本实用新型专利技术属于一种汽车保险杠，具体涉及一种缓冲式保险杠。该缓冲式保险杠包括保险杠主体、基板，所述的保险杠主体上设有缓冲装置，当汽车在发生碰撞时，缓冲装置可以将碰撞力分散承受，避免碰撞力过于集中使车身的变形加大，危及车内乘客和司机的人生安全；同时缓冲装置为液压缓冲装置和弹簧缓冲装置，这样我们可以通过实际的需求情况进行生产，达到产品多样性；另外缓冲装置的外表面包覆柔软的缓冲层，这样不仅保护了最主要的缓冲装置，而且为缓冲装置分担了一部分的缓冲力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车保险杠，具体涉及一种缓冲式保险杠。
技术介绍
保险杠是汽车重要的外饰件之一，作为一个独立的总成安装在汽车前部，不仅具有强度、刚性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；而且从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰汽车外型的重要部件。目前的汽车保险杠直接刚性的固定在车体的前部和后部，保险杠与车体之间没有任何缓冲。当汽车发生碰撞时，保险杠虽然能对车体产生一定的保护作用，但由于保险杠与车体之间为刚性连接，碰撞产生的力有很大一部分作用在车休上，对车体产生破环，对司乘 人员产生危险。
技术实现思路
本技术提供一种结构简单、成本低，缓冲效果明显的缓冲式保险杠，该技术还具有二次缓冲的优点。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案缓冲式保险杠包括保险杠主体、基板，所述的保险杠主体上设有缓冲装置，缓冲装置为液压缓冲装置或弹簧缓冲装置，缓冲装置设在保险杠主体的中部及两端部，缓冲装置的外表面包覆柔软的缓冲层。采用上述技术方案，本技术中，结构简单、成本低，保险杠主体的中部及两端都设有缓冲装置，当汽车在发生碰撞时，缓冲装置可以将碰撞力分散承受，避免碰撞力过于集中使车身的变形加大，危及车内乘客和司机的人生安全；同时缓冲装置为液压缓冲装置和弹簧缓冲装置，这样我们可以通过实际的需求情况进行生产，达到产品多样性；另外缓冲装置的外表面包覆柔软的缓冲层，这样不仅保护了最主要的缓冲装置，而且为缓冲装置分担了一部分的缓冲力。进一步，所述的弹簧缓冲装置的一端连接保险杠主体，另一端连接基板，避免弹簧缓冲装置直接与车身接触，破坏车身结构，在碰撞时间接的保护了车身的外形结构，便于基板与车身更好的贴合。进一步，所述的液压缓冲装置的一端连接保险杠主体，另一端连接基板，避免液压缓冲装置直接与车身接触，破坏车身结构，在碰撞时间接的保护了车身的外形结构，便于基板与车身更好的贴合。进一步，所述的基板边沿设有卡槽，卡槽内设有相应的缓冲气袋，当缓冲装置压向基板时，同时迫使气袋变形，进一步的起到了缓冲的作用(相当于二次缓冲)，更好的保护了车身的外形结构。进一步，考虑到变形的效果和耐用性以及成本，缓冲气袋采用橡胶的充气结构，与缓冲气袋相配合的卡槽也采用橡胶材料。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图I为本技术实施例I缓冲式保险杠的结构示意图；图2为本技术实施例2缓冲式保险杠的结构示意图；图3为本技术中卡槽和缓冲气袋的结构示意图。具体实施方式实施例I如图I所示缓冲式保险杠包括保险杠主体I、基板2，所述的保险杠主体I上设有 弹簧缓冲装置3，弹簧缓冲装置3的一端连接保险杠主体1，另一端连接基板2，弹簧缓冲装置3设在保险杠主体I的中部及两端部，弹簧缓冲装置3的外表面包覆柔软的缓冲层6，如图3所示所述的基板2边沿设有卡槽4，卡槽4内设有相应的缓冲气袋5，缓冲气袋5为橡胶的充气结构，与缓冲气袋5相配合的卡槽4也为橡胶材料。