一种油、水、气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种油、水、气分离装置，包括缸体和支架，其关键在于：所述缸体内部下端设置有一根导气管，该导气管位于缸体的中轴线上，导气管的下端与进气管连接，导气管的上端与气流分配器相连，所述气流分配器上设置有多路螺旋喷嘴，在缸体内部上端还设置有一个集气塔，该集气塔的气嘴从缸体的顶部伸出并与出气管相连，在气流分配器与集气塔之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片，在缸体的底部还连接有油水收集管。其显著效果是：设备结构简单，无需加热或降温即可直接将压缩空气中的油、水分离干净，无动力消耗，节约能量，保证了压缩空气的品质。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种物质分离机构，具体地说，是一种油、水、气分离装置。
技术介绍
在涂装生产工艺中，压缩空气品质的高低直接影响喷涂的质量。当空气湿度大以及空气压缩机活塞缸密闭出现问题时，压缩空气中含水、含油现象在所难免。为了最大限度的除去压缩空气中的油、水成分，设计一种油、水、气分离装置很有必要。现有的油、水、气分离装置大多采用气流降温方式或者气流烘烤方式，所谓气流降温方式是指通过降低压缩空气的温度，使压缩空气中的水分达到露点变为冷凝水排出，从而达到洁净空气的目的。这种处理方式对含油空气的洁净不是最佳措施，因为在对气流降温过程中同时也降低气流中油滴的温度，致使油滴的粘度增大，长期以往容易造成管道堵塞，同时还有电能消耗。而气流烘烤方式是通过对压缩空气进行烘烤，使空气中的水分蒸 发。但是并未达到除油的目的，当压缩空气流动时被升温的油雾照样会随着喷枪喷出而影响烤漆工件的涂层质量，同时也有电能消耗。
技术实现思路
本本技术的目的是提供一种油、水、气分离装置，希望在无动力消耗的同时提供压缩空气的品质。用于涂装工艺的节能减排系统。不但可以对烘房和喷漆室排出的尾气进行处理，减少大气污染，而且可以实现热水、热风一体式循环供应，降低生产成本，提高热效率。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下—种油、水、气分离装置，包括缸体和支架，其关键在于所述缸体内部下端设置有一根导气管，该导气管位于缸体的中轴线上，导气管的下端与进气管连接，导气管的上端与气流分配器相连，所述气流分配器上设置有多路螺旋喷嘴，在缸体内部上端还设置有一个集气塔，该集气塔的气嘴从缸体的顶部伸出并与出气管相连，在气流分配器与集气塔之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片，在缸体的底部还连接有油水收集管。通过气流分配器将导气管引入的压缩空气分配成多路螺旋气流，让含油、水的压缩空气在缸体内作高速螺旋运动，利用油、水、气的比重差和离心力的原理，将油、水从压缩空气中分离出去，达到压缩空气清洁目的。作为进一步描述，所述缸体内部设置下端支撑板和上端支撑板，所述气流分配器固定在下端支撑板上，所述集气塔固定在上端支撑板上。再进一步描述，所述气流分配器上设置有六路螺旋喷嘴，所述气流分配器与集气塔之间的缸体内壁上设置有六线螺旋翅片，每一线螺旋翅片依次与一路螺旋喷嘴相适应。通过气流分配器将导气管引入的压缩空气均匀分成六路气流，通过六线螺旋翅片形成六路螺旋气道，每一路气流相应在一路气道中做高速螺旋运动，最后通过气缸顶端的集气塔将高品质的压缩空气导出。作为最优，所述集气塔由四级集气导锥叠加而成，每级集气导锥的外壁上均设置有变径螺旋状的导流翅片。在气体等压场的条件下，旋转气流中心压カ偏低，通过设置一个集气塔，使其对旋转气流轴心处低压端气压进行干渉，使原来陡峭的压カ曲线趋于平缓，即可改变旋转气流的压カ分布，并使质点由原来的空间螺旋运动向平面螺旋运动过渡，最終使质点的离心カ达到最大值，即水滴或油滴沿着气流旋转的切线方向摆脱向心力而附着于缸体的内壁上，最后顺着六线螺旋翅片流下至缸体的底部进入油水收集管中。本技术的显著效果是设备结构简单，无需加热或降温即可直接将压缩空气中的油、水分离干净，无动力消耗，节约能量，保证了压缩空气的品质。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I中气流分配器7的局部放大图；图3是图I中气流分配器7的俯视图；图4是图I中集气塔10的组装图；图5是本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步详细说明。