本实用新型专利技术涉及一种汽车电池动力控制装置，包括有装置盒体，其特点是：装置盒体一侧设连接模块作为输入端，且连接模块的输出端连接有地址信号探测模块的输入端。同时，在地址信号探测模块的输出端连接有控制模块，控制模块上设置有数据输出端作为数据通讯端。由此，能够有效采集汽车电池的工作状态信息。同时依托于数据输出端的存在，利于与第三发的其他装置进行有效的数据通讯，也便于连接辅助处理设备提高数据整体的数据分析能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制装置，尤其涉及一种汽车电池动力控制装置。
技术介绍
阀控式密封铅酸蓄电池作为汽车最常用的电池，由于电池内部发生着复杂的电化学反应，导致电池电动势和电池剩余电量之间不是呈现线性关系。传统的电池剩余电量预测方法一般是测量电池电动势大小线性估算出电池的剩余电量，虽然简单，但是误差偏大。同时，对于电池组或是电池单体的充电、放电、负载等工作状态也没法进行较好的监控，不利于汽车电池的安全使用
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车电池动力控制装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现汽车电池动力控制装置，包括有装置盒体，其中所述的装置盒体一侧设连接模块作为输入端，所述连接模块的输出端连接有地址信号探测模块的输入端，所述地址信号探测模块的输出端连接有控制模块，所述控制模块上设置有数据输出端作为数据通讯端。进一步地，上述的汽车电池动力控制装置，其中所述的控制模块上设置有辅助通讯端，所述辅助通讯端上通过连锁信号耦合模块连接有连锁信号输入端。更进一步地，上述的汽车电池动力控制装置，其中所述装置盒体设置有散热组件。再进一步地，上述的汽车电池动力控制装置，其中所述的散热组件包括有散热槽，装置盒体上对应散热槽位置设置有散热孔。本技术技术方案的优点主要体现在能够有效采集汽车电池的工作状态信息。同时依托于数据输出端的存在，利于与第三发的其他装置进行有效的数据通讯，也便于连接辅助处理设备提高数据整体的数据分析能力。附图说明本技术的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本技术技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。图I是汽车电池动力控制装置的构造示意图。具体实施方式如图I所示的汽车电池动力控制装置，包括有装置盒体1，其与众不同之处在于本技术所采用的装置盒体I 一侧设连接模块2作为输入端。具体来说，为了便于数据的有效采集，适应汽车电池的工作需要，在连接模块的输出端连接有地址信号探测模块3的输入端。并且，地址信号探测模块3的输出端连接有控制模块4。再者，为了有利于与第三发的其他装置进行有效的数据通讯，或者为了对数据进行进一步分析连接辅助处理设备，在控制模块4上设置有数据输出端5作为数据通讯端。就本技术一较佳的实施方式来看，考虑到对连锁信号的有效采集，提升对于电池工作状态的有效控制，辅助后续安装的电池控制组件来有效管理电池的功能，在控制模块4上设置有辅助通讯端，该辅助通讯端上通过连锁信号耦合模块6连接有连锁信号输入端7。进一步来看，为了有效的消散各个模块工作所产生的热量，提高各个模块的使用寿命，本技术在装置盒体I设置有散热组件。具体来说，为了提升散热效果，采用的散热组件包括有散热槽8。同时，为了提高冷热气体的交互效果，装置盒体I上对应散热槽8位置设置有散热孔9。通过上述的文字表述可以看出，采用本技术后，能够有效采集汽车电池的工 作状态信息。同时依托于数据输出端的存在，利于与第三发的其他装置进行有效的数据通讯，也便于连接辅助处理设备提高数据整体的数据分析能力。权利要求1.汽车电池动力控制装置，包括有装置盒体，其特征在于所述的装置盒体一侧设连接模块作为输入端，所述连接模块的输出端连接有地址信号探测模块的输入端，所述地址信号探测模块的输出端连接有控制模块，所述控制模块上设置有数据输出端作为数据通讯端。2.根据权利要求I所述的汽车电池动力控制装置，其特征在于所述的控制模块上设置有辅助通讯端，所述辅助通讯端上通过连锁信号耦合模块连接有连锁信号输入端。3.根据权利要求I所述的汽车电池动力控制装置，其特征在于所述装置盒体设置有散热组件。4.根据权利要求I所述的汽车电池动力控制装置，其特征在于所述的散热组件包括有散热槽，装置盒体上对应散热槽位置设置有散热孔。专利摘要本技术涉及一种汽车电池动力控制装置，包括有装置盒体，其特点是装置盒体一侧设连接模块作为输入端，且连接模块的输出端连接有地址信号探测模块的输入端。同时，在地址信号探测模块的输出端连接有控制模块，控制模块上设置有数据输出端作为数据通讯端。由此，能够有效采集汽车电池的工作状态信息。同时依托于数据输出端的存在，利于与第三发的其他装置进行有效的数据通讯，也便于连接辅助处理设备提高数据整体的数据分析能力。文档编号B60L11/18GK202541344SQ20122013705公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日专利技术者施敏捷, 李倩, 罗素·波特, 董会斌, 董玮, 蒙祥书 申请人:苏州杰拓腾动力科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车电池动力控制装置，包括有装置盒体，其特征在于：所述的装置盒体一侧设连接模块作为输入端，所述连接模块的输出端连接有地址信号探测模块的输入端，所述地址信号探测模块的输出端连接有控制模块，所述控制模块上设置有数据输出端作为数据通讯端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施敏捷，罗素·波特，李倩，董玮，蒙祥书，董会斌，
申请(专利权)人：苏州杰拓腾动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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