电池模块、电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置及电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供可以有效地冷却各电池单元的电池模块、电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置及电源装置。与多个电池单元(10)分别对应地在冷却板(96)上沿X方向并排地配置多个间隔件(S1)。对应于第奇数个电池单元(10)的间隔件(S1)与对应于第偶数个电池单元(10)的间隔件(S1)在X方向被相互反向配置。在各间隔件(S1)的底面部(S1b)上配置对应的电池单元(10)。在该情况下，各电池单元(10)的一侧面或另一侧面与对应的间隔件(S1)的侧面部(S1a)接触，各电池单元(10)的底面与对应的间隔件(S1)的底面部(S1b)接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池模块、具备它的电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置及电源装置。
技术介绍
在电动汽车等移动体或储存电力的电源装置中，使用包含可以充放电的多个电池单元的电池模块。此种电池模块中，为了抑制各电池单元的温度上升而将各电池单元冷却。例如，专利文献I中记载的车辆用电池冷却系统具备多个电池单元、侧板以及冷板。各电池单元具有将电池要素用外包装膜包覆的结构。将置多个电池单元分别配置成使外包装膜的折回部分在冷板的上表面接地。在该状态下利用侧板将多个电池单元固定于冷板上。在冷板内流动有冷却水等制冷剂。这样，就可以将与冷板接触的各电池单元冷却。·在先技术文献专利文献专利文献I日本特开2008-159440号公报但是，在上述专利文献I中，由于构成为仅各电池单元的一边与冷板接触，因此各电池单元与冷板的接触面积小。由此，无法将各电池单元有效地冷却。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供可以将各电池单元有效地冷却的电池模块、电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置及电源装置。本专利技术的电池模块具备冷却构件，其具有吸收热量的冷却面；多个电池单元，其具有配置于所述冷却构件的所述冷却面上的第一面，并且具有与所述第一面形成角度的第二面；热传导构件，其具有第一热传导板及与该第一热传导板形成角度的第二热传导板，所述热传导构件配置成所述第一热传导板与所述冷却构件的所述冷却面直接或间接接触且所述第二热传导板与所述一个电池单元的所述第二面接触。这里，所谓第一热传导板与冷却构件的冷却面直接接触是指，第一热传导板不夹隔夹设构件地与冷却构件的冷却面接触，所谓第一热传导板与冷却构件的冷却面间接接触是指，第一热传导板夹隔着夹设构件与冷却构件的冷却面接触。而且，作为夹设构件，使用热传导性橡胶或用于将电池单元粘结在冷却构件的冷却面上的热传导性的粘结剂等。该电池模块中，在冷却构件的冷却面上分别配置多个电池单元的第一面。热传导构件配置成第一热传导板直接或间接地接触冷却构件的冷却面且第二热传导板接触一个电池单元的第二面。电池单元的第一面及第二面既可以是平面，也可以是曲面。由上述一个电池单元产生的热量从第二面经由第二热传导板及第一热传导板由冷却构件的冷却面吸收。在该情况下，由于电池单元的第二面与热传导构件的第二热传导板接触，因此电池单元与热传导构件的接触面积大。由此，热量容易从电池单元向热传导构件传递。另外，由于热传导构件的第一热传导板直接或间接地接触冷却构件的冷却面，因此热量容易从热传导构件向冷却构件的冷却面传递。所以，能够将各电池单元有效地冷却。也可以是，多个电池单元分别具有与第一面及第二面不同的第三面，热传导构件配置成第二热传导板还接触与一个电池单元相邻的另一电池单元的第三面。在这种情况下，热传导构件的第二热传导板分别与一个电池单元的第二面及另一电池单元的第三面接触。由此，在抑制热传导构件所占的空间的同时还能够将相邻的两个电池单元有效冷却。也可以是，第一热传导板具有以向第二热传导板的一面侧突出的方式设置的第一部分以及以向第二热传导板的另一面侧突出的方式设置的第二部分，热传导构件配置成第一部分位于冷却构件的冷却面与一个电池单元的第一面之间。 在该情况下，热传导构件的第二热传导板接触一个电池单元的第二面，并且热传导构件的第一热传导板的第一部分配置于冷却构件的冷却面与一个电池单元的第一面之间。