一种旅行箱双拉簧避震轮制造技术

一种旅行箱双拉簧避震轮，包括箱体上方的纵向提手柄和一侧的横向提手柄以及位于横向提手柄另一侧上方的拖拉手柄，还包括位于横向提手柄另一侧下方两旁各有一个直角凹面脚轮座，一套双拉簧避震轮组安放在直角凹面脚轮座中，作为改进：所述的双拉簧避震轮组至少包括右拉簧、左拉簧、固定销、缓冲支撑轮架以及滚动轮和轮子销；左拉簧的拉簧下钩固定在缓冲支撑轮架的左钩拉簧圆柱上，左拉簧的拉簧上钩固定在直角凹面脚轮座的左直角面钩环上；右拉簧的拉簧下钩固定在缓冲支撑轮架的右钩拉簧圆柱上，右拉簧的拉簧上钩固定在直角凹面脚轮座的右直角面钩环上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于生活用具，涉及箱包，特别是指一种旅行箱双拉簧避震轮。
技术介绍
旅行箱是现代人们在出差、旅游时的必备用具，它空间大，承重能力在10至30公斤之间的为最常见，使用者可以将旅行箱倾斜至45度左右拉着行走。市场上公知的旅行箱与地面接触的轮子与固定在旅行箱底部的脚轮座都是相对的，没有合理的避震功能。遇到地面凹凸不平时，不但会使用者因旅行箱震动而感到手麻难受，也是导致旅行箱寿命缩短的主要原因。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种旅行箱双拉簧避震轮，采用有效的避震措施，使得旅行箱能适合在凹凸不平路面上拉着行走，路面凹凸不平所引起的震动得到有效缓减，从而让人们用着舒适，还延长使用寿命。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案一种旅行箱双拉簧避震轮，包括箱体上方的纵向提手柄和一侧的横向提手柄以及位于横向提手柄另一侧上方的拖拉手柄，还包括位于横向提手柄另一侧下方两旁各有一个直角凹面脚轮座，一套双拉簧避震轮组安放在直角凹面脚轮座中，作为改进所述的双拉簧避震轮组至少包括右拉簧、左拉簧、固定销、缓冲支撑轮架以及滚动轮和轮子销；左拉簧的拉簧下钩固定在缓冲支撑轮架的左钩拉簧圆柱上，左拉簧的拉簧上钩固定在直角凹面脚轮座的左直角面钩环上；右拉簧的拉簧下钩固定在缓冲支撑轮架的右钩拉簧圆柱上，右拉簧的拉簧上钩固定在直角凹面脚轮座的右直角面钩环上。作为改进所述的缓冲支撑轮架上布置有前、后两只形状尺寸相同的摆轮臂，且所述的摆轮臂的一端有固销孔，另一端有轮销孔；摆轮臂的一侧有左钩拉簧圆柱，另一侧有右钩拉簧圆柱。作为改进所述的直角凹面脚轮座包括左直角面和右直角面以及单侧凹面,左直角面上有左直角面钩环，右直角面上有右直角面钩环，单侧凹面上固定着固定销的一端头，且左直角面与右直角面成垂直，并同时垂直于单侧凹面。本技术的有益效果是借助于左右两只拉簧对摆轮臂的缓冲控制，确保路面凹凸不平所引起的震动得到有效缓减，操作手感舒适，还延长了旅行箱使用寿命。本技术构思新颖，结构简单，方便制造，市场应用潜力巨大。附图说明图I是本技术整体外观立体图；图2是箱体10处于45度左右，左拉簧35和右拉簧25处于对称受力状态的局部图；图3是图2中滚动轮22左侧受阻力，左拉簧35被拉伸，右拉簧25得到释放收缩状态的局部图；图4是图2中滚动轮22右侧受阻力，右拉簧25被拉伸，左拉簧35得到释放收缩状态的局部图；图5是直角凹面脚轮座18与固定轴销31连接的局部立体图；图6是缓冲支撑轮架30的立体图；图7是左拉簧35或右拉簧25的剖视图。具体实施方式结合附图和实施例，进一步对本技术的结构和工作原理作详细说明—种旅行箱双拉簧避震轮，包括箱体10上方的纵向提手柄12和一侧的横向提手柄15以及位于横向提手柄15另一侧上方的拖拉手柄11，还包括位于横向提手柄15另一侧下方两旁各有一个直角凹面脚轮座18，一套双拉簧避震轮组20安放在直角凹面脚轮座18中，作为改进所述的双拉簧避震轮组20至少包括右拉簧25、左拉簧35、固定销31、缓冲支撑轮架30以及滚动轮22和轮子销21 ;左拉簧35的拉簧下钩52固定在缓冲支撑轮架30的左钩拉簧圆柱34上，左拉簧35的拉簧上钩51固定在直角凹面脚轮座18的左直角面钩环36上；右拉簧25的拉簧下钩52固定在缓冲支撑轮架30的右钩拉簧圆柱24上，右拉簧25的拉簧上钩51固定在直角凹面脚轮座18的右直角面钩环26上。作为改进所述的缓冲支撑轮架30上布置有前、后两只形状尺寸相同的摆轮臂23，且所述的摆轮臂23的一端有固销孔39，另一端有轮销孔38 ;摆轮臂23的一侧有左钩拉簧圆柱34，另一侧有右钩拉簧圆柱24。