一种用于加工汽车螺母板的连续模制造技术

一种用于加工汽车螺母板的连续模，包括上模和下模，该下模与所述上模之间通过导套与导柱相连接，所述上模包括上托板、设于该上托板下方的上模座、以及设于该上模座下方的凸模，所述下模包括下托板、设于该下托板上方的下模座、以及设于该下模座上方的下模板。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术的连续模，将切边成型、多步逐渐冲压拉伸成型、切断成型等多道工序集合到一个连续模里完成，本实用新型专利技术的连续模使得工件在板材上可以中心对称间隔排列，从而提高了材料的利用率，并且中心对称排布工件在冲压拉伸成型过程中可以共用拉伸工序模，节省模具制作成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于加工汽车螺母板的连续模。
技术介绍
汽车螺母板包括板体、设于该板体上的螺母，螺母与板体一起成型，这种螺母板的制作方法是直接在板体上冲压出环状翻遍，并在环状翻边内径上攻出螺纹以形成螺母，一般是在连续模上连续冲压成型，根据现有的连续模，工件在板材上只能并排排列且只能为一排，这样材料的利用率较低，从而造成材料的浪费。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本技术提供一种结构简单、材料利用 率高的用于加工汽车螺母板的连续模。本技术解决其技术问题的技术方案是一种用于加工汽车螺母板的连续模，包括上模和下模，该下模与所述上模之间通过导套与导柱相连接，所述上模包括上托板、设于该上托板下方的上模座、以及设于该上模座下方的凸模，所述下模包括下托板、设于该下托板上方的下模座、以及设于该下模座上方的下模板，所述凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块切边凸模、渐细渐高的多块圆柱形拉伸凸模和两块切断凸模，所述两块切边凸模相隔两个工件的距离，并中心对称设置，且每个所述切边凸模由一个切边驱动机构控制，所述两块切断凸模也相隔两个工件的距离，并中心对称设置，且每个所述切断凸模由一个切断驱动机构控制，所述下模板上按照工序从进料方向依次设有与所述切边凸模相对应的切边凹模、与所述渐细渐高的多块圆柱形拉伸凸模相对应的多块圆柱形拉伸凹模和与所述切断凸模相对应的切断凹模，所述上模座的下方设有一块开有孔让凸模穿过的脱料板。进一步，所述切边驱动机构包括切边气缸，该切边气缸通过切边固定座固定在所述上模座上，该切边气缸的输出端设有切边活动顶板，该切边活动顶板上设有所述切边凸模，所述切断驱动机构包括切断气缸，该切断气缸通过切断固定座固定在所述上模座上，该切断气缸的输出端设有切断活动顶板，该切断活动顶板上设有所述切断凸模。结构简单，便于控制。进一步，所述上托板与所述上模座之间设有上垫块，所述下托板与所述下模座之间设有下垫块，上垫块和下垫块起到缓冲作用。进一步，所述上模座与所述脱料板之间从上往下依次设有上垫板、上夹板和止挡板，起缓冲作用。进一步，所述下模座与所述下模板之间设有下垫板，起缓冲作用。进一步，所述切边凹模、所述多块圆柱形拉伸凹模和所述切断凹模的两侧均设有位于所述下模板上的浮升两用块，所述下模座上位于所述切边凹模的一侧设有浮升块，浮升两用块和浮升块具有引导作用。本技术在操作时，先将板材穿过送料器，再插入浮升两用块的凹槽处，启动送料器和机床，送料器带动条形的板材，送至第一道工序第一个切边的位置，上模下移，脱料板在弹簧作用下与板材相接触，压好料，启动切边气缸，切边气缸推动切边活动顶板，在切边活动顶板的作用下，切边凸模下移与切边凹模相配合，从而在板材上冲出一个工件的边，回程相反，切边凸模上移，上模上移，通过脱料板、浮升两用块和浮升块完成卸料和顶起板材的动作；送料器第二次送料，板材向前移动一个工件的位置，上模再次动作，在第一个切边的位置通过切边凸模与切边凹模相配合在板材上冲出第二个工件的边，第二个工件的边与第一个工件的边相隔一个工件距离；送料器第三次送料，将板材送至第一道工序第二个切边的位置，动作与上一步相同，只是驱动另一个切边气缸，通过另一个切边凸模与切边凹模相配合在板材上冲出第三个工件的边，第三个工件位于第一个工件和第二个工件之间，这三个工件中心对称且间隔设置，在后续的送料加边过程中，每送一次料，可加工两个工件的边。送料器第四次送料，将板材送至第二道工序第一次拉伸的位置，上模下移，第一个拉伸凸模下移与第一个拉伸凹模相配合，完成第一次拉伸，然后上模上移，通过脱料板、浮升两用块完成卸料和顶起板材的动作，然后送料器再经过十一次送料，然后依次完成十一次拉伸，从而在板材上拉伸出达到最终要求的环状翻边，由于工件在板材上中心对称间隔排列，并且环状翻边在同一直线上，这样中心对称间隔排布的工件可以共用拉伸工序模。