U型渡槽预制拉梁吊运转向装置制造方法及图纸

一种U型渡槽预制拉梁吊运转向装置，包括槽墩、外模内设有内梁，内梁上托挂有内模，外模上方两侧通过设于槽墩上的主支腿安装有外主梁，外主梁之间设有箱形联系梁，在已浇筑的渡槽槽体上铺设第一纵向轨道，第一纵向轨道上安装有运梁小车，运梁小车上安装有枕木和可在运梁小车上表面滚动和水平旋转的两用小车；在箱形联系梁底部靠近第一纵向轨道的一侧设有第一横向吊挂轨道，第一横向吊挂轨道上设有至少一个第一横向滑车；在箱形联系梁底部还设有至少一条第二纵向吊挂轨道，第二纵向吊挂轨道上安装有第二纵向滑车。本实用新型专利技术操作安全简单可靠、解决了大型渡槽施工过程中预制拉梁吊装技术难题，取得很好的经济效益，具有很大技术经济优势。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水利工程大型U型渡槽施工领域，尤其是适用于在内模上部与外主梁之间狭小的空间内，采用吊运转向装置吊装渡槽顶部钢筋混凝土预制拉梁施工的装置和方法。
技术介绍
某U型渡槽位于河流上，槽体为相互独立的3槽预应力混凝土 U型结构，共18跨总计54段渡槽。如附图说明图1-2所示，渡槽单跨长度40m、内空尺寸长X宽X高为40. OmX 9. OmX 7. 23m,渡槽结构为U型钢筋混凝土后张法三向预应力薄壁渡槽，U型渡槽 壁厚350_。槽体上部设计有17根钢筋混凝土预制拉梁，如图3所示，渡槽施工采用移置式U型渡槽专用组合钢模，在槽墩上采用现浇施工法浇筑槽体混凝土。由于在造槽机外模内槽体钢筋钢铰线等已绑扎安装完毕、造槽机的内模系统也从外驶入槽体浇筑区域、内模向两侧伸开到位，17根预制拉梁的吊运安装是最后一道工序，每根钢筋混凝土预制拉梁重约5. 4吨，矩形断面结构，拉梁两端包括外露钢筋的最大外型尺寸为9. 6mX0. 5mX0. 5m，拉梁预制混凝土结构尺寸为7. OmXO. 5mX0. 5m,由于内模顶部与外模之间空间非常狭小，预制拉梁很难吊装到位，同时由于渡槽是三跨并列、加上渡槽施工区处于河流上、如采用汽车吊逐根的向造槽机内吊装预制拉梁、会占较长的时间、如造槽机在河上浇筑渡槽混凝土施工时、则汽车吊无法在河中吊装预制拉梁，每跨槽体的17根拉梁吊装成了渡槽施工技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种U型渡槽预制拉梁吊运转向装置，可以方便的利用已浇筑的渡槽槽体作为运梁通道，可以不受河流影响的实现预制拉梁的吊装和转向。且操作方便，成本低。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种U型渡槽预制拉梁吊运转向装置，包括槽墩、外模内设有内梁，内梁上托挂有内模，外模上方两侧通过设于槽墩上的主支腿安装有外主梁，外主梁之间设有箱形联系梁，在已浇筑的渡槽槽体上铺设第一纵向轨道，第一纵向轨道上安装有运梁小车，运梁小车上安装有枕木和可在运梁小车上表面滚动和水平旋转的两用小车；在箱形联系梁底部靠近第一纵向轨道的一侧设有第一横向吊挂轨道，第一横向吊挂轨道上设有至少一个第一横向滑车；在箱形联系梁底部还设有至少一条第二纵向吊挂轨道，第二纵向吊挂轨道上安装有第二纵向滑车。所述的第一纵向轨道位于渡槽槽体的顶部一侧，靠近外模的一端位于外主梁下方。所述的第一横向滑车和第二纵向滑车下方设有链条葫芦。所述的两用小车中，两用小车车轮与运梁小车上的轨道配合,两用小车上部设有转盘。所述的转盘中，固定转盘和活动转盘通过转动中心轴连接，固定转盘和活动转盘之间设有至少一个环形球道，活动转盘位于两侧的位置设有挡板。一种应用上述的装置进行预制拉梁吊运转向的方法，包括以下步骤一、将预制拉梁吊装在第一纵向轨道上的运梁小车上，靠近外模的一端以枕木支撑，另一端以两用小车支撑；二、驱动运梁小车沿第一纵向轨道运行至外主梁下方，固定运梁小车； 三、以第一横向吊挂轨道上第一横向滑车下的第一链条葫芦起吊预制拉梁，抽出支撑的枕木，使第一横向滑车沿第一横向吊挂轨道运行，预制拉梁另一端下方的支撑的两用小车上转盘随之旋转，同时向外模方向运行，使预制拉梁完成转向；四，以第二纵向滑车上的第二链条葫芦与预制拉梁连接，松开预制拉梁与第一链条葫芦的连接，驱动第二纵向滑车沿第二纵向吊挂轨道运行，将预制拉梁吊放在设计位置；通过以上步骤实现预制拉梁的吊运转向安装。优化的，所述的第一横向吊挂轨道上设有两个第一横向滑车，用于辅助转向。优化的，所述的第二纵向吊挂轨道为两条，每条上均布置有第二纵向滑车，其下方的第二链条葫芦分别与预制拉梁的两端连接。优化的，所述的第一纵向轨道一端伸至便于吊装的位置，另一端伸到外主梁下方，并随着造槽机施工方向不断向前延伸。