在汽车发生碰撞时，保险杠主体I上的弹簧缓冲装置3压缩起到缓冲的作用，保护了汽车的外形结构，另外弹簧缓冲装置3的外表面包覆柔软的缓冲层6，这样不仅保护了最主要的缓冲装置，而且为弹簧分担了一部分的缓冲力；同时保险杠主体I压向基板2时，基板2上的橡胶的卡槽4和缓冲气袋5结构可以再一次进行缓冲，进一步保护了汽车外形结构。实施例2如图2所示缓冲式保险杠包括保险杠主体I、基板2，所述的保险杠主体I上设有液压缓冲装置7，液压缓冲装置7的一端连接保险杠主体1，另一端连接基板2，液压缓冲装置7设在保险杠主体I的中部及两端部，液压缓冲装置7的外表面包覆柔软的缓冲层6，如图3所示所述的基板2边沿设有卡槽4，卡槽4内设有相应的缓冲气袋5，缓冲气袋5为橡胶的充气结构，与缓冲气袋5相配合的卡槽4也为橡胶材料。在汽车发生碰撞时，保险杠主体I上的液压缓冲装置7压缩起到缓冲的作用，保护了汽车的外形结构，另外液压缓冲装置7的外表面包覆柔软的缓冲层6，这样不仅保护了最主要的缓冲装置，而且为弹簧分担了一部分的缓冲力；同时保险杠主体I压向基板2时，基板2上的橡胶的卡槽4和缓冲气袋5结构可以再一次进行缓冲，进一步保护了汽车外形结构。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.缓冲式保险杠包括保险杠主体、基板，其特征在于所述的保险杠主体上设有缓冲装置，缓冲装置为液压缓冲装置或弹簧缓冲装置，缓冲装置设在保险杠主体的中部及两端部，缓冲装置的外表面包覆柔软的缓冲层。2.根据权利要求I所述的缓冲式保险杠，其特征在于所述的弹簧缓冲装置的一端连接 保险杠主体，另一端连接基板。3.根据权利要求I所述的缓冲式保险杠，其特征在于所述的液压缓冲装置的一端连接保险杠主体，另一端连接基板。4.根据权利要求2或3所述的缓冲式保险杠，其特征在于所述的基板边沿设有卡槽，卡槽内设有相应的缓冲气袋。5.根据权利要求4所述的缓冲式保险杠，其特征在于所述的缓冲气袋为橡胶的充气结构，与缓冲气袋相配合的卡槽也为橡胶材料。专利摘要本技术属于一种汽车保险杠，具体涉及一种缓冲式保险杠。该缓冲式保险杠包括保险杠主体、基板，所述的保险杠主体上设有缓冲装置，当汽车在发生碰撞时，缓冲装置可以将碰撞力分散承受，避免碰撞力过于集中使车身的变形加大，危及车内乘客和司机的人生安全；同时缓冲装置为液压缓冲装置和弹簧缓冲装置，这样我们可以通过实际的需求情况进行生产，达到产品多样性；另外缓冲装置的外表面包覆柔软的缓冲层，这样不仅保护了最主要的缓冲装置，而且为缓冲装置分担了一部分的缓冲力。文档编号B60R19/18GK202541465SQ20122010592公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日专利技术者李浩明 申请人:重庆市潼南大佛塑料厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
缓冲式保险杠包括保险杠主体、基板，其特征在于：所述的保险杠主体上设有缓冲装置，缓冲装置为液压缓冲装置或弹簧缓冲装置，缓冲装置设在保险杠主体的中部及两端部，缓冲装置的外表面包覆柔软的缓冲层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李浩明，
申请(专利权)人：重庆市潼南大佛塑料厂，
类型：实用新型
国别省市：
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