一种高温可磨耗封严涂层的制备方法技术

本发明专利技术属于高温表面防护技术，具体涉及一种高温可磨耗封严涂层的制备方法。高温可磨耗封严涂层包含粘结底层、阻氧层、隔热层及可磨耗面层，可磨耗面层由ZrO2、聚酯、hBN组成，其中重量百分比为其中重量百分比为：ZrO280%~95%，聚酯5%~15%,hBN?0.5%~5%，采用高能球磨法制备喷涂粉末待用；在对零件表面喷涂前，对工件表面进行吹砂预处理，然后，采用热喷涂工艺分别制备各层。涂层沉积效率高、成本低。同时涂层具有较高的隔热性能、抗氧化性能及可磨耗性能，涂层1150℃热循环寿命达到150次以上，1150℃热冲击寿命达到1000次以上，该结构可磨耗封严涂层的使用温度可达1200℃。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高温表面防护技术，具体涉及。
技术介绍
随着航空工业的日益发展，对航空发动机性能提出了越来越高的要求。减小压气机，涡轮机叶尖与机匣之间间隙的气路封严技术就成为了提高发动机效率和功率输出的关键技术之一。经过数十年的发展，目前国内外已经形成了较完备的封严涂层材料体系，在350 650°C的低温可磨耗封严涂层材料以AISi-聚苯脂、AISi-石墨、Ni-石墨为代表；在650 900°C的中温可磨耗封严涂层材料以NiCrAH-BN/聚酯、NiCr-硅藻土、Ni-硅藻土为代表；在1000°C以上的高温可磨耗封严涂层材料较少，目前以YSZ-hBN-PE、HfO2-(Y, Nb, Yb)203-hBN-PE等为代表。随着发动机进口温度的提高，具有更高使用温度的高·温可磨耗封严涂层体系成为研究的热点。目前，国外已经公开了多种高温可磨耗涂层材料，有些如SM2395、SM2460、Durabrade 2192等已实现商品化。可磨耗涂层的寿命和可磨耗性是可磨耗涂层体系的关键，粘结层的氧化与组分热物性能的差异是造成可磨耗层寿命降低的关键，而涂层与基体的结合力、面层材料的高温稳定性及可磨耗面的层孔隙率是影响涂层可磨耗性的关键。目前使用的可磨耗封严涂层体系一般由粘结底层和可磨耗面层组成。长期高温服役过程中，由于粘结层金属氧化及涂层性能的不连续变化引起应力集中，从而导致涂层沿着热生长氧化物层(TGO)层内部或TGO与粘结层或可磨耗层的界面断裂而失效。另外使用过程中，涂层表面易于发生被动刮削，这就要求涂层与基体有较高的结合强度。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能够降低粘结层的氧化速率、缓和各组分的性能差异、具有较高结合强度的高温可磨耗封严涂层的制备方法。本专利技术的技术解决方案是，高温可磨耗封严涂层包含粘结底层、阻氧层、隔热层及可磨耗面层，可磨耗面层由ZrO2、聚酯、hBN组成，其中重量百分比为Zr02 80% 95%，聚酯5% 15%，hBNO. 5% 5%，采用高能球磨法制备喷涂粉末待用；在对零件表面喷涂前，对工件表面进行吹砂预处理，然后，采用热喷涂工艺分别制备各涂层，(I)制备粘结底层，采用MCrAlY粉末或NiAl粉末，粉末粒径为15 μ m 89 μ m，(2)制备阻氧层，采用氧化铝粉末，粒径为10 μ m 89 μ m，喷涂厚度为5 50 μ m, (3)制备隔热层，采用空心球形YSZ粉末，粒径为10 μ m 89 μ m，(4)制备可磨耗面层，可磨耗面层的粉末的粒径为5μπι 74 μ m，喷涂厚度为200 3000 μ m，孔隙率不低于30%。所述的粘结底层和阻氧层采用爆炸喷涂制备，其中粘结底层MCrAH粉末或NiAl粉末，粒径为15μπι 89μπι，燃料充枪量为10% 40%，氧燃比为I. O I. 60 ;阻氧层采用氧化铝粉末，粒径为10 μ m 89 μ m，燃料充枪量为50% 76%，氧燃比为I. 60 2. 50。所述的粘结底层和阻氧层利用爆炸喷涂技术制备，采用双路送粉系统、其中第一路送粉系统预装粘结底层MCrAH粉末或NiAl粉末，粒径为15 μ m 89 μ m，燃料充枪量为燃料充枪量为10% 40%，氧燃比为I. O I. 60 ;第二路送粉系统预装阻氧层采用氧化铝粉末，粒径为10 μ m 89 μ m，燃料充枪量为50% 76%，氧燃比为I. 20 2. 50，调整第一路送粉系统与第二路送粉系统的喷枪点数的比例，第一路送粉系统与第二路送粉系统同时进})Dfi行喷涂，其中第一路送粉系统的喷枪点数为第二路送粉系统的喷枪点数为式中N为总喷涂层数，η为当前喷涂层数，P为单层喷枪点数，斑点搭接率不低于30%，喷枪速度4 10次/秒。 