安全带自动解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了安全带自动解锁装置，包括：固定底座，设有供安全带的一固定端插入的插槽和与插槽相连通的第一销孔；对应第一销孔外侧具有一导槽，导槽内设有与第一销孔相对应并相连通的第二销孔；解锁推块，其滑动配合于导槽，并连接有第一弹簧；定位销，其活动插设于第一销孔和第二销孔，且其一端连接有第二弹簧，其另一端为安全带固定端的锁固端；驱动器，安装于解锁推块的一侧，具有推动部和驱动部；定位销设有第一配合面，解锁推块设有与第一配合面相吻合以推动定位销沿其轴向运动的第二配合面。本实用新型专利技术用于固定安全带，可由驾驶员统一控制，在车辆发生恶性突发事故时，第一时间帮助乘客解开安全带，使乘客有即刻逃生的最佳时间和机会。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种解锁装置，特别是涉及一种安全带自动解锁装置。
技术介绍
目前，市场上现有技术的交通工具的安全带，有三点固定式，也有两点固定式，针对三点固定式的汽车安全带，其是两端固定于座位的一侧，中段设有卡扣结构，用于固定到座位的另一侧；针对两点固定式的汽车安全带，其是两端分别固定于座位的各一侧，中间设有链接锁扣，通过操作该链接锁扣可完成系带或松带操作。无论是三点固定式安全带还是两点固定式安全带，其存在一个共同点均由乘客自行系带和松带。一些交通工具，例如客车或校车，每天运载的乘客数量较大,按交通安全运营条例要求，在车辆运行过程中，所有乘客都应系好安全带。当车辆出现恶性突发事故，例如车厢火灾、车辆坠入河道或山谷等时，乘客一般处于极度恐慌中，第一时间动作大多就是即刻离开座位进行逃生，此时，乘客按要求一般都系有安全带，但由于人处在恐慌中，乘客容易忘记自身还系有安全带或者一时难以自己解开安全带进行逃生(特别是小孩和老人更为明显)，这就很可能直接影响了乘客逃生的最佳时间和机会。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种安全带自动解锁装置，其在不改变原交通工具的安全带结构、使用性能及其固定位置的前提下，只需在安全带的原固定位置加装一自动解锁装置，即可在交通工具出现恶性突发事故时，由驾驶员统一操作，控制所有乘客身上的安全带即刻自动松开，使乘客处于有即刻离开座位而逃生的活动空间，为乘客的安全逃生争取了宝贵的时间。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是安全带自动解锁装置，包括一固定底座，设有供安全带的一固定端插入的插槽和第一销孔，该第一销孔与插槽相连通；对应该固定底座的第一销孔的外侧具有一导槽，且该导槽内设有与第一销孔相对应并相连通的第二销孔；—解锁推块，该解锁推块滑动配合于所述导槽，且该解锁推块连接有用于使其复位的第一弹簧；一定位销，该定位销活动插设于第一销孔和第二销孔，且该定位销的一端连接有一用于使其复位的第二弹簧，该定位销的另一端为进入所述插槽内插接安全带一固定端的锁固端；一驱动器，安装于所述解锁推块的一侧，具有一用于推动解锁推块沿所述导槽滑动的推动部和一用于驱动推动部运动的驱动部；其中，定位销还设有第一配合面，解锁推块还设有于第一配合面的下方与第一配合面相吻合以推动定位销沿其轴向运动的第二配合面。所述解锁推块沿所述导槽的轴向方向分为相互连接的第一滑动部和第二滑动部，所述定位销位于第一滑动部和第二滑动部之间，所述驱动器安装于第一滑动部的外侧，所述第一弹簧连接于第二滑动部的外侧，所述第一配合面设于所述定位销顶部朝向第一滑动部的侧壁，所述第二配合面设于第一滑动部朝向所述定位销的侧壁。所述第一配合面和第二配合面分别为斜面或弧面，且第一配合面的长度小于第二配合面的长度。还包括外罩；该外罩固接于所述固定底座，并与所述固定底座围成用于容纳所述解锁推动块、定位销、第一弹簧、第二弹簧和导槽的空腔；所述第一弹簧张顶于外罩的一内侧壁与所述解锁推动块之间，所述第二弹簧张顶于外罩的内顶面与所述定位销的一端之间；该外罩还设有一侧开口，所述驱动器安装于该侧开口处。所述固定底座对应所述外罩的侧开口的内侧还具有一立壁，且该立壁设有一供所述推动部通过的开口。所述驱动部包括产气剂、电加热电阻丝和密闭的产气室；产气室固定于所述解锁推块的一侧，电加热电阻丝的两端为接电端，该电加热电阻丝上涂覆有产气剂，且该电加热电阻丝涂覆有产气剂的部分伸入产气室内；所述推动部为一推动杆，该推动杆的一端密封滑套于产气室中，该推动杆的另一端对准所述解锁推块。