作为改进所述的直角凹面脚轮座18包括左直角面和右直角面以及单侧凹面33，左直角面上有左直角面钩环36，右直角面上有右直角面钩环26，单侧凹面33上固定着固定销31的一端头，且左直角面与右直角面成垂直，并同时垂直于单侧凹面33。实施例安装步骤和工作过程如下。安装步骤在图2、图5、图6中，固定销31的一端头固定在直角凹面脚轮座18的单侧凹面壁上，固销孔39与固定销31滑动配合套入。滚动轮22与轮子销21为滑动配合，轮子销21两端与轮销孔38固定配合。左拉簧35的拉簧下钩52固定在摆轮臂23的左钩拉簧圆柱34上，左拉簧35的拉簧上钩51固定在直角凹面脚轮座18的左直角面钩环36上；右拉簧25的拉簧下钩52固定在摆轮臂23的右钩拉簧圆柱24上，右拉簧25的拉簧上钩51固定在直角凹面脚轮座18的右直角面钩环26上。工作过程纵向提手柄12用于纵向提箱子；横向提手柄15用于横向提箱子。在图I、图2中，箱体10被人用手握住拖拉手柄11拉着在平整路面上匀速行走时，箱体10处于45度左右前倾,左拉簧35和右拉簧25处于对称受力；在图3中，当摆轮臂23控制着滚动轮22受到左边阻力，左拉簧35被拉伸，右拉簧25得到释放收缩；在图4中，当摆轮臂23控制着滚动轮22受到右边阻力，右拉簧25被拉伸，左拉簧35得到释放收缩。借助于左右两只拉簧对摆轮臂的缓冲控制，确保路面凹凸不平所引起的震动得到有效缓减，操作手感舒适，还延长了旅行箱使用寿 命。权利要求1.一种旅行箱双拉簧避震轮，包括箱体(10)上方的纵向提手柄(12)和一侧的横向提手柄(15)以及位于横向提手柄(15)另一侧上方的拖拉手柄(11)，还包括位于横向提手柄(15)另一侧下方两旁各有一个直角凹面脚轮座(18)，一套双拉簧避震轮组(20)安放在直角凹面脚轮座(18)中，其特征是所述的双拉簧避震轮组(20)至少包括右拉簧(25)、左拉簧(35)、固定销(31)、缓冲支撑轮架(30)以及滚动轮(22)和轮子销(21);左拉簧(35)的拉簧下钩(52)固定在缓冲支撑轮架(30)的左钩拉簧圆柱(34)上，左拉簧(35)的拉簧上钩(51)固定在直角凹面脚轮座(18)的左直角面钩环(36)上；右拉簧(25)的拉簧下钩(52)固定在缓冲支撑轮架(30)的右钩拉簧圆柱(24)上，右拉簧(25)的拉簧上钩(51)固定在直角凹面脚轮座(18)的右直角面钩环(26)上。2.根据权利要求I所述的一种旅行箱双拉簧避震轮，其特征是所述的缓冲支撑轮架(30)上布置有前、后两只形状尺寸相同的摆轮臂(23)，且所述的摆轮臂(23)的一端有固销孔(39)，另一端有轮销孔(38);摆轮臂(23)的一侧有左钩拉簧圆柱(34)，另一侧有右钩拉簧圆柱(24)。3.根据权利要求I所述的一种旅行箱双拉簧避震轮，其特征是所述的直角凹面脚轮座(18)包括左直角面和右直角面以及单侧凹面(33)，左直角面上有左直角面钩环(36)，右直角面上有右直角面钩环(26)，单侧凹面(33)上固定着固定销(31)的一端头，且左直角面与右直角面成垂直，并同时垂直于单侧凹面(33)。专利摘要一种旅行箱双拉簧避震轮，包括箱体上方的纵向提手柄和一侧的横向提手柄以及位于横向提手柄另一侧上方的拖拉手柄，还包括位于横向提手柄另一侧下方两旁各有一个直角凹面脚轮座，一套双拉簧避震轮组安放在直角凹面脚轮座中，作为改进所述的双拉簧避震轮组至少包括右拉簧、左拉簧、固定销、缓冲支撑轮架以及滚动轮和轮子销；左拉簧的拉簧下钩固定在缓冲支撑轮架的左钩拉簧圆柱上，左拉簧的拉簧上钩固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅行箱双拉簧避震轮，包括箱体(10)上方的纵向提手柄(12)和一侧的横向提手柄(15)以及位于横向提手柄(15)另一侧上方的拖拉手柄(11)，还包括位于横向提手柄(15)另一侧下方两旁各有一个直角凹面脚轮座(18)，一套双拉簧避震轮组(20)安放在直角凹面脚轮座(18)中，其特征是：所述的双拉簧避震轮组(20)至少包括右拉簧(25)、左拉簧(35)、固定销(31)、缓冲支撑轮架(30)以及滚动轮(22)和轮子销(21)；左拉簧(35)的拉簧下钩(52)固定在缓冲支撑轮架(30)的左钩拉簧圆柱(34)上，左拉簧(35)的拉簧上钩(51)固定在直角凹面脚轮座(18)的左直角面钩环(36)上；右拉簧(25)的拉簧下钩(52)固定在缓冲支撑轮架(30)的右钩拉簧圆柱(24)上，右拉簧(25)的拉簧上钩(51)固定在直角凹面脚轮座(18)的右直角面钩环(26)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张意立，
申请(专利权)人：张意立，
类型：实用新型
国别省市：