汽车前桥转向角红外线测量仪制造技术

本实用新型专利技术的名称为汽车前桥转向角红外线测量仪。属于测量仪器技术领域。它主要是解决现有汽车前桥装配过程中，还没有良好的工装和工艺来保证转向角调整准确性和稳定性的问题。它的主要特征是：包括基座、定位装置、角度自动显示器、红外线接收标杆、红外线发射总成；基座为矩形体基座，基座下面的一个侧边处设有凸沿；红外线接收标杆固定在基座上表面上；红外线发射总成安装在红外线接收标杆上；角度自动显示器安装在基座上，并与红外线接收标杆相连；定位装置设置在基座的下部。本实用新型专利技术解决了以前前桥转向角调整工艺及方法的不科学及局限性较强等问题，具有操作简便、测量准确、适用范围广的特点，主要用于汽车前桥装配过程中转向角调整和测量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于测量仪器
具体涉及一种用于汽车前桥装配过程中转向角调整和测量的汽车前桥转向角红外线测量仪。
技术介绍
汽车前桥是行驶系的重要组成部分，它通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮，用以支持并传递车轮与车架之间的各种作用力，并利用转向节的摆动来实现汽车的转向。 转向角是汽车前桥在汽车转向行驶时左右两轮转到极限位置时的角度，它影响汽车行驶过程中的稳定性和舒适性。转向角调整过大，则在汽车转弯时会增大轮胎与地面的横向滑移，使轮胎遭受不正当的磨损；转向角调整过小，则使汽车转向时的转向半径增大，转弯困难，行车安全会受到影响。因此，在汽车前桥装配过程中必须严格按照汽车厂家设计提供的转向角大小来进行调整，以避免不必要的商务纠纷和售后服务。目前，在汽车前桥装配过程中，还没有良好的工装和工艺来保证转向角调整的准确性和稳定性，实际调整主要是以下两种方法1.专用工装夹具，这种测量方法对前轴零配件等的制造精度要求高，针对单一品种测量，不能适应多品种汽车前桥转向角的调整；2.利用万能角度尺，将万能角度尺的一边与转向节端面接触，用人眼校准角度尺的另一边与前轴轴线的平行度，这种方法人为的因素和经验比较重要，且误差很大。以上两种调整方法越来越不适应现在的日益提高的车桥装配质量要求和整车质量要求，因此必须寻求高精度和高效率且操作方便的测量仪器。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种精确稳定的汽车前桥转向角红外线测量仪，将其应用在汽车前桥的装配过程中，充分满足多品种、宽系列前桥转向角的调整和符合各大汽车厂的技术、质量、装配等需求。本技术的技术解决方案是一种汽车前桥转向角红外线测量仪，其特征是包括基座、定位装置、角度自动显示器、红外线接收标杆、红外线发射总成；其中，基座为矩形体基座，基座下面的一个侧边处设有凸沿；红外线接收标杆固定在基座上表面上；红外线发射总成安装在红外线接收标杆上；角度自动显示器安装在基座上，并与红外线接收标杆相连；定位装置设置在基座的下部。本技术的技术解决方案中所述的定位装置可以是设置在基座下面的定位销和设置在基座下部凸沿上的靠平装置。本技术的技术解决方案中所述的定位装置还可以是设置在基座下部凸沿上的圆柱定位销和菱形定位销。本技术的技术解决方案中所述的基座内部设置一个方孔，角度自动显示器安装在该基座的方孔内。本技术的技术解决方案中所述的基座下面设置一个圆孔，定位销装配在该圆孔内，并通过侧面紧固钉与基座固联。本技术的技术解决方案中所述的基座下部凸沿上设有两个通孔，该两个通孔内均安装有导向套，靠平装置位于导向套内。本技术的技术解决方案中所述的位于方孔内的角度自动显示器与红外线接收标杆是通过连接法兰连接的。本技术的汽车前桥转向角红外线测量仪由基座、定位装置、角度自动显示器、红外线接收标杆和红外线发射总成构成。在测量前先将两台本技术的汽车前桥转向角红外线测量仪在专用的校准平台上校准红外线，然后分别在位于汽车前桥两端的转向节上通过定位装置对称固定安装，使红外线的发射与测量仪基座中心线重合，并将需要调整的转向角角度设置好，转动转向节至两端红外线分别照射到对面仪器的标杆上为止 ，调整结束，然后按要求拧紧汽车前桥上的限位螺栓，所需要调整的转向角度就调整合格了。如果需测量和调整不同品种汽车前桥的转向角，只需要更换测量基座下面的定位装置就能很方便和快捷的解决多品种的问题。本技术具有先进性和创造性，其表现在I、本技术定位在转向节旋转中心上，与整车测量及使用的定位基准相同，定位科学合理。