所述驱动部包括线圈、与线圈相连接的电源线、中空且两端通透的铁芯，铁芯固定安装于所述解锁推块的一侧，线圈缠绕于铁芯外侧；所述推动部为一永磁棒，该永磁棒滑套于铁芯内侧，且该永磁棒的一端对准所述解锁推块。所述驱动部包括气缸，气缸设有一进气口 ；所述推动部为一活塞杆，该活塞杆密封滑套于气缸内，且该活塞杆的一端对准所述解锁推块。所述插槽设于所述固定底座的侧壁，所述第一销孔设于所述固定底座的顶面，所述固定底座的底面还设有与所述第一销孔相对应并与所述插槽相连通的开口。所述固定底座还设有安装孔。在实际应用过程中，可以在各安全带的其中一个固定点处分别安装一个上述安全带自动解锁装置，并在驾驶员的座位旁安装与各安全带自动解锁装置的驱动器相适配的控制开关，由驾驶员统一操作。在正常情况下，各安全带的一固定端锁扣于安装带自动解锁装置内，当发生突发性紧急事故时，由驾驶员统一启动安全带自动解锁装置，则所有安全带自动解锁装置即刻启动，将其定位销退离，使安全带的一固定端脱离安全带自动解锁装置。如此，各位乘客无需手动解除安全带的卡扣结构或链接锁扣即可离开座位。本技术的有益效果是，I、可以在车辆的各个座位的相应位置安装一上述安全带自动解锁装置，并由驾驶员统一启动各个安装带自动解锁装置，从而在车辆发生恶性突发事故时，第一时间有效松开各个安全带，使乘客掌握最佳的逃生时间和机会，因而本技术可以有效降低因车辆发生突发事故造成人员逃生不便或不及时而造成伤亡的事故发生，是一种行之有效的安全辅助设备；2、本技术不影响安全带的使用性能和人工解锁；3、本技术还具有简单实用、制造成本低等特点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种安全带自动解锁装置不局限于实施例。附图说明图I是实施例一本技术的轴测图一(外罩安装前);图2是实施例一本技术的轴测图二(外罩安装前)；图3是实施例一本技术的固定底座的轴测图；图4是实施例一本技术的导槽的轴测图；图5是实施例一本技术的解锁推块的轴测图一；图6是实施例一本技术的解锁推块的轴测图二 ；图7是实施例一本技术的定位销的轴测图一；图8是实施例一本技术的定位销的轴测图二(定位销倒置)；图9是实施例一本技术的剖视图(定位销另一端位于插槽内)；图10是实施例一本技术的剖视图(定位销另一端脱离插槽)；图11是实施例一本技术的使用示意图；图12是实施例二本技术的剖视图(定位销另一端位于插槽内)；图13是实施例二本技术的剖视图(定位销另一端脱离插槽)；图14是实施例三本技术的剖视图(定位销另一端位于插槽内)；图15是实施例三本技术的剖视图(定位销另一端脱离插槽)。具体实施方式实施例一参见图I-图9所示，本技术的安全带自动解锁装置，包括—固定底座1，该固定底座I的一侧壁设有一个供安全带的一固定端插入的插槽11，该固定底座I的顶面设有一个第一销孔12，且该第一销孔12与插槽11相连通；对应该固定底座的第一销孔12的外侧具有一个导槽2，且该导槽2内设有一个与第一销孔12相对应并相连通的第二销孔21 ;这里，可以使导槽2与固定底座I为彼此独立的结构，也可以使导槽2与固定底座I为一体式结构；一解锁推块3，该解锁推块3滑动配合于上述导槽2，具体是在导槽2的轴向方向的两内侧分别设置滑轨22，在解锁推块3相对应的两侧分别设置相应的凸条34，使各凸条34滑套于对应的滑轨22内；该解锁推块3沿导槽的轴向方向分为底部相互连接的第一滑动部31和第二滑动部32，第二滑动部32的外侧(即第二滑动部32远离第一滑动部31的一侧)连接有用于使本文档来自技高网...

【技术保护点】
安全带自动解锁装置，其特征在于：包括：一固定底座，设有供安全带的一固定端插入的插槽和第一销孔，该第一销孔与插槽相连通；对应该固定底座的第一销孔的外侧具有一导槽，且该导槽内设有与第一销孔相对应并相连通的第二销孔；一解锁推块，该解锁推块滑动配合于所述导槽，且该解锁推块连接有用于使其复位的第一弹簧；一定位销，该定位销活动插设于第一销孔和第二销孔，且该定位销的一端连接有一用于使其复位的第二弹簧，该定位销的另一端为进入所述插槽内插接安全带一固定端的锁固端；一驱动器，安装于所述解锁推块的一侧，具有一用于推动解锁推块沿所述导槽滑动的推动部和一用于驱动推动部运动的驱动部；其中，定位销还设有第一配合面，解锁推块还设有于第一配合面的下方与第一配合面相吻合以推动定位销沿其轴向运动的第二配合面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪清泉，洪伟艺，
申请(专利权)人：中汽客汽车零部件厦门有限公司，
类型：实用新型
国别省市：