本发明专利技术涉及一种汽车油门安全加装器，油门连杆上端和刹车连杆上端分别通过踏板接口与油门踏板和刹车踏板活动连接，油门连杆下端和刹车连杆下端分别通过滑轮及轴栓与底座的槽侧孔活动连接，油门连杆和刹车连杆中间分别设有一个中心槽，两个中心槽中间放置一个中心栓，且中心栓与油门连杆和刹车连杆滑动连接，油门连杆和刹车连杆呈交叉状。油门连杆上的中心槽从中心栓向下端延长，刹车连杆上的中心槽从中心栓向两端延长。底座两侧均开有槽侧孔，滑轮上的轴栓穿在底座两边的槽侧孔内，当刹车连杆和油门连杆向下压动时，滑轮在底座内滑动。本发明专利技术能解决驾驶员误将油门踏板当作刹车板，造成难以预料的严重事故和人财伤害的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车油门安全装置，尤其是一种能防止误踩油门作为刹车，从而消除或减轻由于将油门踩到底所造成的危险的汽车油门安全装置。
技术介绍
目前，由于汽车驾驶人员的技术生疏和心理紧张，尤其在较复杂路况或倒车时，往往会有意识或无意识将油门踏板当作刹车板一踩到底，结果造成难以预料的严重事故和人财伤害。因此，需要设计一种汽车油门安全装置
技术实现思路
本专利技术是要解决驾驶员误将油门踏板当作刹车板，造成难以预料的严重事故和人财伤害的技术问题，而提供一种汽车油门安全加装器。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种汽车油门安全加装器，包括油门连杆、刹车连杆、踏板接口、底座，其特点是油门连杆上端和刹车连杆上端分别通过踏板接口与油门踏板和刹车踏板活动连接，油门连杆下端和刹车连杆下端分别通过滑轮及轴栓与底座的槽侧孔活动连接，油门连杆和刹车连杆中间分别设有一个中心槽，两个中心槽中间放置一个中心栓，且中心栓与油门连杆和刹车连杆滑动连接，油门连杆和刹车连杆呈交叉状。油门连杆上的中心槽从中心栓向下端延长，所述刹车连杆上的中心槽从中心栓向两端延长。底座两侧均开有槽侧孔，滑轮上的轴栓穿在底座两边的槽侧孔内，当刹车连杆和油门连杆向下压动时，滑轮在底座内滑动。本专利技术的有益效果是 本专利技术的油门连杆顶端用踏板接口活动连接汽车原油门踏板；刹车连杆顶端用踏板接口活动连接原汽车刹车踏板；油门连杆上的中心槽从中心栓的原位向下端延长，刹车连杆上的中心槽从中心栓的原位向两端延长。油门连杆底部和刹车连杆的底端都装有滑轮，两个滑轮都可以在底座内滑动。底座两侧有槽侧孔，滑轮上的轴栓穿在底座两边的槽侧孔内，确保油门连杆或刹车连杆向下压动时，滑轮在底座内的稳定滑动。当驾驶员遇紧急情况误将油门当刹车一脚踩到底时，油门连杆向下压动，呈交叉状态的连接油门连杆的中心槽和刹车连杆的中心槽在通过中心栓连接，中心栓向下压动到刹车连杆的中心槽最低端,迫使刹车连杆也向下压动，由于油门连杆的交叉杠杆作用，使刹车连杆向下压动，并通过踏板接口带动刹车踏板下压，形成刹车状。因此，本专利技术解决了驾驶员误将油门踏板当作刹车板，造成难以预料的严重事故和人财伤害的技术问题。附图说明图I是本专利技术的结构立体分解示意 图2是本专利技术的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。如图1，2所示，本专利技术的汽车油门安全加装器，包括油门连杆I、刹车连杆2、踏板接口 3、中心槽4、中心栓5、底座6、槽侧孔7、滑轮8、轴栓9。 油门连杆I上端和刹车连杆2上端分别通过踏板接口 3与油门踏板和刹车踏板活动连接，油门连杆I下端和刹车连杆2下端分别通过滑轮8及轴栓9与底座6的槽侧孔7活动连接，油门连杆I和刹车连杆2中间分别设有一个中心槽4，两个中心槽4中间放置一个中心栓5，且中心栓5与油门连杆I和刹车连杆2滑动连接，油门连杆I和刹车连杆2呈交叉状。油门连杆I上的中心槽4从中心栓5向下端延长，所述刹车连杆2上的中心槽4从中心栓5向两端延长。