高速铁路路肩及排水构造，以解决高速铁路路肩电缆槽位置级配碎石切割及电缆槽入渗水有效排出问题，避免路肩电缆槽位置级配碎石切割困难及切割不规则，以及电缆槽入渗水排水不畅影响填筑路基稳定及沉降问题。它包括填筑于地面或路基本体上的基床底层、填筑于基床底层顶部的基床表层，以及设置于铁路路肩处的电缆槽。基床底层与基床表层之间铺设复合土工膜，基床表层内分层铺设土工布。电缆槽底部设置渗水肓材，其外侧设置路基护肩。在电缆槽与基床表层之间设置沥青木板。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及闻速铁路，特别涉及一种闻速铁路路肩及排水构造。
技术介绍
我国闻速铁路电缆槽均放在路基路肩上，需要对填筑的闻速铁路路基基床表层路肩部分的级配碎石进行切割后放置电缆槽，由于级配碎石密实、强度高，切割困难且易造成相邻未切割部分级配碎石松动；电缆槽放置后，由于电缆槽与内侧路基基床表层间存在缝隙和电缆槽盖板缝隙致雨水入渗进入电缆槽；传统电缆槽在外侧设置泄水孔，存在电缆槽泄水孔位置与路基护肩泄水孔难以对应或对应施工困难。上述问题一直未得到有效解决，因此迫切需求一种施工方便、施工影响小、排水效果好，并符合环保要求和具有推广应用前景的闻速铁路路肩及排水构造。·
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种闻速铁路路肩及排水构造，以解决闻速铁路路肩电缆槽位置级配碎石切割及电缆槽入渗水有效排出问题，避免路肩电缆槽位置级配碎石切割困难及切割不规则，以及电缆槽入渗水排水不畅影响填筑路基稳定及沉降问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本专利技术的闻速铁路路肩及排水构造，包括填筑于地面或路基本体上的基床底层、填筑于基床底层顶部的基床表层，以及设置于铁路路肩处的电缆槽，其特征是所述基床底层与基床表层之间铺设复合土工膜，基床表层内分层铺设土工布；所述电缆槽底部设置渗水肓材，其外侧设置路基护肩；在电缆槽与基床表层之间设置浙青木板。本专利技术的有益效果是，该构造有效解决了高速铁路路肩电缆槽位置级配碎石切割及电缆槽入渗水有效排出问题，避免了路肩电缆槽位置级配碎石切割困难及切割不规则问题和电缆槽入渗水排水不畅影响填筑路基稳定及沉降问题，该构造具有施工简单、级配碎石切除效果好、路肩排水效果好、造价低等特点，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。附图说明本说明书包括如下两幅附图图I是本专利技术闻速铁路路肩及排水构造的路基填筑结构不意图；图2本专利技术闻速铁路路肩及排水构造的路肩排水结构不意图。图中示出构件名称及对应的标记基床底层I、基床表层2、复合土工膜3、土工布4、电缆槽5、渗水肓材6、路基护肩7、浙青木板8。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参照图I，本专利技术的高速铁路路肩及排水构造，包括填筑于地面或路基本体上的基床底层I、填筑于基床底层I顶部的基床表层2，以及设置于铁路路肩处的电缆槽5，基床底层I与基床表层2之间铺设复合土工膜3，基床表层2内分层铺设土工布4。参照图2，所述电缆槽5底部设置渗水肓材6，其外侧设置路基护肩7 ;在电缆槽与基床表层2之间设置浙青木板8。所述基床底层I顶部由中心向两侧设不小于4%的排水坡度。本专利技术通过分层铺设的土工布4使安装电缆槽5需要切割的级配碎石与路基内侧基床表层2级配碎石和复合土工膜3分开，从路肩外侧向内采用小块级配碎石切除方案施工容易且不影响相邻级配碎石密实性和不破坏下部复合土工膜3。通过渗水肓材6可以使渗入电缆槽5内的水迅速排出电缆槽5，且可以取消传统电缆槽5内砂垫层，设置的渗水肓材6可以顺利的使入渗水通过路基护肩7泄水孔排出，避免了电缆槽5与路基护肩7泄水孔不对应排水不畅问题，利用复合土工膜3有效隔除入渗水对下部填筑路基的影响。该构造有效解决了高速铁路路肩电缆槽位置级配碎石切割及电缆槽入渗水有效排出问题，避免了路肩电缆槽位置级配碎石切割困难及切割不规则问题和电缆槽入渗水排水不畅影响填筑路基稳定及沉降问题，该构造具有施工简单、级配碎石切除效果好、路肩排水效果好、造价低等特点，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。·参照图I和图2，所述复合土工膜3的铺设宽度由路基边坡向内超过电缆槽5内侧位置不小于30cm。复合土工膜3由无纺透水型土工布上层、隔水土工膜中层、无纺透水型土工布下层复合构成，具体技术参数为①重量不小于800g/m2 ;②幅宽2. 5m 强度及变形，纵横向抗拉强度不小于25KN/m，CBR顶破强度不小于3. 