汽车ABS制动性能动态检测系统，涉及汽车安全行驶技术领域，主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成。本发明专利技术通过计算机实现检验过程的自动控制、数据采集，分析判断，完成汽车制动过程的ABS动态性能测试，从真正意义上克服目前广泛采用的路面试验费用高、周期长、精度低、受路面条件、试验环境因素影响等方面存在的弊端，真正实现汽车ABS性能室内检测。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全行驶
，特别是汽车ABS制动性能动态的检测系统
技术介绍
目前国内外普遍采用的ABS试验方法是利用滑移率描述ABS控制过程的试验方法，利用车轮滑移率直接、定量描述车辆制动过程中各车轮的动态变化过程被业内称之为ABS的灵魂。选用该方法研制ABS道路试验设备，在现场一次制动试验结束即可获得测试结果，一直为世界各国的科研机构所追崇。但由于如何攻克车速/轮速同步和实时测试的关键、如何解决车速/轮速测试中速度瞬时性与精度的矛盾、如何实现长度基准量值高速、动态、精确传递等技术难题尚未解决。 我国从1992年起，参照国外标准相继制定颁布了 GB 13594-92、GB 12676-2003、GB/T 13594-2003以及GB/T17993-2005等强制法规，这些已实施和其它将要制定实施的法规，为ABS在我国汽车上的广泛采用提供了法律基础，预示着我国汽车大量装用ABS时期的来临。随着车辆的使用，汽车ABS使用期限的延长以及一些其它因素，都可能导致汽车制动防抱死系统ABS失灵或工作性能下降，迫切需要对加装的ABS车辆进行检测，否则会增加本可以避免的交通事故，或者安装了劣质的ABS将会导致更大的事故。目前国内还没有能够适应市场需求的多功能、实用性强、价格合理的ABS动态性能检测台，现有产品基于其原理和结构，不能模拟汽车行驶过程中的各种路况，所以根本不能检测汽车ABS动态制动系统。
技术实现思路
本专利技术目的在于提出一种汽车ABS制动性能动态检测系统。本专利技术主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成，计算机控制系统向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出动作指令，使惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发生作用，同时用传感器测量检测台上各运动参数，并把此信号通过A/D转换输入到计算机控制系统，计算机控制系统通过测定的信号进行逻辑运算和数字计算，得出下一周期惯量模拟控制器和道路附着系数控制器要进行的动作指令，并通过I/O板向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出，使控制器进入下一个工作循环。本专利技术通过计算机实现检验过程的自动控制、数据采集，分析判断，完成汽车制动过程的ABS动态性能测试，从真正意义上克服目前广泛采用的路面试验费用高、周期长、精度低、受路面条件、试验环境因素影响等方面存在的弊端，真正实现汽车ABS性能室内检测。项目特色及创新①四组ABS检测路面工况模拟系统结构设计技术；②变频调速系统的设计技术；③车速/轮速高精度大容量、实时采集，跟踪显示技术；④可以扩展功能。本专利技术主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成。在整个系统中计算机系统和测试结果显示系统共用。计算机系统是整个系统的控制中心，向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出动作指令，使惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发生作用。同时用传感器测量检测台上各运动参数，并把此信号通过A/D转换输入到计算机，计算机通过测定的信号进行逻辑运算和数字计算，得出下一周期惯量模拟控制器和道路附着系数控制器要进行的动作指令，并通过I/O板向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出，使控制器进入下一个工作循环，如此周而复始运作，进行整个检测过程。ABS+EBD评价参数在计算机内最终计算出来，并根据评价参数的相互关系和大小来评价ABS+EBD的性能。最后将检测结果输出到显示屏上，以便检测人员可以方便地看到。整个测控系统由控制部分、数据采集与处理部分组成，控制部分由变频器异步电动机、磁粉离合器、举升器等几部分组成；数据采集部分由数据采集卡转矩转速传感器、光电开关以及相应的数据处理电路等组成。具体实施方式 本专利技术主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成，计算机控制系统向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出动作指令，使惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发生作用，同时用传感器测量检测台上各运动参数，并把此信号通过A/D转换输入到计算机控制系统，计算机控制系统通过测定的信号进行逻辑运算和数字计算，得出下一周期惯量模拟控制器和道路附着系数控制器要进行的动作指令，并通过I/O板向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出，使控制器进入下一个工作循环。权利要求1.汽车ABS制动性能动态检测系统，其特征在于主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成，计算机控制系统向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出动作指令，使惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发生作用，同时用传感器测量检测台上各运动参数，并把此信号通过A/D转换输入到计算机控制系统，计算机控制系统通过测定的信号进行逻辑运算和数字计算，得出下一周期惯量模拟控制器和道路附着系数控制器要进行的动作指令，并通过I/O板向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出，使控制器进入下一个工作循环。全文摘要汽车ABS制动性能动态检测系统，涉及汽车安全行驶
，主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成。本专利技术通过计算机实现检验过程的自动控制、数据采集，分析判断，完成汽车制动过程的ABS动态性能测试，从真正意义上克服目前广泛采用的路面试验费用高、周期长、精度低、受路面条件、试验环境因素影响等方面存在的弊端，真正实现汽车ABS性能室内检测。文档编号G01M17/007GK102798531SQ20111013615公开日2012年11月28日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日专利技术者周亚宏 申请人:海安县亚宏机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车ABS制动性能动态检测系统，其特征在于主要由电动机、电磁滑差离合器、储能飞轮、支承滚筒、测速滚筒、速度传感器、力矩传感器、计算机控制系统和测试结果显示系统组成，计算机控制系统向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出动作指令，使惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发生作用，同时用传感器测量检测台上各运动参数，并把此信号通过A/D转换输入到计算机控制系统，计算机控制系统通过测定的信号进行逻辑运算和数字计算，得出下一周期惯量模拟控制器和道路附着系数控制器要进行的动作指令，并通过I/O板向惯量模拟控制器和道路附着系数控制器发出，使控制器进入下一个工作循环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周亚宏，
申请(专利权)人：海安县亚宏机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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