一种汽车推力杆中心距的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车推力杆中心距的检测装置，汽车推力杆的两个球头安装孔里分别安装有第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套，还包括：底板；设置在底板上的第一导轨；设置在底板上的与第一导轨垂直布置的第二导轨；在第一导轨上滑行的用于支撑汽车推力杆的球头的第一滑座；在第二导轨上滑行且绕其自身转动的用于架设汽车推力杆的另一个球头使汽车推力杆水平放置的第二滑座；设置在第一导轨侧边的用于测量汽车推力杆中心距的第一测量尺。该检测装置可以不需要更换测量的位置，只需要调整第一滑座和第二滑座的位置即可快速准确的读取被测汽车推力杆的中心距，有效提高了检验的效率和生产进度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及中心距检测
，特别涉及一种汽车推力杆中心距的检测装置。
技术介绍
汽车推力杆是一种由汽车推力杆球头的安装孔铰接套管组件后形成的部件，主要用于汽车的悬架结构中。由于汽车悬架的种类很多，因此要求汽车推力杆具有不同的中心距。 现在普遍应用的汽车推力杆中心距的检测方法是通过换算的方法来完成，第一步将芯轴套设在汽车推力杆球头的安装孔中；第二步将汽车推力杆产品调校至水平，使用高度尺、卷尺和辅助量块配合，通过计算得出汽车推力杆的中心距尺寸。上述检测方法在检测的时候需要不停的更换测量的位置，导致工作效率低，严重影响生产的进度。因此，如何避免不停更换测量位置，以提高工作效率和生产进度，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车推力杆中心距的检测装置，以提高工作效率和生产进度。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案—种汽车推力杆中心距的检测装置，汽车推力杆的两个球头安装孔里分别安装有第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套，还包括底板；设置在所述底板上的第一导轨；设置在所述底板上，且与所述第一导轨垂直布置的第二导轨；与所述第一导轨滑动配合，且用于支撑所述汽车推力杆的球头的第一滑座；与所述第二导轨滑动配合，且绕其自身转动的用于架设所述汽车推力杆的另一个球头使所述汽车推力杆水平放置的第二滑座；设置在所述第一导轨侧边的用于测量所述汽车推力杆中心距的第一测量尺。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第一导轨包括相互平行的两个支导轨，所述第一测量尺设置在远离所述汽车推力杆偏转方向的支导轨的外侧；所述第二导轨包括相互平行的两个分导轨。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第一滑座包括与所述第一导轨滑动配合的第一连接板，所述第一连接板上设有与所述第一导轨配合的第一滑动装置；设置在所述第一连接板上的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板相互平行，且所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设有用于定位所述第一弹性芯轴套的第一凹槽；或/和设置在所述第一连接板上的，用于定位所述汽车推力杆的球头安装孔为垂直的推力杆的定位孔。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括用于指示架设在所述第一凹槽上的球头中心点位置的第一指针，所述第一指针设置于所述第一连接板靠近第一测量尺的一侧。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括设置在所述底板上，且沿所述定位孔移动的位置布置的长凹槽。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括设置在两个所述分导轨的外侧的用于测量所述汽车推力杆的球头高度值的第二测量尺和第三测量尺。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第二滑座包括在所述第二导轨上滑行的第二连接板，所述第二连接板上设有与所述第二滑座配合的第二滑动装置；可绕设置在其中心的旋转轴转动的中间连接板，所述中间连接板设置在所述第二连接板上；设置在所述中间连接板上的第三支撑板和第四支撑板，所述第三支撑板和所述第四支撑板相互平行，且所述第三支撑板和所述第四支撑板上均设有用于定位所述第二弹性芯轴套的第二凹槽。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述中间连接板的靠近所述第二测量尺和所述第三测量尺的侧边分别设有用于指示架设在所述第二凹槽上的球头压装面位置的第二指针和第三指针。