车体侧墙翻转焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种夹具。其目的是为了提供一种结构简单、将车体侧墙分块固定、翻转焊接的工装。本实用新型专利技术车体侧墙翻转焊接工装包括两个底座，每个底座上设置有一根升降杆，每个升降杆上设置一个可移动翻转装置，两个翻转装置间设置有固定框，固定框内侧连接2-4根内框板形成车体固定平面，固定框和内框板上安装有若干车体夹紧装置和端部夹紧装置，本实用新型专利技术可以将分成块状的车体侧墙分别固定，翻转焊接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，特别是涉及一种焊接工装。
技术介绍
城轨、地铁铝合金车体侧墙大部分采用分块式，其主要特点是一辆车上有分块侧 墙10多块，现有技术达不到其一致性要好，两面焊缝质量高的要求，且焊接完成后平整度难以调修。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、将车体侧墙分块固定、翻转焊接的工装。本技术车体侧墙翻转焊接工装，包括两个底座，所述每个底座对应位置上设置有一根升降杆，所述每个升降杆上设置一个可移动翻转装置，所述两个翻转装置间设置有固定框，所述固定框内侧连接2-4根内框板形成车体固定平面，所述固定框和内框板上安装有若干车体夹紧装置和端部夹紧装置。与现有技术相比本技术增加了升降杆、可移动翻转装置、固定框，可以将多块车体分别固定一体焊接保证了焊接的一致性，还可以升降翻转焊接保证了焊接的质量。本技术车体侧墙翻转焊接工装，其中所述内框板上表面设置有定位块，所述定位块底部设置有垂直车体固定平面的升降螺栓，所述升降螺栓穿过内框板内的螺纹孔与所述定位块连接，所述定位块通过螺栓固定在所述内框板上，所述定位块螺栓固定孔为长腰形。采用此种结构是为了能够在固定分块侧墙时方便调整侧墙的宽度尺寸和平面度，保证分块侧墙焊接后的一致性。本技术车体侧墙翻转焊接工装，其中所述车体夹紧装置包括基座，所述基座固定在所述内框板和固定框上，所述基座上铰接横杆，所述横杆中部设置有与基座上的固定插杆相匹配的插孔，所述横杆前端设置有与所述车体固定平面垂直的螺纹升降杆，所述螺纹升降杆下端固定压块。采用此种结构是为了能够快速的固定车块，焊接后能快速的取下车体。本技术车体侧墙翻转焊接工装，其中所述端部夹紧装置包括端部基座，所述端部基座固定于所述固定框和所述内框板上，端部基座上端设置有与车体固定平面平行的螺纹推杆。采用此种结构是为了从侧面固定车块。本技术车体侧墙翻转焊接工装，其中所述定位块、压块为铝块。采用此种结构是为了保护车体，使车体不至于被划伤。以下结合附图对本技术车体侧墙翻转焊接工装作进一步说明。附图说明图I为本技术车体侧墙翻转焊接工装的轴测图。具体实施方式如图I所示，本技术车体侧墙翻转焊接工装，包括两个底座1，每个底座I下表面设置有移动轮和液压支架，每个底座I对应位置上设置有一根升降杆2，每个升降杆2上设置一个可移动翻转装置3，两个翻转装置3间设置有固定框4，固定框4内侧连接3根内框板8，内框板8上表面螺栓固定有铝制定位块7，定位块7底部设置有升降螺栓，升降螺栓穿过内框板8内的螺纹孔与定位块7连接，定位块7上螺栓的固定螺孔为长腰形，车体夹紧装置5包括基座51，基座51固定在固定框4和内框板8，基座51上铰接横杆52，横杆52中部设置与有基座51上的固定插杆相匹配的插孔，横杆52前端设置有垂直于车体固定平面的螺纹升降杆53，螺纹升降杆53下端固定铝制压块54，端部夹紧装置6包括端部基座61，端部基座61固定在内框板8和固定框4上，端部基座61上端设置有平行于车体固定平面的螺纹推杆62。本技术在使用时，先将车块放置在固定框4上，通过车体夹紧装置5和端部夹紧装置6固定车块，通过调整定位块7的升降螺栓来调整车块一致性，使车块焊接成车体后实现一致性，固定好车块后进行焊接作业，通过升降杆2和可移动翻转装置3对车块进行正反多角度焊接。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种车体侧墙翻转焊接工装，其特征在于包括两个底座(I)，所述每个底座(I)上设置有一根升降杆(2)，所述每个升降杆(2)上设置一个可移动翻转装置(3)，所述两个翻转装置(3)间设置有固定框(4)，所述固定框(4)内侧连接2-4根内框板(8)形成车体固定平面，所述固定框(4)和内框板(8)上安装有若干车体夹紧装置(5)和端部夹紧装置(6)。2.根据权利要求I所述的车体侧墙翻转焊接工装，其特征在于所述内框板(8)上表面设置有定位块(7)，所述定位块(7)底部设置有垂直车体固定平面的升降螺栓，所述升降螺栓穿过内框板(8)内的螺纹孔与所述定位块(7)连接，所述定位块(7)通过螺栓固定在所述内框板(8)上，所述定位块(7)螺栓固定孔为长腰形。3.根据权利要求2所述的车体侧墙翻转焊接工装，其特征在于所述车体夹紧装置(5)包括基座(51)，所述基座(51)固定于所述固定框(4)和所述内框板(8)，基座(51)上铰接横杆(52),所述横杆(52)中部设置有与基座上的固定插杆相匹配的插孔,所述横杆(52)前端设置有与所述车体固定平面垂直的螺纹升降杆(53)，所述螺纹升降杆(53)下端固定压块(54)。4.根据权利要求3所述的车体侧墙翻转焊接工装，其特征在于所述端部夹紧装置(6)包括端部基座(61)，所述端部基座￠1)固定于所述固定框(4)和所述内框板(8)上，所述端部基座￠1)上端设置有与所述车体固定平面平行的螺纹推杆(62)。5.根据权利要求4所述的车体侧墙翻转焊接工装，其特征在于所述定位块(7)、压块(54)为招块。专利摘要本技术涉及一种夹具。其目的是为了提供一种结构简单、将车体侧墙分块固定、翻转焊接的工装。本技术车体侧墙翻转焊接工装包括两个底座，每个底座上设置有一根升降杆，每个升降杆上设置一个可移动翻转装置，两个翻转装置间设置有固定框，固定框内侧连接2-4根内框板形成车体固定平面，固定框和内框板上安装有若干车体夹紧装置和端部夹紧装置，本技术可以将分成块状的车体侧墙分别固定，翻转焊接。文档编号B23K37/047GK202539884SQ20122006062公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日专利技术者姜华, 宗岩, 张培良, 王刚, 王敬臣, 苏振佳, 范圣文, 郭雪艳, 高安江 申请人:龙口丛林中德车体系统工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体侧墙翻转焊接工装，其特征在于：包括两个底座(1)，所述每个底座(1)上设置有一根升降杆(2)，所述每个升降杆(2)上设置一个可移动翻转装置(3)，所述两个翻转装置(3)间设置有固定框(4)，所述固定框(4)内侧连接2？4根内框板(8)形成车体固定平面，所述固定框(4)和内框板(8)上安装有若干车体夹紧装置(5)和端部夹紧装置(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张培良，苏振佳，王刚，高安江，宗岩，王敬臣，范圣文，郭雪艳，姜华，
申请(专利权)人：龙口丛林中德车体系统工程有限公司，
类型：实用新型
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