所述的隔热层及可磨耗面层采用等离子喷涂，工艺参数为电流500Α 800Α，电压60V 80V，送粉速度30g/min 60g/min，其中可磨耗面层的孔隙率不低于30%。所述MCrAH粉末和NiAl粉末中添加Pt或稀土元素。所述可磨耗面层中的Zr02中添加稀土氧化物，Zr02的质量百分数不低于50%。本专利技术具有的优点和有益效果，该涂层具有粘结层/阻氧层/隔热层/可磨耗层的结构，采用热喷涂技术制备该涂层，涂层沉积效率高、成本低。同时涂层具有较高的隔热性能、抗氧化性能及可磨耗性能，涂层1150°C热循环寿命达到150次以上，1150°C热冲击寿命达到1000次以上，可被未经特殊处理的叶片磨出间隙，该结构可磨耗封严涂层的使用温度可达1200°C。采用爆炸喷涂制备粘结底层和阻氧层，获得的梯度组织致密、均匀，各组分成梯度分布，缓解了各组分的热应力，涂层结合强度达到40MPa以上；爆炸喷涂阻氧层获得氧化铝涂层结构致密，有效降低了金属粘结层的氧化速率，显著提高了涂层结合强度和热冲击寿命O本专利技术提供了一种高温可磨耗封严涂层面层材料的制备方法，该材料由ZrO2或稀土氧化物掺杂ZrO2、聚酯、hBN组成。采用高能球磨法制备该喷涂粉末，易于实现涂层成分和孔隙率控制，降低涂层制备成本。具体实施例方式以下叙述并不限制本专利技术。本专利技术的技术解决方案是，高温可磨耗封严涂层包含粘结底层2、阻氧层3、隔热层4及可磨耗面层5，采用爆炸喷涂制备粘结底层2、阻氧层3的具体步骤为在对基体I表面喷涂前，对工件表面进行吹砂预处理采用40目 100目的石英砂或刚玉砂，在O.4MPa O. 6MPa的压力下进行吹砂，再用丙酮清洗或压缩气体将工件表面残余砂粒清除后，进行热喷涂制备涂层。采用爆炸喷涂制备粘结底层和阻氧层，其中粘结底层M (MNi,Co或Ni+Co)CrAH粉末或Ni (Pt，稀土元素)Al粉末，粒径为15 μ m 89 μ m，燃料充枪量为10% 40%，氧燃比为I. O I. 60，其中燃料充枪量是指氧气和燃气进气量与枪膛的体积百分比，当然也可采用氧气和燃气的进气时间或进气量来表示；阻氧层采用氧化铝粉末，粒径为10 μ m 89 μ m，燃料充枪量为50% 76%，氧燃比为I. 20 2. 50，喷涂厚度为5 50 μ m ；所述的粘结底层和阻氧层利用爆炸喷涂技术制备，采用双路送粉系统、其中第一路送粉系统预装粘结底层MCrAH粉末或NiAl粉末，粒径为15 μ m 89 μ m，燃料充枪量为10% 40% ;第二路送粉系统预装阻氧层采用氧化铝粉末，粒径为10 μ m 89 μ m，燃料充枪量为50% 76%，调整第一路送粉系统与第二路送粉系统的喷枪点数的比例，第一路送粉系统与第二路送粉系统同时进行喷涂，其中第一路送粉系统的喷枪点数为z (1 — ’第二路送粉系统的喷枪点数为式中N为总喷涂层数，η为当前喷涂层数,P为单层喷枪点数，斑点搭接率不低于30%，喷枪速度4 10次/秒。采用等离子喷涂工艺制备隔热层和可磨耗面层，其中隔热层采用空心球形YSZ粉末，粒径为10 μ m 89 μ m ;可磨耗面层材料由ZrO2、聚酯、hBN组成，其中重量百分比为ZrO2 80% 95%，聚酯5% 15%，hBN O. 5% 5%，采用高能球磨法制备喷涂粉末，球磨参数为球磨时间ia 24h,研磨介质为Φ8陶瓷球,磨耗面层的粉末的粒径为5μηι 74μηι ;采用等离子喷涂工艺制备可磨耗面层，喷涂工艺参数为电流5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高温可磨耗封严涂层的制备方法，其特征在于：高温可磨耗封严涂层包含粘结底层、阻氧层、隔热层及可磨耗面层，可磨耗面层由ZrO2、聚酯、hBN组成，其中重量百分比为：ZrO280%~95%，聚酯5%~15%,hBN？0.5%~5%，采用高能球磨法制备喷涂粉末待用；在对零件表面喷涂前，对工件表面进行吹砂预处理，然后，采用热喷涂工艺分别制备各层，（1）制备粘结底层，采用MCrAlY粉末或NiAl粉末，粉末粒径为15μm~89μm，（2）制备阻氧层，采用氧化铝粉末，粒径为10μm~89μm，喷涂厚度为5~50μm，（3）制备隔热层，采用空心球形YSZ粉末，粒径为10μm~89μm，（4）制备可磨耗面层，可磨耗面层的粉末的粒径为5μm~74μm，喷涂厚度为200~3000μm，孔隙率不低于30%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永静，汤智慧，王长亮，郭孟秋，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：