底座6两侧均开有槽侧孔7，滑轮8上的轴栓9穿在底座6两边的槽侧孔7内，当刹车连杆2和油门连杆I向下压动时，滑轮8在底座6内滑动。 当驾驶员遇紧急情况误将油门当刹车一脚踩到底时，油门连杆I向下压动，呈交叉状态的连接油门连杆I的中心槽4和刹车连杆2的中心槽4在通过中心栓5连接，中心栓5向下压动到刹车连杆I的中心槽4最低端，迫使刹车连杆2也向下压动，由于油门连杆I的交叉杠杆作用，使刹车连杆2向下压动，并通过踏板接口 3带动刹车踏板下压，形成刹车状 一般情况下的刹车或减速，踩下刹车踏板使刹车连杆2下压，由于刹车连杆2的中心槽4从中心栓5向两端延伸，油门连杆I的中心槽4向下端延伸，使中心栓5可以在中心槽4中有较大的滑动距离，所以刹车连杆2的向下压动不会影响油门连杆2的运动方向。权利要求1.一种汽车油门安全加装器，包括油门连杆(I)、刹车连杆(2)、踏板接口(3)、底座(6 )，其特征在于所述油门连杆(I)上端和刹车连杆(2 )上端分别通过踏板接口( 3 )与油门踏板和刹车踏板活动连接，油门连杆(I)下端和刹车连杆(2 )下端分别通过滑轮(8 )及轴栓(9)与底座(6)的槽侧孔(7)活动连接，油门连杆(I)和刹车连杆(2)中间分别设有一个中心槽(4 )，两个中心槽(4 )中间放置一个中心栓(5 )，且中心栓(5 )与油门连杆(I)和刹车连杆(2 )滑动连接，油门连杆(I)和刹车连杆(2 )呈交叉状。2.根据权利要求I所述的汽车油门安全加装器，其特征在于所述油门连杆(I)上的中心槽(4 )从中心栓(5 )向下端延长，所述刹车连杆(2 )上的中心槽(4 )从中心栓(5 )向两端延长。3.根据权利要求I所述的汽车油门安全加装器，其特征在于所述底座(6)两侧均开有槽侧孔(7)，滑轮(8)上的轴栓(9)穿在底座(6)两边的槽侧孔(7)内，当刹车连杆(2)和油门连杆(I)向下压动时，滑轮(8)在底座(6)内滑动。全文摘要本专利技术涉及一种汽车油门安全加装器，油门连杆上端和刹车连杆上端分别通过踏板接口与油门踏板和刹车踏板活动连接，油门连杆下端和刹车连杆下端分别通过滑轮及轴栓与底座的槽侧孔活动连接，油门连杆和刹车连杆中间分别设有一个中心槽，两个中心槽中间放置一个中心栓，且中心栓与油门连杆和刹车连杆滑动连接，油门连杆和刹车连杆呈交叉状。油门连杆上的中心槽从中心栓向下端延长，刹车连杆上的中心槽从中心栓向两端延长。底座两侧均开有槽侧孔，滑轮上的轴栓穿在底座两边的槽侧孔内，当刹车连杆和油门连杆向下压动时，滑轮在底座内滑动。本专利技术能解决驾驶员误将油门踏板当作刹车板，造成难以预料的严重事故和人财伤害的问题。文档编号B60T7/06GK102795108SQ20121033285公开日2012年11月28日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日专利技术者方铭 申请人:上海应用技术学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车油门安全加装器，包括油门连杆（1）、刹车连杆（2）、踏板接口（3）、底座（6），其特征在于：所述油门连杆（1）上端和刹车连杆（2）上端分别通过踏板接口（3）与油门踏板和刹车踏板活动连接，油门连杆（1）下端和刹车连杆（2）下端分别通过滑轮（8）及轴栓（9）与底座（6）的槽侧孔（7）活动连接，油门连杆（1）和刹车连杆（2）中间分别设有一个中心槽（4），两个中心槽（4）中间放置一个中心栓（5），且中心栓（5）与油门连杆（1）和刹车连杆（2）滑动连接，油门连杆（1）和刹车连杆（2）呈交叉状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方铭，
申请(专利权)人：上海应用技术学院，
类型：发明
国别省市：
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