本发明专利技术公开了一种带冷却组件的舷外机，包含发动机；所述发动机，包含冷却组件；所述冷却组件，包含发动机驱动轴、叶轮、水泵内胆、水下装置、水管；所述水泵内胆设置在水下装置内；所述水泵内胆与水下装置外连通；所述水泵内胆上设置有偏心孔；所述发动机驱动轴穿过所述偏心孔；所述叶轮设置在发动机驱动轴上且位于水泵内胆的空腔内；所述水泵内胆上靠近偏心孔的位置上设置有出水口；所述叶轮的外半径大于偏心孔的中心到水泵内胆的内壁的最大距离，叶轮的厚度与水泵内胆的内腔厚度一致；所述出水口与水管的一端相连接；所述水管的另一端与发动机相连；本发明专利技术方案方案加厚的叶轮与水泵内胆使得这种冷却装置的水流量更大，发动机的温升更低，进而提高了发动机的效率，同时也提高了发动机的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种舷外机，特别是一种装置更加简单、冷却效果更好的带冷却组件的舷外机，属于舷外机
技术介绍
舷外机是指发动机在船体外面，或直接浸泡于水中，或在水面之上，多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区；舷外机的发动机一般采用水冷的方法进行冷却，即通过输送装置将船体附近的水输送到发动机上的冷却装置中吸收发动机的热量，再将热水排出；但是现有技术的水冷装置一般都是舷外机上的外接装置，制造成本高，而且较为复杂；而舷外机内接水冷装置传输的水量过小，达不到很好的冷却效果。·
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种装置更加简单、冷却效果更好的带冷却组件的舷外机。 为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种带冷却组件的舷外机，包含发动机；所述发动机，包含冷却组件；所述冷却组件，包含发动机驱动轴、叶轮、水泵内胆、水下装置、水管；所述水泵内胆设置在水下装置内；所述水泵内胆与水下装置外连通；所述水泵内胆上设置有偏心孔；所述发动机驱动轴穿过所述偏心孔；所述叶轮设置在发动机驱动轴上且位于水泵内胆的空腔内；所述水泵内胆上靠近偏心孔的位置上设置有出水口 ；所述叶轮的外半径大于偏心孔的中心到水泵内胆的内壁的最大距离，叶轮的厚度与水泵内胆的内腔厚度一致；所述出水口与水管的一端相连接；所述水管的另一端与发动机相连。优选的，所述叶轮的厚度与水泵内胆的内腔厚度一致，且大于20毫米。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点 本专利技术方案的带冷却组件的舷外机，包含与发动机驱动轴连接的叶轮与水泵内胆，这样的设置使得舷外机的发动机一开始工作，发动机的水冷系统就会自动启动进行输水，对发动机进行冷却；加厚的叶轮与水泵内胆使得这种冷却装置的水流量更大，发动机的温升更低，进而提高了发动机的效率，同时也提高了发动机的使用寿命；而且这种舷外机发动机的冷却装置生产起来简单快捷，大大降低了舷外机的生产成本，并提高了生产效率。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明 附图I为本专利技术的带冷却组件的舷外机的发动机的冷却组件的剖视 附图2为本专利技术的带冷却组件的舷外机的发动机的冷却组件的水泵内胆与叶轮的主视 其中1、发动机驱动轴；2、P十轮；3、水泵内胆；4、水下装置；5、水管；6、出水口。具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。附图1、2所示为本专利技术所述的一种带冷却组件的舷外机，包含发动机(未示出);所述发动机，包含冷却组件；所述冷却组件，包含发动机驱动轴I、叶轮2、水泵内胆3、水下装置4、水管5 ;所述水泵内胆3设置在水下装置4内；所述水泵内胆3与水下装置4外连通；所述水泵内胆3上设置有偏心孔；所述发动机驱动轴I穿过所述偏心孔；所述叶轮2设置在发动机驱动轴I上且位于水泵内胆3的空腔内；所述水泵内胆3上靠近偏心孔的位置上设置有出水口 6 ;所述叶轮2的外半径大于偏心孔的中心到水泵内胆3的内壁的最大距离，叶轮2的厚度与水泵内胆3的内腔厚度一致；所述出水口 6与水管5的一端相连接；所述水管5的另一端与发动机(未示出)相连；所述叶轮2的厚度与水泵内胆3的内腔厚度一致，且大于20毫米。