【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机启动控制系统。
技术介绍
目前的汽车发动机启动控制系统是汽车蓄电池和电容滤波器,这种电容滤波器是直接与蓄电池相连接,起到一定程度上的稳压作用。由于电容滤波器一直和蓄电池连接不能断开,安全上存在隐患。随着蓄电池的自放电,电容中储存的电能也逐渐减少。这种电容滤波器的结构多为使用多个25V,2200UF的电容并联,电能的存储和响应速度多存在滞后。而且电容的切入不受控制,对发动机的启动大电流冲击不起缓冲作用
技术实现思路
技术目的针对上述现有技术存在的问题和不足,本技术的目的是提供一种汽车发动机启动控制系统,解决了电容滤波器一直与蓄电池连接带来的安全隐患,并对发动机在启动时的大电流冲击起到缓冲作用。技术方案为实现上述技术目的,本技术采用的技术方案为一种汽车发动机启动控制系统,包括超级电容储能组件、蓄电池、继电器和车身控制模块,所述超级电容储能组件的正极和蓄电池的正极分别连接续电器,所述超级电容储能组件的负极连接蓄电池的负极,所述续电器还连接车身控制模块(BCM, body control module)。所述超级电容储能组件优选包括2组并联的超级电容组,每组超级电容组可包括6个串联的超级电容。有益效果1.增加了储能组件的切换功能,延长了储能组件的使用寿命,提高了发动机的启动性能。保护了蓄电池在启动时受到大电流冲击的影响;2.适合各类车型使用。附图说明图I为汽车发动机启动控制系统结构框图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例,进一步阐明本技术,应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围,在阅读了本技术之后,本领域技术人员对本技术的各种 ...
【技术保护点】
一种汽车发动机启动控制系统,包括超级电容储能组件、蓄电池、继电器和车身控制模块,所述超级电容储能组件的正极和蓄电池的正极分别连接续电器,所述超级电容储能组件的负极连接蓄电池的负极,所述续电器还连接车身控制模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:孟学军,
申请(专利权)人:常熟恒基科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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