本发明专利技术提供一种航空母舰弹射器，尤其是一种航空母舰双管弹簧弹射器，其特征是：航空母舰舰载飞机在起飞时，能够提高舰载机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，本发明专利技术采用了世界上一种最先进、独一无二的双管弹簧阵及气缸、活塞组合，使弹射器在可控的时间内，进行多级弹射，逐级加速，使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳安全地起飞，本发明专利技术的优点是：比单管弹簧弹射器体积小，制造容易，弹力增加，是目前世界上最理想的舰载机弹射器，本发明专利技术包括：弹射器前盖、活塞、飞机牵引器、前油孔、第一级弹簧组、钢索、弹射器外壳、机油管、第二级弹簧组、机油控制器、卡簧、牵引槽轮、后油孔、主齿轮、滑动齿轮、拨叉、启动轮轴、牵引绳启动轮、主齿轮轴、锥形轮、弹射器后盖、第二个弹射器外壳、刹车轮、油刹器等。
【技术实现步骤摘要】
航空母舰双管弹簧弹射器本专利技术提供一种航空母舰弹射器，尤其是一种航空母舰双管弹簧弹射器，属军用领域。目前，世界上拥有航母的国家，一般都采用蒸汽式弹射器，使用这种蒸汽式弹射器，制造比较复杂，必须安装蒸汽锅炉、储气罐、大型活塞和汽缸、海水淡化设备等。使用蒸汽式弹射器，平时必须保持有足够的高压蒸汽，否则，遇到紧急情况舰载机不但不能按时起飞，而且会贻误战机。蒸汽式弹射器中的 气缸、活塞等蒸汽压缩装置，必须长期保持较高的密封性能，否则会使弹射器动力不足，使飞机起飞时的安全得不到根本保证。现在美国正在研究、试用的电磁弹射器，不但造价高，而且技术性很强，短时间内很难掌握，并且必须有较高电容量，如果连续使用会使电磁装置产生高温，能烧坏线圈及其他电子器件，因此在我国不便使用。几十年来，很多国家对弹簧式弹射器，都进行了认真研究，都因为初速度高，对飞行员和飞机造成损害，加速度又低，使飞机达不到起飞的速度，到目前还没有一个国家掌握或使用该技术。而本专利技术却克服了以上多种弹射器的缺点，采用了世界上一种最先进、独一无二的弹簧阵双管组合，使弹射器在可控的时间内，将几十组弹簧按次序进行分级弹射，逐级加速，同时又安装有调速制动装置，使弹射的速度能快能慢，使各种型号的舰载机在满负荷的情况下，在可控的时间内，平稳安全地起飞。本专利技术的优点是比单管弹簧弹射器体积小，制造容易，弹力增加，是目前世界上最理想的舰载机弹射器.本专利技术包括锥形螺旋轮轴、锥形螺旋轮、钢索、发射栓、弹射器底座、弹射活塞待发孔、弹簧组、推杆螺旋槽、第一级弹射活塞、推杆、弹射器体、牵引器轴承、飞机牵引器、顶端弹射活塞、油刹器、弹射器前盖、调速制动轮、启动齿轮、牵引槽、顶端弹射活塞定位栓、多级弹射活塞定位栓、多级弹射活塞内侧转向齿等。根据附图加以说明图I为航空母舰双管弹簧弹射器的示意图。图2为弹射器外壳的仰视图。图3为顶端弹射活塞的仰视图。图4为第一级和多级弹射活塞的仰视图。锥形螺旋轮轴(I)、锥形螺旋轮(2)、钢索(3)、发射栓(4)、弹射器底座(5)、弹射活塞待发孔(6)、弹簧组(7)、推杆螺旋槽(8)、第一级弹射活塞(9)、推杆(10)、第一弹射器体(11)、牵引器轴承(12)、飞机牵引器(13)、顶端弹射活塞(14)、弹射器前盖(15)、油刹器(16)调速制动轮(17)、启动齿轮(18)、第二弹射器体(19)、牵引槽(20)、顶端弹射活塞定位栓(21)、多级弹射活塞定位栓(22)、多级弹射活塞内侧转向齿(23)等。具体实施是先将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引槽(20)向上，安装并固定在航母甲板牵引槽处的下端，使航母甲板牵引槽与弹射器牵引槽(20)对齐，弹射器体前端与航母舰首方向保持一致，将发射栓(4)安装并固定在推杆(10)的后端，然后将推杆(10)插入弹射器体(11)内，卸下弹射器体(11)上的弹射器前盖(15)，将弹簧(7)放入其内，再放入第一级弹射活塞(9)，使第一级弹射活塞(9)及多级弹射活塞定位栓(22)，进入弹射活塞待发孔￠)内，使多级弹射活塞内侧转向齿(23)进入推杆螺旋槽(8)内，然后继续安装好其他弹射弹簧组及弹射活塞，在推杆(10)的顶端，安装牵引器轴承(12)及飞机牵引器(13)，并将推杆(10)与顶端活塞(14)固为一体，再将弹射器前盖(15)与弹射器体(11)固牢。然后，将钢索(3) —端与推杆(10)相连，另一端在锥形螺旋轮(2)的粗端螺旋槽内缠绕，并在细端固定，锥形螺旋轮轴(18)，两端用轴承固定，在锥形螺旋轮(16)粗的一端，安装调速制动轮(17)和启动齿轮(18)，启动齿轮(18)与舰内直流电动机、蓄电池组及控制系统相连，发射栓(4)也与控制系统相连，将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引器连接，最后将油刹器(16)及弹射器体(11)内倒入一定量的机油。当所有弹射器部件安装完毕后，启动舰内直流电动机，使锥形螺旋轮旋转，在拉力的作用下推杆带动多级弹射活塞下移，迫使多级弹射弹簧压缩，当多级弹射活塞到达弹射活塞待发孔时。