6kN/m,最大延伸率不大于30%，撕破强度不小于0. 6KN ;④耐静水压不小于0. 6MPa，渗透系数不大于lO—n/cm/s，土工膜厚度不小于0. 5mm。参照图I，所述土工布4分层设置于路基两侧路肩宽度基床表层2内，分层厚度以基床表层每分层填筑厚度一致，每层在电缆槽5内侧位置向上回折超过级配碎石分层填筑厚度。参照图2，所述电缆槽5由钢筋混凝土预制，其底部间隔设置泄水孔，泄水孔直径一般为O 50mm，间距15 20cm。渗水肓材6的主要技术指标为①渗水肓材由改性聚苯烯的乱丝热熔后相互搭结而形成的框架结构重量彡1000g/m，空隙率彡50% ;③抗压强度扁平率5 %彡65kPa,扁平率10 %彡I IOkPa,扁平率15 %彡160kPa,扁平率20 %彡220kPa。参照图2，所述路基护肩7采用混凝土浇筑，底部沿纵向每隔1.0m设置一泄水孔，泄水孔直径一般为O80mm。所述浙青木板8，设置于电缆槽与基床表层2之间缝隙，且封闭密实。以上所述只是用图解说明本专利技术高速铁路路肩及排水构造的一些原理，并非是要将本专利技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本专利技术所申请的专利范围。权利要求1.闻速铁路路肩及排水构造，包括填筑于地面或路基本体上的基床底层(I)、填筑于基床底层(I)顶部的基床表层(2)，以及设置于铁路路肩处的电缆槽(5)，其特征是所述基床底层(I)与基床表层(2 )之间铺设复合土工膜(3 )，基床表层(2 )内分层铺设土工布(4 );所述电缆槽(5 )底部设置渗水肓材(6 )，其外侧设置路基护肩(7 );在电缆槽与基床表层(2 )之间设置浙青木板(8)。2.如权利要求I所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述基床底层(I)顶部由中心向两侧设不小于4%的排水坡度。3.如权利要求I所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述复合土工膜(3)的铺设宽度由路基边坡向内超过电缆槽(5)内侧位置不小于30cm。4.如权利要求3所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述复合土工膜(3)由无纺透水型土工布上层、隔水土工膜中层、无纺透水型土工布下层复合构成，其重量不小于800g/m2,幅宽2. 5m,纵横向抗拉强度不小于25KN/m, CBR顶破强度不小于3. 6kN/m,最大延伸率不大于30%,撕破强度不小于0. 6KN,耐静水压不小于0. 6MPa,渗透系数不大于10 n/cm/s，土工膜厚度不小于0. 5mm。5.如权利要求I所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述土工布(4)分层设置于路基两侧路肩宽度基床表层(2 )内，分层厚度以基床表层每分层填筑厚度一致，每层在电缆槽(5)内侧位置向上回折超过级配碎石分层填筑厚度。6.如权利要求I所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述电缆槽(5)由钢筋混凝土预制，其底部间隔设置泄水孔，泄水孔间距15 20cm。7.如权利要求I所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述渗水肓材(6)由改性聚苯烯的乱丝热熔后相互搭结而形成的框架结构，其重量彡1000g/m，空隙率彡50%,抗压强度扁平率5%彡65kPa，扁平率10%彡IlOkPa,扁平率15%彡160kPa，扁平率20%^ 220kPa。8.如权利要求I所述的高速铁路路肩及排水构造，其特征是所述路基护肩(7)采用混凝土浇本文档来自技高网...
【技术保护点】
高速铁路路肩及排水构造，包括填筑于地面或路基本体上的基床底层（1）、填筑于基床底层（1）顶部的基床表层（2），以及设置于铁路路肩处的电缆槽（5），其特征是：所述基床底层（1）与基床表层（2）之间铺设复合土工膜（3），基床表层（2）内分层铺设土工布（4）；所述电缆槽（5）底部设置渗水肓材（6），其外侧设置路基护肩（7）；在电缆槽与基床表层（2）之间设置沥青木板（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，朱颖，李安洪，孙莺，庞应刚，曾永红，徐骏，龚建辉，赵青海，李井元，陈丽，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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