本技术提供的一种U型渡槽预制拉梁吊运转向装置，可以方便地在大型渡槽顶部进行钢筋混凝土预制拉梁吊装，且施工不受河水影响、不受造槽机内模上部与外主梁之间狭小空间影响，通过利用已浇筑完成的渡槽槽体顶部铺设简易轨道，利用运梁小车、两用小车、工字钢吊挂轨道和手动链条葫芦等简易机具，采用较简单的操作工序，完成每跨槽身17根拉梁吊装的渡槽施工技术难题。本技术操作安全简单可靠、解决了大型渡槽施工过程中预制拉梁吊装技术难题，可以有效降低施工难度，减少施工成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明图I为本技术中渡槽结构的主视图。图2为图I的侧视图。图3为预制拉梁的结构示意图。图4为本技术装置的结构示意图。图5为图4的局部侧视图。图6为本技术装载预制拉梁的运梁小车和两用小车的示意图。图7为图6的左视图。图8为图6的右视图。图9为两用小车的结构示意图。图10为图9的侧视图。图中槽墩I，两用小车车轮2，预制拉梁3，渡槽槽体4，预制拉梁钢筋5，外模6，主支腿7,第一纵向轨道8,运梁小车9,两用小车10,枕木11,第一链条葫芦12,第一横向滑车13，第一横向吊挂轨道14，外主梁15，箱形联系梁16，第二纵向轨道17，第二纵向滑车18，第二链条葫芦19，内梁20，内模21，活动转盘22，环形球道23，固定转盘24，挡板25，转动中心轴26。具体实施方式如图4、5中，一种U型渡槽预制拉梁吊运转向装置，包括槽墩I、造槽机的外模6内设有内梁20，内梁20上托挂有内模21，外模6上方两侧通过设于槽墩I上的主支腿7安装 有外主梁15，外主梁15之间设有箱形联系梁16，在已浇筑的渡槽槽体4上铺设第一纵向轨道8，第一纵向轨道8上安装有运梁小车9，运梁小车9上安装有枕木11和可在运梁小车9上表面滚动和水平旋转的两用小车10。在箱形联系梁16底部靠近第一纵向轨道8的一侧设有第一横向吊挂轨道14，第一横向吊挂轨道14上设有至少一个第一横向滑车13 ;本例中优选米用两个第一横向滑车13,在每个第一横向滑车13下方设有第一链条葫芦12。在箱形联系梁16底部还设有至少一条第二纵向吊挂轨道17，第二纵向吊挂轨道17上安装有第二纵向滑车18。本例中优选采用设置两条第二纵向吊挂轨道17，每条第二纵向吊挂轨道17上安装有第二纵向滑车18，每个第二纵向滑车18下方设有第二链条葫芦19。如图4中，所述的第一纵向轨道8位于渡槽槽体4的顶部一侧，靠近外模6的一端位于外主梁15下方。所述的第一横向滑车13和第二纵向滑车18下方设有链条葫芦。如图6-8中，为避免运梁小车9在运输预制拉梁3的过程中横向滑动，在运梁小车9的上表面设有轨道，所述的两用小车10中，两用小车车轮2与运梁小车9上的轨道配合，两用小车10上部设有转盘。如图9-10中，所述的转盘中，固定转盘24和活动转盘22通过转动中心轴26连接，固定转盘24和活动转盘22之间设有至少一个环形球道23。优化的，在本例中设置了两条环形球道23。活动转盘22位于两侧的位置设有挡板25。一种应用上述的装置进行预制拉梁吊运转向的方法，包括以下步骤一、用汽车吊将将预制拉梁3吊装在第一纵向轨道8上的运梁小车9上，靠近外模6的一端以枕木11支撑，另一端以两用小车10支撑；二、以人工推动或电力驱动运梁小车9沿第一纵向轨道8运行至外主梁15下方，固定运梁小车9 ;三、以第一横向吊挂轨道14上第一横向滑车13下的第一链条葫芦12起吊预制拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种U型渡槽预制拉梁吊运转向装置，包括槽墩（1）、外模（6）内设有内梁（20），内梁（20）上托挂有内模（21），外模（6）上方两侧通过设于槽墩（1）上的主支腿（7）安装有外主梁（15），外主梁（15）之间设有箱形联系梁（16），其特征是：在已浇筑的渡槽槽体（4）上铺设第一纵向轨道（8），第一纵向轨道（8）上安装有运梁小车（9），运梁小车（9）上安装有枕木（11）和可在运梁小车（9）上表面滚动和水平旋转的两用小车（10）；在箱形联系梁（16）底部靠近第一纵向轨道（8）的一侧设有第一横向吊挂轨道（14），第一横向吊挂轨道（14）上设有至少一个第一横向滑车（13）；在箱形联系梁（16）底部还设有至少一条第二纵向吊挂轨道（17），第二纵向吊挂轨道（17）上安装有第二纵向滑车（18）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，冯洪彬，赵志忠，郭灵敏，李友顺，胡骏，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团股份有限公司，葛洲坝集团第一工程有限公司，
类型：实用新型
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