机构组成，其特点是小车与双链之间的联接机构是一个自动脱落钩机构〔包括气缸(11)、V型摆动块(13)、定位杆(17)、垂直轴(15)、横杆(14)和带钩的链条(27)〕，所说的自动脱落钩机构是由下列构件和方式组成可绕车体(1)上的轴(18)转动的呈V型的摆动块(13)，安装在固定板(10)上的驱动摆动块一端的气缸(11)和气缸中的活塞杆，摆动块的另一端呈U型安装有两个分别可绕其对称的垂直轴(15)转动的横杆(14)，可转动的定位杆机构〔包括定位杆(17)、弹簧定位销(19)和连接轴(26)〕，定位杆(17)与两个横杆(14)的里端保持相对稳定的平衡接触，两个横杆(14)的外端分别与相对应的带钩的链条(27)卡紧连接，连接摆动块U型端和固定板(10)之间的两个对称的弹簧(12)。可转动的定位杆机构是由下列构件和方式组成安装在V型摆动块U型端里的定位杆(17)，连接摆动块U型端和定位杆(17)的连接轴(26)，定位杆(17)的一端可以绕连接轴(26)转动，弹簧定位销(19)弹性固定定位杆(17)的另一端于适当位置。根据附图对双链牵引脱钩式拔管小车的结构和工作原理作进一步说明。附图是双链牵引脱钩式拔管小车的结构示意图。车体(1)的前半部安装有一夹料机构。夹料机构的箱体(2)和上盖(3)用螺栓固定连接，在箱体(2)内安装有两块对称的滑板(4)和可在滑板(4)上滑动的两块对称的板牙体(5)，两块板牙体(5)上各镶嵌有一块板牙(6)，板牙(6)可夹紧拔材的一端，两个对称的拉杆(8)的一端与相对应的板牙体(5)铰接，另一端与气缸(9)的缸体耳端铰接，气缸(9)的活塞杆是用螺栓固定在与床身(1)固结的固定板(10)上，气缸体的下部带有燕尾型滑板，可在车体(1)上滑动。当气缸筒向前移动克服连接固定板(10)和拉杆(8)一端的弹簧(20)的拉力，推动板牙体(5)向车体前部移动，夹紧拔料实行拔制。当拔制完毕，在惯性力作用下将板牙体(5)向车体后部推开，在弹簧(20)拉力的作用下，板牙体(5)返回到原始位置，挡铁(7)的作用是挡住拔材在拔制完成后对车体的冲击。本技术的特点是在车体(1)的后半部，小车与双链条之间安装有一个自动脱落钩机构〔包括气缸(11)、V型摆动块(13)、定位杆(17)、垂直轴(15)、横杆(14)和带钩的链条(27)〕。自动脱落钩机构的作用是当小车的夹料机构夹紧拔材时，自动脱落钩机构将小车与双链条连接在一起实行拔制工序。自动脱落钩机构的作用是当拔制完毕或在拔制过程中发生断链时，拔管小车与双链条自动脱离。自动脱落钩机构是由下列构件和方式组成可绕车体(1)上的轴(18)转动的呈V型的摆动块(13)，它的一端由固定在固定板(10)上的气缸(11)即气缸中的活塞杆驱动，活塞杆与V型摆动块的该端是铰接的，摆动块的另一端呈U型安装有两个分别可绕其对称的垂直轴(15)转动的横杆(14)，横杆(14)上各安装有定位块(16)，以保证断链时，使两个横杆(14)的里端分别绕各自的垂直轴(15)向定位杆(17)所在的方向(即小车前端)转动，而不是向其相反的方向(即小车的后端)转动，可转动的定位杆机构〔包括定位杆(17)、弹簧定位销(19)和连接轴(26)〕定位杆(17)的一端与两个横杆(14)的里端在正常的拔制过程中保持相对稳定的平衡接触，链条是由链板(28)和带钩的链板(27)以及链轴组成，两个横杆(14)的外端分别与相对应的带钩的链条(27)卡紧连接，连接摆动块U型端和固定板(10)之间的两个对称的弹簧(12)。