由此，热量更容易从电池单元向热传导构件传递。另外，由于第一热传导板的第一部分及第二部分直接或间接地接触冷却构件的冷却面，因此热量更容易从热传导构件向冷却构件的冷却面传递。由此，可以更为有效地冷却各电池单元。也可以是，电池模块还具备配置于相邻的电池单元间且具有比热传导构件低的热传导性的绝热板。在该情况下，即使相邻的电池单元中的一方的电池单元的温度上升，也可以利用绝热板抑制热量从一方的电池单元向另一方的电池单元传递。由此，可以防止多个电池单元间的连锁性的热传导。也可以是，将绝热板配置成与热传导构件的第二热传导板接触。在该情况下，由于绝热板的热量经由热传导构件由冷却构件的冷却面吸收，因此绝热板的温度上升得到抑制。由此，就可以更为有效地防止多个电池单元间的连锁性的热传导。也可以是，将绝热板配置成不与热传导构件的第二热传导板接触。在该情况下，就不会出现绝热板妨碍热传导构件的第二热传导板与其他的电池单元接触的情况。由此，可以在防止多个电池单元间的连锁性的热传导的同时将各电池单元有效地冷却。本专利技术的电池系统具备一个或多个电池模块，一个或多个电池模块中的至少一个是上述的专利技术的电池模块。在该电池系统中，由于一个或多个电池模块中的至少一个是上述的电池模块，因此可以将各电池单元有效地冷却。这样，电池系统的可靠性得到提高。本专利技术的电动车辆具备上述专利技术的电池系统、由电池系统的电力驱动的电机、和利用电机的旋转力旋转的驱动轮。在该电动车辆中，利用来自上述的电池系统的电力来驱动电机。通过利用电机的旋转力来旋转驱动轮，从而电动车辆移动。在该情况下，由于使用上述的电池系统，因此可以将各电池单元有效地冷却。由此，电动车辆的可靠性得到提高。本专利技术的移动体具备上述的专利技术的电池系统、移动主体部、将来自电池系统的电力转换为动力的动力源、和利用由动力源转换的动力使移动主体部移动的驱动部。在该移动体中，来自上述的电池系统的电力通过动力源转换为动力，驱动部利用该动力使移动主体部移动。在这种情况下，由于使用上述的电池系统，所以能够有效地将各电池单元冷却。因此,移动体的可靠性得到提高。本专利技术的电力储存装置具备上述的专利技术的电池系统、和对电池系统的多个电池单元的放电或充电进行控制的控制部。在该电力储存装置中，利用控制部对多个电池单元的充电或放电进行控制。这样，就可以防止多个电池单元的劣化、过放电及过充电。另外，由于使用上述的电池系统，因此可以将各电池单元有效地冷却。所以，电力储存装置的可靠性得到提高。本专利技术的电源装置能够与外部连接，其具备上述的专利技术的电力储存装置、和由电力储存装置的控制部控制而在电力储存装置的电池系统与外部之间进行电力转换的电力转换装置。 在该电源装置中，在多个电池单元与外部之间利用电力转换装置进行电力转换。通过利用电力储存装置的控制部来控制电力转换装置而对多个电池单元的充电或放电进行控制。由此，就可以防止多个电池单元的劣化、过放电及过充电。另外，由于使用上述的电池系统，因此可以将各电池单元有效地冷却。所以，电源装置的可靠性得到提高。根据本专利技术，可以将各电池单元有效地冷却。附图说明图I是本实施方式的电池模块的外观立体图。图2是图I的电池模块的俯视图。图3是间隔件的外观立体图。图4是间隔件的外观立体图。图5是表示间隔件的第一配置例的示意性侧视图。图6是表示间隔件的第二配置例的示意性侧视图。图7是表示间隔件的第三配置例的示意性侧视图。图8是表示间隔件的第四配置例的示意性侧视图。图9是表示间隔件的第五配置例的示意性侧视图。图10是表示间隔件的第六配置例的示意性侧视图。图11是表示间隔件的其他例子的外观立体图。图12是表示图10的间隔件的配置例的示意性侧视图。图13是表示冷却板的其他例子的示意性侧视图。图14是表示本实施方式中所用的汇流条的例子的俯视图。图15是表示安装于多个电池单元中的状态的汇流条的示意性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模块，其特征在于，具备：冷却构件，其具有吸收热量的冷却面；多个电池单元，其具有配置于所述冷却构件的所述冷却面上的第一面，并且具有与所述第一面形成角度的第二面；热传导构件，其具有第一热传导板及与该第一热传导板形成角度的第二热传导板，所述热传导构件配置成所述第一热传导板与所述冷却构件的所述冷却面直接或间接接触且所述第二热传导板与所述一个电池单元的所述第二面接触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大仓计美，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：