本发明专利技术公开了一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，其特征在于：所述水散热器包括水散热器芯体、分别固定在所述水散热器芯体两侧的水室Ⅰ和水室Ⅱ，所述水室Ⅰ上端固定有带水法兰的水管；所述承重机构包括上支承座和下支承座，所述上支承座固定在所述水散热器芯体上端，所述下支承座固定在所述水散热器芯体下端。本发明专利技术采用的承重式结构，使水散热器可支撑安装在其上的冷却风机等部件的重量，同时使水散热器具有连接上下部件的功能；增大了水散热器的通风面积，提高了水散热器的散热性能；便于使用维护，可降低机车的辅助功率消耗，提高散热器的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种水散热器，具体地说是ー种承重式水散热器。
技术介绍
随着现代鉄路的高速发展，在轨道交通运输方面，电カ机车已逐步取代内燃机车，货运电力机车在铁路运输中发挥着越来越重要的作用。货运电力机车为大功率双机重连机车，该机车的牵引变流系统为牵引变流柜和通风系统各自独立的分体结构，这种结构可减少牵引变流柜因通风系统风机振动而产生的共振现 象，可以减少功率模块的损坏。独立结构的通风系统由冷却风机、水散热器和通风段箱体组成，这种结构要求水散热器连接系统的进风段和出风段，同时能够承受冷却风机、箱体的重量。而在现有技术中，通风系统中的水散热器通过支承座与柜体相连，放置到封闭的柜体中，不承受冷却风机及柜体的重量。这种结构容易造成冷却风机与功率模块共振，从而降低功率模块的寿命，増大了机车的运用维护成本。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种承重式水散热器。本专利技术采用上下支承座与水散热器芯体的连接，形成ー个稳固支撑结构，从而能够支撑安装在水散热器上的其他部件的重量，如风机、通风段箱体等。本专利技术采用的技术手段如下一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，其特征在于所述水散热器包括水散热器芯体、分别固定在所述水散热器芯体两侧的水室I和水室II，所述水室I上端固定有带水法兰的水管；所述承重机构包括上支承座和下支承座，所述上支承座固定在所述水散热器芯体上端，所述下支承座固定在所述水散热器芯体下端。作为优选，所述水散热器芯体采用空气流道内设置连续等高空气翅片的结构。作为优选，所述下支承座内还设有加强筋I和加强筋II。作为优选，所述上支承座和所述下支承座与所述水散热器芯体的固定方式为焊接。本专利技术通过对水散热器进行结构设计，采用一种承重式结构，使水散热器可支撑安装在其上的冷却风机等部件的重量。本专利技术的承重式结构紧凑合理，通过水散热器上支承座与水散热器芯体连接和水散热器下支承座与水散热器芯体连接的，使水散热器具有连接上下部件的承重功能。由于采用了承重式结构，増大了水散热器的通风面积，提高了水散热器散热性能。本专利技术便于使用维护，可降低机车的辅助功率消耗，提高散热器的可靠性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进ー步详细的说明。图I是本专利技术的结构示意图。图中1、法兰2、水管3、水室I 4、下支承座41、加强筋I 42、加强筋II 5、水室II 6、上支承座7、水散热器芯体具体实施例方式如图I所示，一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，所述水散热器由分别固定有水室I 3和水室II 5的水散热器芯体7组成，所述水室I 3上端固定有带水法兰I的水管2，水管2、水室I 3、水室II 5和水散热器芯体7组成冷却油系统；水散热器芯体7中的空气翅片及空气流道组成冷却空气系统，其中，所述水散热器芯体7采用同一结构的连续等高翅片，每一空气流道内采用整体连续的空气翅片，且可根据不同设计要求改变空气翅片的波高、波距及整体高度，达到设计要求的散热量。所述承重机构包括上支承座6和下支承座4，所述上支承座6固定在所述水散热器芯体7上端，所述下支承座4固定在所述水散热器芯体7下端，根据强度要求，所述下支承座4内还设有加强筋I 41和加强筋II 42，加强筋I 41主要设置在下支承座4的拐角位置，加 强筋II 42主要设置在下支承座4的中部，所述上支承座6和下支承座4的形状不固定，根据设备的整体需求考虑设计符合強度的与水散热器芯体7形状相匹配的结构即可，所述加强筋也可根据强度需要设置在上支承座6内，技术手段不唯一；另外，在本专利技术中，所述上支承座6和所述下支承座4与所述水散热器芯体7的固定方式为焊接或螺栓连接，所述的其他涉及到固定方式的部分均可采用焊接固定或者其他可固定的方式，达到强度要求即可。本专利技术设计简单，便于使用和维护，大大降低了机车辅助功率的消耗，有效提高水散热器的可靠性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，其特征在于所述水散热器包括水散热器芯体(7)、分别固定在所述水散热器芯体(7)两侧的水室I (3)和水室II (5)，所述水室I (3)上端固定有带水法兰(I)的水管(2);所述承重机构包括上支承座(6)和下支承座(4 )，所述上支承座(6 )固定在所述水散热器芯体(7 )上端，所述下支承座(4 )固定在所述水散热器芯体(7)下端。2.根据权利要求I所述的承重式水散热器，其特征在于所述水散热器芯体(7)采用空气流道内设置连续等高空气翅片的结构。3.根据权利要求I所述的承重式水散热器，其特征在于所述下支承座(4)内还设有加强筋I (41)和加强筋II (42)。4.根据权利要求I所述的承重式水散热器，其特征在于所述上支承座(6)和所述下支承座(4)与所述水散热器芯体(7)的固定方式为焊接。全文摘要本专利技术公开了一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，其特征在于所述水散热器包括水散热器芯体、分别固定在所述水散热器芯体两侧的水室Ⅰ和水室Ⅱ，所述水室Ⅰ上端固定有带水法兰的水管；所述承重机构包括上支承座和下支承座，所述上支承座固定在所述水散热器芯体上端，所述下支承座固定在所述水散热器芯体下端。本专利技术采用的承重式结构，使水散热器可支撑安装在其上的冷却风机等部件的重量，同时使水散热器具有连接上下部件的功能；增大了水散热器的通风面积，提高了水散热器的散热性能；便于使用维护，可降低机车的辅助功率消耗，提高散热器的可靠性。文档编号F28D1/00GK102788520SQ20121031606公开日2012年11月21日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日专利技术者张学谦, 陈朝春 申请人:中国北车集团大连机车研究所有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种承重式水散热器，包括水散热器和承重机构，其特征在于：所述水散热器包括水散热器芯体（7）、分别固定在所述水散热器芯体（7）两侧的水室Ⅰ（3）和水室Ⅱ（5），所述水室Ⅰ（3）上端固定有带水法兰（1）的水管（2）；所述承重机构包括上支承座（6）和下支承座（4），所述上支承座（6）固定在所述水散热器芯体（7）上端，所述下支承座（4）固定在所述水散热器芯体（7）下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张学谦，陈朝春，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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