一种汽车散热器风扇电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车散热器风扇电机，包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前盖以及后盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前盖，其特征在于：所述的前盖上设有若干散热孔。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种汽车散热器风扇电机，其散热效果好，从而能保证其工作性能稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车散热器风扇电机。
技术介绍
目前,现有的汽车散热器风扇电机一般包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前盖以及后盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前盖，风扇的叶片套设在转轴穿过前盖的一端上。但是，这种结构的风扇电机，其散热效果差，长时间使用，其内部产生的热量不能及时排出，从而影响风扇电机的工作性能。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车散热器风扇电机，其散热效果好，从而能保证其工作性能稳定。本技术的技术方案一种汽车散热器风扇电机，包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前盖以及后盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前盖，其特征在于所述的前盖上设有若干散热孔。采用上述技术方案，通过在前盖上设置的散热孔，可以提高散热器风扇电机的散热效果，从而能保证其工作性能稳定。本技术的进一步设置所述的后盖上也设有若干散热孔。采用上述进一步设置，后盖上设置散热孔进一步提高了风扇电机的散热效果。本技术的再进一步设置所述的前盖的外端面上设有若干挡流条。采用上述再进一步设置，设置的挡流条提高了电机内空气流体的涡流强度，从而再进一步提闻了风扇电机的散热效果。本技术的更进一步设置所述的转轴与后盖之间经轴承连接，所述的轴承外还套设有优力胶套。采用上述更进一步设置，设置的优力胶套可以防止轴承与后盖直接机械接触，从而能保护轴承，防止其受损。附图说明图I为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例中后盖的结构示意图；图3为本技术具体实施例中前盖的结构示意图。具体实施方式如图I所不,一种汽车散热器风扇电机,包括有外壳I,设置在外壳I内的转轴2、磁瓦3以及转子、定子组件4，外壳I包括有壳体11、前盖12以及后盖13，磁瓦3设置在壳体11的内壁上，转轴2 —端穿过前盖12，所述的前盖12、后盖13上均设有若干散热孔121、131，所述的散热孔121、131分别绕前盖12、后盖13的中心轴均匀分布。本技术具体实施例中，所述的前盖12的外端面上设有若干挡流条122，所述的挡流条122绕前盖12的中心轴均匀分布。本技术具体实施例中，所述的转轴2与后盖13之间经轴承5连接，所述的轴承5外还套设有优力胶套6。·权利要求1.一种汽车散热器风扇电机，包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前盖以及后盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前盖，其特征在于所述的前盖上设有若干散热孔。2.根据权利要求I所述的汽车散热器风扇电机，其特征在于所述的后盖上也设有若干散热孔。3.根据权利要求I或2所述的汽车散热器风扇电机，其特征在于所述的前盖的外端面上设有若干挡流条。4.根据权利要求3所述的汽车散热器风扇电机，其特征在于所述的转轴与后盖之间经轴承连接，所述的轴承外还套设有优力胶套。专利摘要本技术涉及一种汽车散热器风扇电机，包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前盖以及后盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前盖，其特征在于所述的前盖上设有若干散热孔。采用上述技术方案，本技术提供了一种汽车散热器风扇电机，其散热效果好，从而能保证其工作性能稳定。文档编号H02K5/16GK202535198SQ20122018161公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日专利技术者戴绍国, 李远财 申请人:浙江瑞翔汽车电机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器风扇电机，包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前盖以及后盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前盖，其特征在于：所述的前盖上设有若干散热孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴绍国，李远财，
申请(专利权)人：浙江瑞翔汽车电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：