一种十字路口无红绿灯立交桥，各道路设置如下，由西至东方向：分别设置高架机动车辆、非机动车辆与行人直行道，路面机动车辆左转、右转及掉头道；在该方向偏西的一侧设路面环岛；由东至西方向：设置高架机动车辆、非机动车辆与行人直行道；地下机动车辆左转、右转及掉头道；在该方向偏东的一侧设地下环岛；由南向北方向：设置路面机动车辆、非机动车辆与行人直行道；路面机动车辆左转道、地下机动车辆右转道；由北向南方向：设置地下机动车辆直行道、非机动车辆与行人直行道；地下机动车辆左转道、设置地面机动车辆右转道。本发明专利技术实用性强，设置合理，结构简单，占地面积小，通过机动车和非机动车分流，极大的提高车辆的运行速度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种十字路口的交通通行立体交通架构，特别是一种十字路口无红绿灯立交桥。
技术介绍
现有技术中的立交桥，体积巨大，形态繁琐，建筑成本高，功能不齐全，还需要使用红绿灯进行辅助，且不能很好地实现机动车辆左转及掉头的功能，没有解决行人及非机动车辆畅快通过马路的问题，导致交通不畅快，影响居民生活质量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设置更为合理、通 行方便快捷的十字路口无红绿灯立交桥。本专利技术所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本专利技术是一种十字路口无红绿灯立交桥，其特点是，该立交桥的各道路设置如下 (O由西至东方向 设置高架机动车辆直行道，高架非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置路面机动车辆左转道、右转道及掉头道； 在该方向偏西的一侧中部设有一路面环岛，路面机动车辆掉头道绕该路面环岛掉头；路面机动车辆左转道左转后切换至由南至北方向的路面机动车辆直行道；路面机动车辆掉头道绕路面环岛掉头后由东向西经路面直行； (2)由东至西方向 设置高架机动车辆直行道，高架非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置地下机动车辆左转道、右转道及掉头道； 在该方向偏东的一侧中部设有一地下环岛，地下机动车辆掉头道绕该地下环岛掉头；地下机动车辆左转道左转后切换至由北至南方向的地下机动车辆直行道；地下机动车辆掉头道绕地下环岛掉头后经地下引道由西向东直行至路面； (3)由南向北方向 设置路面机动车辆直行道，路面非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置路面机动车辆左转道； 设置地下机动车辆右转道； 路面机动车辆左转道左转后切换至由东至西方向经路面直行； (4)由北向南方向 设置地下机动车辆直行道，地下非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置地下机动车辆左转道； 设置地面机动车辆右转道； 地下机动车辆左转道左转并绕部分地下环岛后经地下引道由西向东直行至路面。本专利技术ー种十字路ロ无红绿灯立交桥中还可以在各地下通道与路面之间，路面与高架之间设置行人阶梯，供行人从东西路转到南北，或者从南北转到东西路。与现有技术相比，本专利技术的优点及技术效果 I、本专利技术实用性强，设置合理，结构简单，占地面积小，尤其适合道路交叉密集的城市街道。2、本专利技术通过机动车和非机动车分流，极大的提高车辆的运行速度。通过地下及 地面右转相结合，彻底解决了机动车右转与非机动车，行人交汇的现象，极大地提高了机动车的通行效率。3、本专利技术构思巧妙，可以实现机动车辆的左转、右转、直行及部分掉头，实现行人及非机动车辆的直行、转向、掉头，且不需要使用红绿灯，节约成本。附图说明图I为本专利技术的一种路面道路及闻架道路设置结构不意 图2为本专利技术的ー种地下道路设置结构示意图。具体实施例方式以下參照附图，进一歩描述本专利技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一歩地理解本专利技术，而不构成对其权利的限制。实施例1，參照图1、2，ー种十字路ロ无红绿灯立交桥，该立交桥的各道路设置如下 (1)由西至东方向 设置高架机动车辆直行道4，高架非机动车辆与行人直行道3，二者相邻； 设置路面机动车辆左转道6、右转道5及掉头道7 ； 在该方向偏西的ー侧中部设有一路面环岛8，路面机动车辆掉头道7绕该路面环岛8掉头; 路面机动车辆左转道6左转后切換至由南至北方向的路面机动车辆直行道I ;路面机动车辆掉头道7绕路面环岛8掉头后由东向西经路面直行； (2)由东至西方向 设置高架机动车辆直行道10，高架非机动车辆与行人直行道11，二者相邻； 设置地下机动车辆左转道15、右转道14及掉头道16 ； 在该方向偏东的ー侧中部设有一地下环岛17，地下机动车辆掉头道16绕该地下环岛17掉头； 地下机动车辆左转道15左转后切換至由北至南方向的地下机动车辆直行道13 ;地下机动车辆掉头道16绕地下环岛17掉头后经地下引道由西向东直行至路面； (3)由南向北方向 设置路面机动车辆直行道1，路面非机动车辆与行人直行道2，二者相邻； 设置路面机动车辆左转道19 ； 设置地下机动车辆右转道18 ； 路面机动车辆左转道19左转后切換至由东至西方向经路面直行；(4)由北向南方向 设置地下机动车辆直行道13，地下非机动车辆与行人直行道12，二者相邻； 设置地下机动车辆左转道20 ； 设置地面机动车辆右转道9 ； 地下机动车辆左转道20左转并绕部分地下环岛17后经地下引道由西向东直行至路面。