本发明专利技术涉及一种用于在轮胎更换机(100)的轮座单元(101)上对中心定中心轮辋的装置，其包括位于轮座单元(101)上方并与轮座单元一起整体地旋转的第一板片(4)，其具有与轮座单元(101)的中心孔(101a)对齐的开口(4a)，其允许夹持杆(107)通过开口(4a)插入所述孔以在轮座单元(101)锁定轮辋。该装置同样包括形成轮辋(2)的支撑面(E)的第二板片(5)，其具有自身的开口(5a)，所述第二板片(5)被滑动地置于第一板片(4)的上方，以这种方式其可以相对于第一板片沿着轨道在滑动面(F)内运动，所述轨道具有至少一个用于将第二板片(5)的开口(5a)相对于第一板片(4)的开口(4a)对齐或不对齐的径向元件。该装置同样包括可操作地置于第一板片(4)和第二板片(5)之间以便于他们相对于彼此滑动的减少摩擦装置(17)。
【技术实现步骤摘要】
用于在轮胎更换机的轮座单元上将轮辋对中心的装置本专利技术涉及一种用于在轮胎更换机的轮座单元上将轮辋对中心的装置。本专利技术还涉及一种用于轮胎更换机的轮座单元，其包括所述装置和相应的轮胎更换机。本专利技术应用于车辆
，更确切地讲，应用于车辆服务设备和轮胎更换附件分支。现有技术的轮胎更换机中，车轮(特别地指车轮的轮辋)被操作者置于轮座单元(或平台)上，然后只通过一个装有纵轴的夹持工具(或杆)将车轮相对于轮座单元对中心，所述纵轴部分地被一个锥形部分环绕(该类型的装置在本申请者的专利申请EP1157861中公开)。更确切地讲，在初始步骤中轮辋被操作者置于轮座单元(该轮座单元形成水平的 支撑面)上，而无需任何(机械的或其他的)帮助以允许操作者定位轮辋中心孔，使轮辋与轮座单元的中心孔同轴。只是在后面的阶段，在将上述轴插入轮辋和轮座单元的中心孔的过程中，轮辋通过锥形部分向轮辋的孔的边缘施加的切向作用(也就是说，相对插入方向呈直角)对中心。因此，轮辋在轮座单元上通过轮辋的轮毂在轮座单元自身上滑动而从偏心位置向中心位置切向平移。不利的是，该对中心方法经常出错，因为轮辋和轮座单元之间产生的摩擦力试图阻止轮辋在轮座单元上滑动。确实,轮辋和轮座单元之间的滑动只有在夹持装置施加的夹持力的切向分力大于轮辋和轮座单元之前的摩擦力时才可能发生，所述摩擦力也取决于夹持力。换句话说，锥形部分的形状在相对所述锥形部分的插入方向呈直角的方向，也就是切向于轮座单元，传递夹持力分量，因此将所述轮辋对中心。但是，当所述切向分力小于摩擦力(夹持力产生的，乘以轮辋和轮座单元之间的摩擦系数)时，轮辋不再在轮座单元上滑动。尤其是当操作者将轮辋置于偏离轮座单元的中心轴(也就是说，旋转轴)的位置时，上述问题尤为明显。同样需要注意的是，轮辋和轮座单元之间的滑动倾向于磨损轮辋表面。这在将轮胎安装到“反向”型轮辋或从“反向”型轮辋上拆除轮胎的操作时尤为明显，也就是说，所述“反向”轮辋与传统的轮辋相比具有位于远离中心轮毂的位置的提取通道(即所述提取通道位于靠近轮辋边缘，所述边缘远离轮毂)。“反向”轮辋的安装方式与传统轮辋相反，也就是说，空腔朝向上方而不是朝向轮座单元。据此，很清楚，上面放置有所述“反向”轮辋的表面如何在使用过程中保持可见，并因而具有特殊的审美价值。因此，很清楚，轮辋对中心过程中所述表面在轮座单元上滑动使得所述表面在某一区域内磨损，所述区域本质上必须保持为一个整体，同时必须保证其外形美观。为此，现有技术中有一种对中心装置克服了所述缺点。所述装置(或对中心凸缘)包括一个平的圆盘，多个突起自所述圆盘突出并沿圆周排列以插入轮辋安装孔中。因此，上述对中心装置可以连接到轮辋并与其同轴，以这种方式他们彼此不相对滑动。实践中，所述装置置于轮辋的轮毂和轮座单元之间，因此避免对中心过程中轮辋的磨损。对中心过程中，所述平的圆盘而不是轮辋的轮毂在所述轮座单元上滑动。不利的是，所述装置使用起来非常费力，因为在安装之前必须根据所装的轮辋的类型进行精确地调整。 换句话说，现有技术中的对中心装置要求一系列的预备操作来将其准备好以便安装到轮辋上。首先，必须测量即将安装到轮座单元上的轮辋的安装孔之间的距离，和所述孔沿其分布的圆周的直径。然后，操作者必须根据搜集到信息调整所述装置(特别地，调整所述突起)以将其置于正确的配置中。只有在完成所述准备操作之后，操作者才可以将所述装置安装到轮辋上并将该组件安置到轮座单元上。但是，所述装置无法保证轮辋正确对中心，因为已经指出，如果在轮辋(和所述装置)和轮座单元之间存在明显的偏移，则对中心圆锥无法保证轮辋相对于轮座单元完全滑动。需要注意的是，其他的现有技术中公知的装置可以置于轮辋和轮座单元之间，尽管其目的和功能与上述的对中心装置不同。特别地，专利文件IT1996VR00090示出一个轮胎更换机，其中轮座单元安装有一个与锥形的夹持工具互补的夹持装置。