开始旋转弹射栓，使多级活塞的定位栓进入多级待发孔内，这时整个弹射器已处在待发状态。当舰载机开始起飞时，立即回转弹射栓，使顶端弹射活塞的定位栓进入顶端的定位槽内，顶端弹射活塞在弹射弹簧的作用下自动弹出，因为推杆与顶端弹射活塞连为一体，所以推杆和顶端弹射活塞一同前移，在推杆和顶端弹射活塞前移的同时，推杆又通过钢索带动锥形螺旋轮级调速制动轮转动，调速制动轮可根据飞机的型号及重量，有效地控制各级弹簧组的扩张速度，使飞机和弹射器的两种力共同撞断拦截钢棍后，向前高速行驶。又因为推杆上设有螺旋长槽，在推杆前移的同时，螺旋长槽又带动第二级弹射活塞旋转，当第二级弹 射活塞的定位栓进入定位槽内后，第二级弹射活塞在弹射弹簧的作用下，又自动向前弹出，又推动牵引器加速前行，使行驶中的飞机继续加速，就这样随着推杆的不断前移，旋转的螺旋长槽使后面的多级弹射弹簧及弹射活塞不断弹出，使飞机的速度不断提高，致使飞机迅速起飞，油刹器使整个弹射器活动装置停止。权利要求1. 一种航空母舰双管弹簧弹射器，其特征是先将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引槽(20)向上，安装并固定在航母甲板牵引槽处的下端，使航母甲板牵引槽与弹射器牵引槽(20)对齐，弹射器体前端与航母舰首方向保持一致，将发射栓(4)安装并固定在推杆(10)的后端，然后将推杆(10)插入弹射器体(11)内，卸下弹射器体(11)上的弹射器前盖(15)，将弹簧(7)放入其内，再放入第一级弹射活塞(9)，使第一级弹射活塞(9)及多级弹射活塞定位栓(22)，进入弹射活塞待发孔￠)内，使多级弹射活塞内侧转向齿(23)进入推杆螺旋槽(8)内，然后继续安装好其他弹射弹簧组及弹射活塞，在推杆(10)的顶端，安装牵引器轴承(12)及飞机牵引器(13)，并将推杆(10)与顶端活塞(14)固为一体，再将弹射器前盖(15)与弹射器体(11)固牢。然后，将钢索(3) —端与推杆(10)相连，另一端在锥形螺旋轮(2)的粗端螺旋槽内缠绕，并在细端固定，锥形螺旋轮轴(18)，两端用轴承固定，在锥形螺旋轮(16)粗的一端，安装调速制动轮(17)和启动齿轮(18)，启动齿轮(18)与舰内直流电动机、蓄电池组及控制系统相连，发射栓(4)也与控制系统相连，将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引器连接，最后将油刹器(16)及弹射器体(11)内倒入一定量的机油。全文摘要本专利技术提供一种航空母舰弹射器，尤其是一种航空母舰双管弹簧弹射器，其特征是航空母舰舰载飞机在起飞时，能够提高舰载机起飞速度的一种助推装置，属军用领域，本专利技术采用了世界上一种最先进、独一无二的双管弹簧阵及气缸、活塞组合，使弹射器在可控的时间内，进行多级弹射，逐级加速，使舰载机在满负荷的情况下，以最短的时间，最快的速度、平稳安全地起飞，本专利技术的优点是比单管弹簧弹射器体积小，制造容易，弹力增加，是目前世界上最理想的舰载机弹射器，本专利技术包括弹射器前盖、活塞、飞机牵引器、前油孔、第一级弹簧组、钢索、弹射器外壳、机油管、第二级弹簧组、机油控制器、卡簧、牵引槽轮、后油孔、主齿轮、滑动齿轮、拨叉、启动轮轴、牵引绳启动轮、主齿轮轴、锥形轮、弹射器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空母舰双管弹簧弹射器，其特征是：先将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引槽(20)向上，安装并固定在航母甲板牵引槽处的下端，使航母甲板牵引槽与弹射器牵引槽(20)对齐，弹射器体前端与航母舰首方向保持一致，将发射栓(4)安装并固定在推杆(10)的后端，然后将推杆(10)插入弹射器体(11)内，卸下弹射器体(11)上的弹射器前盖(15)，将弹簧(7)放入其内，再放入第一级弹射活塞(9)，使第一级弹射活塞(9)及多级弹射活塞定位栓(22)，进入弹射活塞待发孔(6)内，使多级弹射活塞内侧转向齿(23)进入推杆螺旋槽(8)内，然后继续安装好其他弹射弹簧组及弹射活塞，在推杆(10)的顶端，安装牵引器轴承(12)及飞机牵引器(13)，并将推杆(10)与顶端活塞(14)固为一体，再将弹射器前盖(15)与弹射器体(11)固牢。然后，将钢索(3)一端与推杆(10)相连，另一端在锥形螺旋轮(2)的粗端螺旋槽内缠绕，并在细端固定，锥形螺旋轮轴(18)，两端用轴承固定，在锥形螺旋轮(16)粗的一端，安装调速制动轮(17)和启动齿轮(18)，启动齿轮(18)与舰内直流电动机、蓄电池组及控制系统相连，发射栓(4)也与控制系统相连，将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引器连接，最后将油刹器(16)及弹射器体(11)内倒入一定量的机油。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：银世德，
申请(专利权)人：银世德，
类型：发明
国别省市：
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