一种可置换标准轨条的铁路轨距尺，包括支架（10）、设置于支架（10）两端的固定测头（20）、移动测头（30）以及设置于支架（10）表面的数据读取系统（40）；所述固定测头（20）包括固定在支架（10）上的固定测座（21）以及可更换的第一标准轨条（22），该第一标准轨条（22）固定在固定测座（21）的第一基准踏面（211）上。移动测头（30）包括固定在支架（10）上的移动测座（31）以及可更换的第二标准轨条（32），该第二标准轨条（32）固定在移动测座（31）的第二基准踏面（311）上。本实用新型专利技术的轨距尺具有长期使用情况下，保证测量精度，并且，标准轨条便于更换，延长轨距尺的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量仪器，特别涉及用于铁路轨道间距测量的轨距尺。
技术介绍
轨距尺是铁路测量轨距以及平整度的重要工具，轨距尺精度如何，将直接影响到铁轨施工和维护的质量，也直接影响到行车安全，而影响轨距测量的重要因素就是轨距尺测量踏面的平整度和一致性，由于轨距尺长期使用后，势必对测量踏面造成磨损，目前对于这种磨损一般都是采用修复的方法，主要就是对测量踏面进行再次加工，而铁路由于沿线较长，不可能在所有工务段都具有加工能力，因此，就可能带来工人的简单操作，例如对踏面进行人工打磨或修挫等方式进行修复，如此难以保证踏面的精确度，造成测量误差，从而影响到施工质量。
技术实现思路
本技术提供一种可置换标准轨条的铁路轨距尺，采用在测量座上设置可更换的标准轨条，解决现有技术中现场修复难度大以及因修复手段不足造成的施工质量低的技术问题。本技术为解决上述技术问题而提供的可置换标准轨条的铁路轨距尺包括支架、设置于支架两端的固定测头、移动测头以及设置于支架表面的数据读取系统；所述固定测头包括固定在支架上的固定测座以及可更换的第一标准轨条，该第一标准轨条固定在固定测座的第一基准踏面上。本技术的进一步改进在于移动测头包括固定在支架上的移动测座以及可更换的第二标准轨条，该第二标准轨条固定在移动测座的第二基准踏面上。本技术的进一步改进在于所述第一基准踏面和第二基准踏面是在同一基准平台上一次加工而成的。本技术的进一步改进在于所述固定测座的第一基准踏面上设有条形的第一定位凹槽，所述第一标准轨条的底面沿长轴方向设有凸起的第一定位筋，该第一定位筋嵌入所述第一定位凹槽内。本技术的进一步改进在于所述移动测座的第二基准踏面上设有条形的第二定位凹槽，所述第二标准轨条的底面沿长轴方向设有凸起的第二定位筋，该第二定位筋嵌入所述第二定位凹槽内。本技术的进一步改进在于所述第一定位凹槽内设有至少两个螺孔，所述第一标准轨条设有与螺孔数量相同的第一螺钉孔，所述第一标准轨条通过螺钉固定在固定测座上。本技术的进一步改进在于所述第二定位凹槽内设有至少两个螺孔，所述第二标准轨条设有与螺孔数量相同的第二螺钉孔，所述第二标准轨条通过螺钉固定在移动测座上。本技术的轨距尺具有长期使用情况下，保证测量精度，并且，标准轨条便于更换，延长轨距尺的使用寿命，可广泛应用于铁路工务部门、城市地铁及城际轨道交通以及铁路(包括地铁、城际铁路)建设施工单位等等。附图说明图I是本技术可置换标准轨条的铁路轨距尺的立体示意图。图2是本技术中所述固定测座的立体示意图。图3是本技术所述第一标准轨条的立体示意图。图4是本技术中所述移动测座的立体示意图。图5是本技术所述第二标准轨条的立体示意图。具体实施方式结合上述附图说明本技术的具体实施例。由图I至图3中可知，这种可置换标准轨条的铁路轨距尺包括支架10、设置于支架10两端的固定测头20、移动测头30以及设置于支架10表面的数据读取系统40 ;所述固定测头20包括固定在支架10上的固定测座21以及可更换的第一标准轨条22，该第一标准轨条22固定在固定测座21的第一基准踏面211上。本技术采用在固定测座上安装标准轨条的方式，固定测座在出厂的时候应该经过精密加工并测量合格的，而标准轨条也是经过精密加工，并且有多个规格，组装后完全可以满足测量精度的需要，当长期使用产生磨损后，现场可以更换标准轨条，完全不需要人工修复，从而保证了测量精度，标准轨条可以采用耐磨材料和对温度影响不敏感材料制成，保证在长期存放过程中不变形。