2、本技术的测量方法和操作简便、测量准确，可以保证汽车前桥转向角调整的精度和质量。3、本技术能够适应我公司生产所有轻、中、重型汽车前桥转向角的测量和调難iF. O4、本技术上安装有角度数显仪，可以直接显示出转向角的具体数值。5、本技术采用新型材料制作，使测量仪更轻便方便操作，强度更高且不易变形。本技术主要用于汽车前桥装配过程中转向角调整和测量。附图说明图I为本技术实施例I的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为本技术在校准平台上校准的示意图。图4为图3的俯视图。图5为图I中校准平台的左视图。图6为汽车前桥转向角示意图。图7为本技术使用状态示意图。图8为本技术实施例2的结构示意图。图9为图8的左视图。具体实施方式以下结合附图对实施例进行详细描述实施例I如图I至图5、图7所示。本技术包括基座I、定位装置、角度自动显示器8、红外线接收标杆2、红外线发射总成3，定位装置包括定位销6和靠平装置7。其中，基座I为矩形体基座，基座I下面的一个侧边处设有凸沿，凸沿上设有两个通孔，该两个通孔内均安装有导向套，靠平装置7位于导向套内，可在导向套内左右滑动。基座I内部设置一个方孔，角度自动显示器8安装在该基座I的方孔内，角度自动显示器8与红外线接收标杆2是通过连接法兰连接。基座I下面设置一个圆孔，定位销6装配在该圆孔内，并通过侧面紧固钉5与基座I固联。红外线接收标杆2通过锁紧螺钉4固定在基座I上表面上。红外线发射总成3安装在红外线接收标杆2上。靠平装置7上设有调节螺杆9和横杆，横杆位于凸沿内侧，与定位销6相配合。如图6所示。汽车前桥转向角15是车轮绕转向节14主销旋转的角度，在汽车车桥装配过程中就是转向节14绕主销旋转后转向节的轴线与前轴轴线之间的夹角。首先在校对规(校准台)13上将红外线与汽车前桥转向角红外线测量仪基座的轴线校重合，目的是使红外线旋转的平面与转向节旋转平面的轴线重合。具体操作是将汽车前桥转向角红外线测量仪放置在校准台上，基座边沿紧靠校对规上的校准靠平块10，调节 靠平装置7上的调节螺杆9使校准靠平块10与校准台侧边贴合，松开锁紧螺钉4，打开红外 线发射器8开关，旋转红外线接收标杆2至红外线11照射到校准线12上，记下角度自动显示器8显示的角度C，再向左或右(汽车前桥左侧的测量仪向左旋转，右侧的测量仪向右旋转)旋转一个角度b，使b_c=a(转向角度)，然后锁紧锁紧螺钉4，至此汽车前桥转向角红外线测量仪就可以拿到装配现场直接使用了。汽车前桥转向角在汽车前桥装配现场的调整过程将上述校准好的测量仪分别放置在前轴的左右两端，使定位销6卡入转向节主销孔中，调节测量仪的靠平装置调节螺杆9使靠平装置7上的横杆与转向节侧面贴合，打开测量仪上红外线发射总成3的电源开关，向左或向右(左端向左，右端向右)转动转向节至红外线16、17照射到对面红外线接收标杆2上照射点对点8、19为止，然后用专用工具将转向角限位螺栓拧紧，汽车前桥的转向角就调整好了。装配线运行方向20如箭头方向所示。实施例2如图8、图9所示。实施例2是只针对STR前桥特定设计，原因为STR前桥与其它前桥转向节结构和装配均不一样。与实施例I不同的是基座21下面的凸沿较大，形成板状。该凸沿上设有圆柱定位销23和菱形定位销24。红外线接收标杆22高度相对较短。汽车前桥转向角测量仪靠一个圆柱定位销23和一个菱形定位销24插入装上节横拉杆臂装配孔中，端面和转向节侧面贴合而将测量仪定位在转向节上。其测量原理与上述测量仪完全一样。权利要求1.一种汽车前桥转向角红外线测量仪，其特征是包括基座(I)、定位装置、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前桥转向角红外线测量仪，其特征是：包括基座（1）、定位装置、角度自动显示器（9）、红外线接收标杆（2）、红外线发射总成（3）；其中，基座（1）为矩形体基座，基座（1）下面的一个侧边处设有凸沿；红外线接收标杆（2）固定在基座（1）上表面上；红外线发射总成（8）安装在红外线接收标杆（2）上；角度自动显示器（8）安装在基座（1）上，并与红外线接收标杆（2）相连；定位装置设置在基座的下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋斌，张金刚，肖渝，王艳丽，蒋林涛，徐华斌，付正勇，
申请(专利权)人：湖北三环车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：