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，还包括设置在所述底板上用于对所述汽车推力杆定位的定位装置。优选地，上述的汽车推力杆中心距的检测装置中，所述第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套均包括插入所述球头安装孔内的芯轴和套设在所述芯轴与所述球头之间的弹性套。从上述的技术方案可以看出，本技术提供了一种汽车推力杆中心距的检测装置，汽车推力杆的两个球头里分别安装有第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套，，该检测装置还包括底板，设置在底板上的第一导轨和与第一导轨垂直布置的第二导轨，可在第一导轨上滑行的用于支撑汽车推力杆的球头的第一滑座，可在第二导轨上滑行且绕其自身转动的用于支撑汽车推力杆的另一个球头的第二滑座和设置在第一导轨侧边上的用于测量中心距的第一测量尺。测量时，将安装了第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套后的汽车推力杆的两个球头分别放置在第一滑座和第二滑座上，放置的同时根据推力杆的长度和角度调整第一滑座和第二滑座的位置和角度，然后读取第一测量尺上的数值以得到被测汽车推力杆的中心距。该检测装置可以不需要更换测量的位置，只需要调整第一滑座和第二滑座的位置即可快速准确的读取被测汽车推力杆的中心距，有效提高了检验的效率和生产进度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例提供的汽车推力杆中心距的检测装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车推力杆中心距的检测装置的俯视图；图3为本技术实施例提供的第二滑座的结构示意图；图4为本技术实施例提供的弹性芯轴套的结构示意图。其中，I为底板、2为第一滑座、21为第一连接板、22为第一支撑板、23为第二支撑板、3 为第二滑座、31为第二连接板、32为中间连接板、33为第三支撑板、34为第四支撑板、35为第二滑动装置、36为定位孔、4为第一导轨、5为第二导轨、6为汽车推力杆、61为第一弹性芯轴套、62为第二弹性芯轴套、611为弹性套、612为芯轴、7为第一测量尺、71为第一指针、81为第二测量尺、82为第三测量尺、9为定位装置、10为长凹槽。具体实施方式本技术提供了一种汽车推力杆中心距的检测装置，以提高工作效率和生产进度。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图I-图2，图I为本技术实施例提供的汽车推力杆中心距的检测装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车推力杆中心距的检测装置的俯视图。本技术实施例提供了一种汽车推力杆6中心距的检测装置，汽车推力杆的两个球头里分别安装有第一弹性芯轴套和第二弹性芯轴套，还包括底板I、设置在底板I上的第一导轨4、设置在底板I上的与第一导轨4垂直布置的第二导轨5、在第一导轨4上滑行的用于支撑汽车推力杆6的球头的第一滑座2、在第二导轨5上滑行且绕其自身转动的用于支撑汽车推力杆6的另一个球头使汽车推力杆6水平放置的第二滑座3和设置在第一导轨4侧边的用于测量汽车推力杆6中心距的第一测量尺7。测量推力杆的中心距，即测量推力杆的轴线方向的长度，因此本技术设置了相互垂直的第一导轨4和第二导轨5，通过测量第一导轨4和第二导轨5的直线方向的长度以达到测量中心距的目的。为了保证测量的中心距的准确性，需要对推力杆的轴线方向进行限位，因此设置了可在第一导轨4上滑行的第一滑座2和可在第二导轨5上滑行的第二滑座3，利用第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车推力杆中心距的检测装置，其特征在于，汽车推力杆(6)的两个球头安装孔里分别安装有第一弹性芯轴套(61)和第二弹性芯轴套(62)，还包括：底板；设置在所述底板(1)上的第一导轨(4)；设置在所述底板(1)上，且与所述第一导轨(4)垂直布置的第二导轨(5)；与所述第一导轨(4)滑动配合，且用于支撑所述汽车推力杆(6)的球头的第一滑座(2)；与所述第二导轨(5)滑动配合，且绕其自身转动的用于架设所述汽车推力杆的另一个球头使所述汽车推力杆(6)水平放置的第二滑座(3)；设置在所述第一导轨(4)侧边的用于测量所述汽车推力杆(6)中心距的第一测量尺(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇，张俊荣，李建林，陈友如，田芸，赵亚彬，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：