可转动的定位杆机构由下列构件和方式组成安装在V型摆动块(13)U型端里的定位杆(17)，连接轴(26)，定位杆(17)是一个呈键形的长方体(沿其水平方向有一个长方形的通孔)，定位杆(17)的一端与两个横杆(14)的里端在正常的拔制过程中保持相对稳定的平衡接触，其另一端有一垂直定位圆孔，被连接轴(26)限位于摆动块(13)U型端，致使其一端可以绕连接轴(26)转动，在正常拔制的平衡状态下，弹簧定位销(19)弹性固定定位杆(17)的一端于适当位置，当发生拔制断链时，定位杆(17)与两横杆的里端失去平衡接触，在单链瞬时拉力作用下，首先使弹簧定位销(19)脱开，然后，使定位杆(17)绕连接轴(26)转动，其结果使横杆(14)的外端与相接触的链条及时地脱开。拔管小车与双链条自动落钩连接和自动脱钩分离是这样实现的当气缸(11)进气时，活塞杆驱动摆动块(13)落下，随之两个横杆(14)的外端落在运行的双链条带钩的链板(27)上，实现了拔管小车与双链落钩连接，拔管小车在双链条的牵引下实行拔制工作行程，当拔材被拔制完毕，拉力突然消失，拔管小车向车后方向(即拔制的前进方向)的惯性冲程使两个横杆(14)从链钩(27)上脱开，在双弹簧(12)拉力的作用下，摆动块(13)U型端连同横杆(14)等向上抬起，这样实现了拔管小车与双链条的自动脱钩分离。其它机构气缸(9)和气缸(11)是由管路(21)供气，节流阀(22)和(23)控制进气量调节夹料和落钩动作相协调，可预先调试使先夹料，然后落钩连接。车轮(24)和起导向作用的滑板(25)安装在车体(1)上，是拔管小车的导向装置。起钩板(29)是固定在拔管小车运行轨道的支承上，它的作用是当拔管小车被拉链拖到行程终端时，横杆(14)的外端滑上起钩板(29)的斜坡，强制脱钩，使拔管小车和链条分开。拔管小车的返回行程或空行程是由通常使用的卷扬机装置驱动的(附图中未画出)。综上所述，本技术的双链牵引脱钩式拔管小车解决了现有的双链拔管小车存在的问题，小车可以实现一旦一根牵引链断裂，拔管小车可以自行与另一条牵引链脱开，使拔制终止避免小车损坏；主电机可以采用交流供电实现正常拔制；主电机不需要频繁启动和逆转；消除因主电机失控而可能发生的机器故障，不难看出，应用本技术能够在生产实践中产生可观的经济效益和社会效益。权利要求1.双链牵引脱钩式拔管小车是由车体(1)、车轮(24)、安装在车体前半部的夹料机构和安装在车体后半部的小车和双链条之间的联接机构组成，其特征是小车与双链条之间的联接机构是一个自动脱落钩机构。2.根据权利要求1所述的拔管小车，其特征是自动脱落钩机构是由下列构件所组成可绕车体(1)上的轴(18)转动的呈V型的摆动块(13)，驱动摆动块本文档来自技高网...

【技术保护点】
双链牵引脱钩式拔管小车是由车体（１）、车轮（２４）、安装在车体前半部的夹料机构［包括：箱体（２）、上盖（３）、滑板（４）、板牙体（５）、板牙（６）和挡铁（７）］和安装在车体后半部的小车和双链条之间的联接机构组成，其特征是：小车与双链条之间的联接机构是一个自动脱落钩机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑛，
申请(专利权)人：鞍山钢铁公司，鞍山钢铁公司无缝钢管厂，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]