一种舷外机压水板结构推进系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种舷外机压水板结构推进系统，包括传动系、螺旋桨和压水板，传动系包括传动轴和与所述传动轴相连接的变速齿轮箱，传动轴的外围套设有传动轴套筒，传动轴通过变速齿轮箱带动螺旋桨旋转，从而使船体移动。本实用新型专利技术在现有舷外机推进系统结构的基础上，增加了压水板，压水板设置于螺旋桨的上侧，并与螺旋桨具有一定间隔，当压水板设置于变速齿轮箱上时，压水板能够压住由于螺旋桨旋转而引起的水体搅动以及挡住因水体的搅动而飞溅出的水花，由于水体搅动幅度变小，还降低了水体搅动对船体晃动的影响，提高了船行进的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船只推进系统装置领域，特别涉及一种舷外机压水板结构推进系统。
技术介绍
一般情况下下，船只在水中实现移动是通过船桨在水中划动，通过水的阻力推动船只前进，下面以一种现有技术中螺旋桨式推进系统进行详细描述其工作过程。一种螺旋桨式推进系统包括发动机、传动系统和螺旋桨，发动机采用小型汽油发动机，发动机的输出端与传动系统中的传动系相连接，通过传动系输出旋转运动形式。传动系统包括上述传动系和万向节机构，万向节机构用于将传动系上的旋转形式传递给螺旋桨，使螺旋桨进行转动。螺旋桨在工作时需进入到水中，汽油发动机安装于船上，通过传动 系实现从船上到水中的旋转传递。传动系为高速旋转部件，为了保证其旋转时安全性，传动 系的外围套设有传动轴套筒，传动轴套筒相对于船体固定设置。在上述螺旋桨式推进系统中，螺旋桨在水中快速旋转，通过与水相互作用推动船体前进，但是由于螺旋桨旋转会造成水体飞溅，这种水体的飞溅不仅会造成船体的晃动，水珠还会飞溅到船内，并且从能量守恒方面出发，过多的非必要水体飞溅还会造成能量的浪费降低螺旋桨的推进效果。综上所述，如何解决降低螺旋桨旋转而引起的水体飞溅的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种舷外机压水板结构推进系统，该舷外机压水板结构推进系统通过其结构设计能够实现解决降低螺旋桨旋转而引起的水体飞溅问题的目的。为解决上述技术问题，本技术提供了一种舷外机压水板结构推进系统，包括传动系和螺旋桨，所述传动系包括传动轴和与所述传动轴相连接的变速齿轮箱，所述转动轴外围套设有传动轴套筒，还包括压水板，所述压水板设置于所述螺旋桨的上侧，并与所述螺旋桨间隔设置；所述压水板设置于所述传动轴套筒的下侧并与所述变速齿轮箱相连接，所述压水板与所述变速齿轮箱连接后的水平长度大于所述螺旋桨安装后的水平长度。优选地，所述压水板为方形板，所述压水板的一个侧边与所述变速齿轮箱相连接。优选地，所述压水板开设有变速齿轮箱安装孔，所述变速齿轮箱插入到所述变速齿轮箱安装孔中，并与所述压水板相连接。优选地，所述压水板与所述变速齿轮箱通过螺纹副结构实现连接。本技术所提供的一种舷外机压水板结构推进系统，包括传动系、螺旋桨和压水板，传动系包括传动轴和与所述传动轴相连接的变速齿轮箱，传动轴的外围套设有传动轴套筒，传动轴通过变速齿轮箱带动螺旋桨旋转，从而使船体移动，本技术在现有舷外机推进系统结构的基础上，增加了压水板，压水板设置于螺旋桨的上侧，并与螺旋桨具有一定间隔，当压水板设置于变速齿轮箱上时，压水板能够压住由于螺旋桨旋转而引起的水体搅动以及挡住因水体的搅动而飞溅出的水花，由于水体搅动幅度变小，还降低了水体搅动对船体晃动的影响，提高了船行进的稳定性。附图说明图I为本技术一种实施例中舷外机压水板结构推进系统的结构示意图；图2为图I的俯视图；图I和图2中的部件名称与附图标记的对应关系为螺旋桨I;传动轴套筒2;压水板3。具体实施方式本技术的核心为提供一种舷外机压水板结构推进系统，该舷外机压水板结构推进系统在船体行进的过程中能够有效降低水体因螺旋桨转动而引起的搅动程度，并且有效阻挡飞溅出的水花。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图I和图2，图I为本技术一种实施例中舷外机压水板结构推进系统的结构不意图；图2为图I的俯视图。