更确切地说，所述装置包括一对同心的且重叠的圆盘，这样他们可以相对于彼此转动，并且他们中的每个都包括一个凹槽，凹槽中容纳有间隔工具。轮座单元转动过程中，所述两个圆盘被驱动相对于彼此转动，所述间隔工具(制成与圆盘成单件的轴承或突起)被带出所述凹槽，迫使所述两个圆盘分离并且提高了施加在轮辋上的夹持力。需要注意的是，所述两个圆盘被约束以保持彼此同轴(即，彼此不能偏移或者不对齐)，因为他们在各自的允许夹持工具从中通过的通孔处偶联。专利文件VR2005A00059示出了一个非常类似的装置。可以看出，上述装置不能用作对中心装置，因为他们不允许轮辋进行任何径向运动(也就是说，与平台的旋转轴呈直角)。相反地,所述装置仅设计为通过一个圆盘相对于另一个圆盘的轴向运动(也就是说，平行于平台的旋转轴)，并且特别地由于上圆盘(轮辋安装于其上)远离下圆盘(稳固(即稳定地固定)于所述机器框架)的运动，来增加轮辋上的夹持力。专利文件US3958618A同样示出了一对彼此相邻的元件，他们能够相对于彼此旋转。但是，所述装置应用于“重型”轮胎更换机，也就是说，这些轮胎更换机的轮座单元的旋转轴基本上是水平的，因此不会遇到本文件所涵盖的问题。本专利技术的目的是提供一种用于在轮胎更换机的轮座单元上将轮辋对中心的装置，其克服了现有技术的上述缺点。特别地，本专利技术旨在提供一种用于在轮胎更换机的轮座单元上将轮辋对中心的装置，其允许轮辋快速地精确地定位。本专利技术的进一步目的是提供一种用于在轮胎更换机的轮座单元上将轮辋对中心的装置，其制造简单且廉价。 依据本专利技术，用于在轮胎更换机的轮座单元(或平台)上将轮辋对中心的装置实现了所述目的，该装置包括位于轮胎更换机的轮座单元上方的第一板片，所述第一板片具 有可以连接到轮座单元的稳固部分；所述第一板片装备有位于与平台中的中心孔相对的开 □。 根据本专利技术，对中心装置其特征在于包括形成轮辋的支撑面并且装配有自身开口的第二板片，所述第二板片可滑动地置于第一板片上方，这样其可以相对于第一板片沿着轨道在滑动面运动，所述轨道具有至少一个用于将第二板片的开口相对于第一板片的开口对齐和不对齐的径向元件；减少摩擦装置，可操作地置于第一板片和第二板片之间以便于他们相对于彼此滑动。因此，通过第二板片在第一板片上滑动，可以使第二板片的开口相对于第一板片的开口对齐和不对齐。换句话说，对中心装置包括一对一个位于另外一个上方的且穿孔的板片，一个板片可以自由地在另外一个板片的顶部上滑动，这样第二板片可以在第一板片上在一个滑动面内平移(反之亦然)，所述滑动面与第一板片平行。需要注意的是，实践中术语“径向”指远离轮座单元的旋转轴“B”方位的方向(且位于第二板片5的滑动面内)。第一板片可以稳固到轮胎更换机的平台(优选地，相对于轮胎更换机对中心)。第二板片作为轮辋的支撑，其通过相对于第一板片切向于第一板片滑动，而沿至少在两个彼此呈直角的方向上平移(也就是说，第二板片在第一板片上自由滑动，这样便于轮辋对中心)。实践中，为了允许所述板片之间的自由滑动(也就是说，当夹持工具插入到所述孔中时)，至少第二板片的开口的直径必须大于夹持工具轴(也就是说，轮座单元的空腔)的直径。优选地，所述板片的开口具有不同的尺寸(范围)，这样他们即使在一个板片相对于另一个板片进行径向运动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在轮胎更换机(100)的轮座单元(101)上将轮辋(2)对中心的装置，其包括位于轮座单元(101)上方并与轮座单元相联以与之一起整体地旋转的第一板片(4)；第一板片(4)包括与轮座单元(101)的中心孔(101a)对齐的开口(4a)，以允许夹持杆(107)通过开口(4a)插入所述孔以在轮座单元(101)上锁定轮辋(2)，其特征为包括：？限定了轮辋(2)的支撑面(E)的第二板片(5)，其包括自身的开口(5a)，所述第二板片(5)可滑动地置于第一板片(4)的上方，使得所述第二板片(5)能够相对于第一板片(4)沿着轨道在滑动面(F)运动，所述轨道具有至少一个用于将第二板片(5)的开口(5a)相对于第一板片(4)的开口(4a)对齐和不对齐的径向元件；？可操作地置于第一板片(4)和第二板片(5)之间以便于他们相对于彼此滑动的减少摩擦装置(17)。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G·科希，
申请(专利权)人：科希股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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