如图I所示，ー种油、水、气分离装置，包括缸体I和支架3，所述缸体I内部下端设置有一根导气管2，该导气管2位于缸体I的中轴线上，导气管2的下端与进气管5连接，导气管2的上端与气流分配器7相连，所述气流分配器7上设置有多路螺旋喷嘴8，在缸体I内部上端还设置有一个集气塔10，该集气塔10的气嘴从缸体I的顶部伸出并与出气管12相连，在气流分配器7与集气塔10之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片9，在缸体I的底部还连接有油水收集管4。为了便于气流分配器7和集气塔10的安装与固定，所述缸体I内部设置下端支撑板6和上端支撑板11，所述气流分配器7固定在下端支撑板6上，所述集气塔10固定在上端支撑板11上。如图2，图3所示，所述气流分配器7上设置有六路螺旋喷嘴8，所述气流分配器7与集气塔10之间的缸体内壁上设置有六线螺旋翅片9，每ー线螺旋翅片9依次与一路螺旋喷嘴8相适应。如图4所示，所述集气塔10由四级集气导锥101、102、103、104叠加而成，每级集气导锥101、102、103、104的外壁上均设置有变径螺旋状的导流翅片。如图5所示，在具体使用过程中，通常采用两个油、水、气分离装置级联，空气压缩机输出的压缩空气首先从第一油、水、气分离装置的进气管进入，第一油、水、气分离装置的出气管再与第二油、水、气分离装置的进气管连接，通过两次分离，最后从第二油、水、气分离装置的出气管中输出高品质的压缩空气，第一油、水、气分离装置与第二油、水、气分离装置的油水收集管均连接在油水收集器上，从而收集分离出来的油和水。其工作原理是含有油和水的压缩空气从进气管5导入油、水、气分离器中，通过导气管2和气流分配器7将引入的压缩空气均匀分配成六路螺旋气流，每路螺旋气流分别从ー个螺旋喷嘴8喷射到缸体I内壁的螺旋翅片9上，螺旋气流在螺旋翅片9之间盘旋而上，最后通过缸体I顶部的集气塔10将各路螺旋气流聚合，最后通过出气管12排出。由于油滴和水滴的质量较重,在气流盘旋而上的过程中，油滴和水滴将延至气流旋转的切线方向摆脱向心力而附着在缸体I的内壁上，最后顺着螺旋翅片9流至缸体I底部的油水收集管4中。由于气体等压场的条件下，旋转气流中心压カ偏低，所以设置ー个集气塔10，使其对旋转气流轴心处低压端气压进行干渉，使原来陡峭的压カ曲线趋于平缓，即可改变旋转气流的压カ分布，并使质点由原来的空间螺旋运动向平面螺旋运动过渡，最終使质点的离 心カ达到最大值，从而使得水滴或油滴沿着气流旋转的切线方向脱离旋转的气流组织。为了迎合缸体I内的不同旋转半径的螺旋气流，所以将集气塔10设计成四级集气导锥101、102、103、104集成，从内到外依次为第一集气导锥101，第二集气导锥102，第三集气导锥103以及第四集气导锥104，在每级集气导锥101、102、103、104的外壁上均设置有变径螺旋状的导流翅片，最終实现油、水、气的有效分离。权利要求1.一种油、水、气分离装置，包括缸体(I)和支架(3)，其特征在于所述缸体(I)内部下端设置有一根导气管(2)，该导气管(2)位于缸体(I)的中轴线上，导气管(2)的下端与进气管(5)连接，导气管(2)的上端与气流分配器(7)相连，所述气流分配器(7)上设置有多路螺旋喷嘴(8)，在缸体(I)内部上端还设置有一个集气塔(10)，该集气塔(10)的气嘴从缸体(I )的顶部伸出并与出气管(12)相连，在气流分配器(7)与集气塔(10)之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片(9)，在缸体(I)的底部还连接有油水收集管(4)。2.根据权利要求I所述的一种油、水、气分离装置，其特征在于所述缸体(I)内部设置下端支撑板(6)和上端支撑板(11)，所述气流分配器(7)固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油、水、气分离装置，包括缸体(1)和支架(3)，其特征在于：所述缸体(1)内部下端设置有一根导气管(2)，该导气管(2)位于缸体(1)的中轴线上，导气管(2)的下端与进气管(5)连接，导气管(2)的上端与气流分配器(7)相连，所述气流分配器(7)上设置有多路螺旋喷嘴(8)，在缸体(1)内部上端还设置有一个集气塔(10)，该集气塔(10)的气嘴从缸体(1)的顶部伸出并与出气管(12)相连，在气流分配器(7)与集气塔(10)之间的缸体内壁上还设置有螺旋翅片(9)，在缸体(1)的底部还连接有油水收集管(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向平，杨明，杜立斌，丁力，唐储建，王世强，欧儒春，王坤华，胡跃武，张波，丁长鸣，刘林，张钊，唐婉璐，胡传荣，
申请(专利权)人：重庆电力高等专科学校，国家电网公司，
类型：实用新型
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