实施例2，实施例I所述的ー种十字路ロ无红绿灯立交桥中在各地下通道与路面之间，路面与高架之间设置行人阶梯，供行人从东西路转到南北，或者从南北转到东西路。权利要求1.一种十字路口无红绿灯立交桥，其特征在于，该立交桥的各道路设置如下 (1)由西至东方向 设置高架机动车辆直行道，高架非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置路面机动车辆左转道、右转道及掉头道； 在该方向偏西的一侧中部设有一路面环岛，路面机动车辆掉头道绕该路面环岛掉头；路面机动车辆左转道左转后切换至由南至北方向的路面机动车辆直行道；路面机动车辆掉头道绕路面环岛掉头后由东向西经路面直行； (2)由东至西方向 设置高架机动车辆直行道，高架非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置地下机动车辆左转道、右转道及掉头道； 在该方向偏东的一侧中部设有一地下环岛，地下机动车辆掉头道绕该地下环岛掉头；地下机动车辆左转道左转后切换至由北至南方向的地下机动车辆直行道；地下机动车辆掉头道绕地下环岛掉头后经地下引道由西向东直行至路面； (3)由南向北方向 设置路面机动车辆直行道，路面非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置路面机动车辆左转道； 设置地下机动车辆右转道； 路面机动车辆左转道左转后切换至由东至西方向经路面直行； (4)由北向南方向 设置地下机动车辆直行道，地下非机动车辆与行人直行道，二者相邻； 设置地下机动车辆左转道； 设置地面机动车辆右转道； 地下机动车辆左转道左转并绕部分地下环岛后经地下引道由西向东直行至路面。2.根据权利要求I所述的十字路口无红绿灯立交桥，其特征在于在各地下通道与路面之间，路面与高架之间设置行人阶梯，供行人从东西路转到南北，或者从南北转到东西路。全文摘要一种十字路口无红绿灯立交桥，各道路设置如下，由西至东方向分别设置高架机动车辆、非机动车辆与行人直行道，路面机动车辆左转、右转及掉头道；在该方向偏西的一侧设路面环岛；由东至西方向设置高架机动车辆、非机动车辆与行人直行道；地下机动车辆左转、右转及掉头道；在该方向偏东的一侧设地下环岛；由南向北方向设置路面机动车辆、非机动车辆与行人直行道；路面机动车辆左转道、地下机动车辆右转道；由北向南方向设置地下机动车辆直行道、非机动车辆与行人直行道；地下机动车辆左转道、设置地面机动车辆右转道。本专利技术实用性强，设置合理，结构简单，占地面积小，通过机动车和非机动车分流，极大的提高车辆的运行速度。文档编号E01C1/04GK102787539SQ20121012587公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日专利技术者周洪兵 申请人:周洪兵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种十字路口无红绿灯立交桥，其特征在于，该立交桥的各道路设置如下：（1）由西至东方向：设置高架机动车辆直行道，高架非机动车辆与行人直行道，二者相邻；设置路面机动车辆左转道、右转道及掉头道；在该方向偏西的一侧中部设有一路面环岛，路面机动车辆掉头道绕该路面环岛掉头；路面机动车辆左转道左转后切换至由南至北方向的路面机动车辆直行道；路面机动车辆掉头道绕路面环岛掉头后由东向西经路面直行；（2）由东至西方向：设置高架机动车辆直行道，高架非机动车辆与行人直行道，二者相邻；设置地下机动车辆左转道、右转道及掉头道；在该方向偏东的一侧中部设有一地下环岛，地下机动车辆掉头道绕该地下环岛掉头；地下机动车辆左转道左转后切换至由北至南方向的地下机动车辆直行道；地下机动车辆掉头道绕地下环岛掉头后经地下引道由西向东直行至路面；（3）由南向北方向：设置路面机动车辆直行道，路面非机动车辆与行人直行道，二者相邻；设置路面机动车辆左转道；设置地下机动车辆右转道；路面机动车辆左转道左转后切换至由东至西方向经路面直行；（4）由北向南方向：设置地下机动车辆直行道，地下非机动车辆与行人直行道，二者相邻；设置地下机动车辆左转道；设置地面机动车辆右转道；地下机动车辆左转道左转并绕部分地下环岛后经地下引道由西向东直行至路面。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周洪兵，
申请(专利权)人：周洪兵，
类型：发明
国别省市：
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