由图I、图4和图5中可知，移动测头30包括固定在支架10上的移动测座31以及可更换的第二标准轨条32，该第二标准轨条32固定在移动测座31的第二基准踏面311上。与上述方案同样道理，这里不再赘述。为了保证测量精度，所述第一基准踏面211和第二基准踏面311是在同一基准平台上一次加工而成的，可以将固定测座和移动测座先安装到支架上，然后，在一台设备上进行磨削或精刨等等，从而保证两个基准踏面在同一平面内。由图2至图5中可知，所述固定测座21的第一基准踏面211上设有条形的第一定位凹槽212，所述第一标准轨条22的底面沿长轴方向设有凸起的第一定位筋221，该第一定位筋221嵌入所述第一定位凹槽212内。所述移动测座31的第二基准踏面311上设有条形的第二定位凹槽312，所述第二标准轨条32的底面沿长轴方向设有凸起的第二定位筋321，该第二定位筋321嵌入所述第二定位凹槽312内。所述第一定位凹槽212内设有至少两个螺孔，所述第一标准轨条22设有与螺孔数量相同的第一螺钉孔222，所述第一标准轨条22通过螺钉固定在固定测座21上。所述第二定位凹槽312内设有至少两个螺孔，所述第二标准轨条32设有与螺孔数量相同的第二螺钉孔322，所述第二标准轨条32通过螺钉固定在移动测座31上。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种可置换标准轨条的铁路轨距尺，包括支架(10)、设置于支架(10)两端的固定测头(20)、移动测头(30)以及设置于支架(10)表面的数据读取系统(40);其特征在于所述固定测头(20)包括固定在支架(10)上的固定测座(21)以及可更换的第一标准轨条(22)，该第一标准轨条(22)固定在固定测座(21)的第一基准踏面(211)上。2.根据权利要求I所述可置换标准轨条的铁路轨距尺，其特征在于移动测头(30)包括固定在支架(10)上的移动测座(31)以及可更换的第二标准轨条(32)，该第二标准轨条(32)固定在移动测座(31)的第二基准踏面(311)上。3.根据权利要求2所述可置换标准轨条的铁路轨距尺，其特征在于所述第一基准踏面(211)和第二基准踏面(311)是在同一基准平台上一次加工而成的。4.根据权利要求I至3中任一项所述可置换标准轨条的铁路轨距尺，其特征在于所述固定测座(21)的第一基准踏面(211)上设有条形的第一定位凹槽(212)，所述第一标准轨条(22)的底面沿长轴方向设有凸起的第一定位筋(221)，该第一定位筋(221)嵌入所述第一定位凹槽(212)内。5.根据权利要求2或3所述可置换标准轨条的铁路轨距尺，其特征在于所述移动测座(31)的第二基准踏面(311)上设有条形的第二定位凹槽(312)，所述第二标准轨条(32)的底面沿长轴方向设有凸起的第二定位筋(321)，该第二定位筋(321)嵌入所述第二定位凹槽(312)内。6.根据权利要求4所述可置换标准轨条的铁路轨距尺，其特征在于所述第一定位凹槽(212)内设有至少两个螺孔，所述第一标准轨条(22)设有与螺孔数量相同的第一螺钉孔(222)，所述第一标准轨条(22)通过螺钉固定在固定测座(21)上。7.根据权利要求5所述可置换标准轨条的铁路轨距尺，其特征在于所述第二定位凹槽(312)内设有至少两个螺孔，所述第二标准轨条(32)设有与螺孔数量相同的第二螺钉孔(322)，所述第二标准轨条(32)通过螺钉固定在移动测座(3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可置换标准轨条的铁路轨距尺，包括支架（10）、设置于支架（10）两端的固定测头（20）、移动测头（30）以及设置于支架（10）表面的数据读取系统（40）；其特征在于：所述固定测头（20）包括固定在支架（10）上的固定测座（21）以及可更换的第一标准轨条（22），该第一标准轨条（22）固定在固定测座（21）的第一基准踏面（211）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，李学军，
申请(专利权)人：深圳市路衡科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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