本专利技术方案的带冷却组件的舷外机，包含与发动机驱动轴连接的叶轮与水泵内胆，这样的设置使得舷外机的发动机一开始工作，发动机的水冷系统就会自动启动进行输·水，对发动机进行冷却；加厚的叶轮与水泵内胆使得这种冷却装置的水流量更大，发动机的温升更低，进而提高了发动机的效率，同时也提高了发动机的使用寿命；而且这种舷外机发动机的冷却装置生产起来简单快捷，大大降低了舷外机的生产成本，并提高了生产效率。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种带冷却组件的舷外机，包含发动机；所述发动机，包含冷却组件；所述冷却组件，包含发动机驱动轴(I)、叶轮(2)、水泵内胆(3)、水下装置(4)、水管(5);其特征在于所述水泵内胆(3)设置在水下装置(4)内；所述水泵内胆(3)与水下装置(4)外连通；所述水泵内胆(3)上设置有偏心孔；所述发动机驱动轴(I)穿过所述偏心孔；所述叶轮(2)设置在发动机驱动轴(I)上且位于水泵内胆(3)的空腔内；所述水泵内胆(3)上靠近偏心孔的位置上设置有出水口(6);所述叶轮(2)的外半径大于偏心孔的中心到水泵内胆(3)的内壁的最大距离，叶轮(2)的厚度与水泵内胆(3)的内腔厚度一致；所述出水口(6)与水管(5)的一端相连接；所述水管(5)的另一端与发动机相连。2.根据权力要求I所述的带冷却组件的舷外机，其特征在于所述叶轮(2)的厚度与水泵内胆(3 )的内腔厚度一致，且大于20毫米。全文摘要本专利技术公开了一种带冷却组件的舷外机，包含发动机；所述发动机，包含冷却组件；所述冷却组件，包含发动机驱动轴、叶轮、水泵内胆、水下装置、水管；所述水泵内胆设置在水下装置内；所述水泵内胆与水下装置外连通；所述水泵内胆上设置有偏心孔；所述发动机驱动轴穿过所述偏心孔；所述叶轮设置在发动机驱动轴上且位于水泵内胆的空腔内；所述水泵内胆上靠近偏心孔的位置上设置有出水口；所述叶轮的外半径大于偏心孔的中心到水泵内胆的内壁的最大距离，叶轮的厚度与水泵内胆的内腔厚度一致；所述出水口与水管的一端相连接；所述水管的另一端与发动机相连；本专利技术方案方案加厚的叶轮与水泵内胆使得这种冷却装置的水流量更大，发动机的温升更低，进而提高了发动机的效率，同时也提高了发动机的使用寿命。文档编号B63H20/00GK102785773SQ201210259539公开日2012年11月21日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日专利技术者马金男 申请人:苏州市阿尔帕斯动力机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带冷却组件的舷外机，包含发动机；所述发动机，包含冷却组件；所述冷却组件，包含发动机驱动轴（1）、叶轮（2）、水泵内胆（3）、水下装置（4）、水管（5）；其特征在于：所述水泵内胆（3）设置在水下装置（4）内；所述水泵内胆（3）与水下装置（4）外连通；所述水泵内胆（3）上设置有偏心孔；所述发动机驱动轴（1）穿过所述偏心孔；所述叶轮（2）设置在发动机驱动轴（1）上且位于水泵内胆（3）的空腔内；所述水泵内胆（3）上靠近偏心孔的位置上设置有出水口（6）；所述叶轮（2）的外半径大于偏心孔的中心到水泵内胆（3）的内壁的最大距离，叶轮（2）的厚度与水泵内胆（3）的内腔厚度一致；所述出水口（6）与水管（5）的一端相连接；所述水管（5）的另一端与发动机相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马金男，
申请(专利权)人：苏州市阿尔帕斯动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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