送料·器第十六次送料，送至最后一道工序的第一个切断位置，上模下移，切断气缸推动切断活动顶板，在切断活动顶板的作用下，切断凸模下移与切断凹模相配合，从而实现第一个工件切断成型，送料器第十七次送料，上模再次动作，在第一个切断位置通过切断凸模与切断凹模相配合在板材上实现第二个工件切断成型，第二个工件与第一个工件相隔一个工件距离;送料器第十八次送料，送至最后一道工序的第二个切断位置，动作与上一步相同，只是驱动另一个切断气缸，通过另一个切断凸模与切断凹模相配合实现第三个工件切断成型，第三个工件位于第一个工件和第二个工件之间，在后续的送料加边过程中，每送一次料，可加工两个工件。本技术的有益效果在于本技术的连续模，将切边成型、多步逐渐冲压拉伸成型、切断成型等多道工序集合到一个连续模里完成，本技术的连续模使得工件在板材上可以中心对称间隔排列，从而提高了材料的利用率，并且中心对称排布工件在冲压拉伸成型过程中可以共用拉伸工序模，节省模具制作成本。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术的上模结构示意图。图3是本技术的下模结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图I、图2、图3，一种用于加工汽车螺母板的连续模，包括上模和下模，该下模与所述上模之间通过导套I与导柱2相连接，所述上模包括上托板3、设于该上托板3下方的上模座4、以及设于该上模座4下方的凸模，所述下模包括下托板5、设于该下托板5上方的下模座6、以及设于该下模座6上方的下模板7，所述凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块切边凸模8、渐细渐高的多块圆柱形拉伸凸模9和两块切断凸模10，所述两块切边凸模8相隔两个工件的距离，并中心对称设置，且每个所述切边凸模8由一个切边驱动机构控制，所述两块切断凸模10也相隔两个工件的距离，并中心对称设置，且每个所述切断凸模10由一个切断驱动机构控制，所述下模板7上按照工序从进料方向依次设有与所述切边凸模8相对应的切边凹模11、与所述渐细渐高的多块圆柱形拉伸凸模9相对应的多块圆柱形拉伸凹模12和与所述切断凸模10相对应的切断凹模13，所述上模座4的下方设有一块开有孔让凸模穿过的脱料板14。所述切边驱动机构包括切边气缸15，该切边气缸15通过切边固定座16固定在所述上模座4上，该切边气缸15的输出端设有切边活动顶板17，该切边活动顶板17上设有所述切边凸模8，所述切断驱动机构包括切断气缸18，该切断气缸18通过切断固定座19固定在所述上模座4上，该切断气缸18的输出端设有切断活动顶板20，该切断活动顶板20上设有所述切断凸模10。 所述上托板3与所述上模座4之间设有上垫块21，所述下托板5与所述下模座6之间设有下垫块22，所述上模座4与所述脱料板14之间从上往下依次设有上垫板23、上夹板24和止挡板25，所述下模座6与所述下模板7之间设有下垫板26，上垫块21、下垫块22、上垫板23、上夹板24、止挡板25和下垫板26起到缓冲作用。所述切边凹模11、所述多块圆柱形拉伸凹模12和所述切断凹模13的两侧均设有位于所述下模座6上的浮升两用块27，所述下模座6上位于所述切边凹模的一侧设有浮升块28，浮升两用块27和浮升块28具有引导作用。本技术在操作时，先将板材29穿过送料器，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加工汽车螺母板的连续模，包括上模和下模，该下模与所述上模之间通过导套与导柱相连接，所述上模包括上托板、设于该上托板下方的上模座、以及设于该上模座下方的凸模，所述下模包括下托板、设于该下托板上方的下模座、以及设于该下模座上方的下模板，其特征在于：所述凸模包括按照工序从进料方向依次排列的两块切边凸模、渐细渐高的多块圆柱形拉伸凸模和两块切断凸模，所述两块切边凸模相隔两个工件的距离，并中心对称设置，且每个所述切边凸模由一个切边驱动机构控制，所述两块切断凸模也相隔两个工件的距离，并中心对称设置，且每个所述切断凸模由一个切断驱动机构控制，所述下模板上按照工序从进料方向依次设有与所述切边凸模相对应的切边凹模、与所述渐细渐高的多块圆柱形拉伸凸模相对应的多块圆柱形拉伸凹模和与所述切断凸模相对应的切断凹模，所述上模座的下方设有一块开有孔让凸模穿过的脱料板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁建华，丁立者，
申请(专利权)人：宁波长华汽车装饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：