本技术提供的舷外机压水板结构推进系统，用于船体的推进，本技术是对现有技术中舷外机推进系统结构的改进，包括传动系、螺旋桨I和驱动装置，传动系包括传动轴和变速齿轮箱，传动轴外围套设有传动轴套筒2。一般情况下，驱动装置为小型的汽油发动机，汽油发动机运转输出动力。传动轴的一端与汽油发动机相连接，其另一端与变速齿轮箱相连接，变速齿轮箱与螺旋桨I相连接。当汽油发动机运转能够驱动传动轴进行旋转，传动轴将这种旋转形式通过变速齿轮箱驱动螺旋桨I旋转。螺旋桨I在工作时处于水中，螺旋桨I的旋转将会对船体产生一个向前的力，这个力将推动船体向前移动。本技术提供的压水板3设置于螺旋桨I的上侧，压水板3与螺旋桨I的关系为设置于螺旋桨I上侧并与螺旋桨I具有间隙，压水板3设置于传动轴套筒2的下侧，在一种实施例中压水板3与变速齿轮箱相连接，并连接后压水板3的水平长度大于螺旋桨I安装后的水平长度。该结构设计能够有效阻挡螺旋桨I旋转而发生的水珠飞溅情况，并且，还能够降低水体的搅动程度。水体的搅动程度降低，船体在前进的过程中的稳定性将提高。具体地，压水板3为方形板，在压水板3的一侧边与变速齿轮箱相连接。在本技术的另一个具体实施方式中，压水板3上开设有用于变速齿轮箱穿过，并与变速齿轮箱实现连接的变速齿轮箱安装孔。变速齿轮箱插入到变速齿轮箱安装孔中，并与压水板3相连接。该结构设计能够提高变速齿轮箱与压水板3之间的连接可靠性。具体地，压水板3与变速齿轮箱之间采用螺纹副结构实现连接。变速齿轮箱上设置有翼板，翼板上开设有用于螺杆穿过的孔，压水板3上开设有用于螺杆穿过的孔，螺杆与螺母拧紧后即可实现压水板3与变速齿轮箱之间的连接。此外，本技术中压水板3还可以设计为长方形板或者圆形板，只要能够对螺旋桨I上方的水体具有遮挡作用的板都可以进行安装，在本技术的一个实施方式中，压水板3采用方形板。另外本技术除了采用螺纹副结构实现压水板3与变速齿轮箱之间的连接，还可以采用焊接等其它连接形式。以上对本技术所提供的一种舷外机压水板结构推进系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是 用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。权利要求1.一种舷外机压水板结构推进系统，包括传动系和螺旋桨(I)，所述传动系包括传动轴和与所述传动轴相连接的变速齿轮箱，所述转动轴外围套设有传动轴套筒(2)，其特征在于， 还包括压水板(3)，所述压水板(3)设置于所述螺旋桨(I)的上侧，并与所述螺旋桨(I)间隔设置；所述压水板(3)设置于所述传动轴套筒(2)的下侧并与所述变速齿轮箱相连接，所述压水板(3)与所述变速齿轮箱连接后的水平长度大于所述螺旋桨(I)安装后的水平长度。2.根据权利要求I所述舷外机压水板结构推进系统，其特征在于，所述压水板(3)为方形板，所述压水板(3)的一个侧边与所述传动轴套筒(2)相连接。3.根据权利要求I所述舷外机压水板结构推进系统，其特征在于，所述压水板(3)开设有传动轴套筒安装孔，所述传动轴套筒(2)插入到所述传动轴套筒安装孔中，并与所述压水板⑶相连接。4.根据权利要求I至3任一项所述舷外机压水板结构推进系统，其特征在于，所述压水板(3)与所述传动轴套筒(2)通过螺纹副结构实现连接。专利摘要本技术公开了一种舷外机压水板结构推进系统，包括传动系、螺旋桨和压水板，传动系包括传动轴和与所述传动轴相连接的变速齿轮箱，传动轴的外围套设有传动轴套筒，传动轴通过变速齿轮箱带动螺旋桨旋转，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舷外机压水板结构推进系统，包括传动系和螺旋桨(1)，所述传动系包括传动轴和与所述传动轴相连接的变速齿轮箱，所述转动轴外围套设有传动轴套筒(2)，其特征在于，还包括压水板(3)，所述压水板(3)设置于所述螺旋桨(1)的上侧，并与所述螺旋桨(1)间隔设置；所述压水板(3)设置于所述传动轴套筒(2)的下侧并与所述变速齿轮箱相连接，所述压水板(3)与所述变速齿轮箱连接后的水平长度大于所述螺旋桨(1)安装后的水平长度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马家平，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：