单双轮一体式碳纤维复合芯导线放线滑车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单双轮一体式碳纤维复合芯导线放线滑车，它包括架板用于放线的滑轮安装在所述架板上的挂钩及牵引环，所述滑轮可转动安装在架板上，所述架板包括上板体与下板体，所述上板体和下板体于各自两端部接合形成中空的安装室，所述滑轮通过横向固定在安装室内壁上的转轴而位于所述安装室中，所述滑轮为三个，其中一个滑轮为单滑轮，另外两个滑轮为双滑轮，所述单滑轮与双滑轮的分布排列位置可分别根据包络角大小而通过单滑轮放线或者通过双滑轮放线本实用新型专利技术集单双滑轮于一体，因此无需事先准备多种规格的放线滑车；当包络角小于30度采用单滑轮放线，而包络角大于30度采用双滑轮放线，对碳纤维复合芯导线起到保护作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电线或电缆的架空安装工具，特别涉及一种适用碳纤维复合芯导线放线施工的放线滑车。
技术介绍
目前，碳纤维复合芯导线放线用的施工滑车是单轮放线滑车或双轮放线滑车等朝天滑车，现有的放线滑车具有以下缺陷(I)放线滑车在工作时由挂钩悬挂在钢绞线上，在放线过程中，放线滑车会产生摆动角度，钢绞线容易从挂钩的开口处脱落，发生滑车掉落的安全事故；(2)挂钩通过销轴固定连接在放线滑车的架板上，所以放线滑车的高度不可调节；(3)在现场施工过程中，需根据场地等因素选择单轮放线滑车或者双轮放线滑车，所以 需要事先准备多种规格的放线滑车，为施工带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高度可调节、施工方便、安全性高及集单双滑轮于一体的碳纤维复合芯导线放线滑车。本技术的目的通过以下的技术措施来实现一种单双轮一体式碳纤维复合芯导线放线滑车，它包括架板、用于放线的滑轮、安装在所述架板上的挂钩及牵引环，所述滑轮可转动安装在架板上，其特征在于所述架板包括上板体与下板体，所述上板体和下板体于各自两端部接合形成中空的安装室，所述滑轮通过横向固定在安装室内壁上的转轴而位于所述安装室中，所述滑轮为三个，其中一个滑轮为单滑轮，另外两个滑轮为双滑轮，所述单滑轮与双滑轮的分布排列位置可分别根据包络角大小而通过单滑轮放线或者通过双滑轮放线。本技术集单双滑轮于一体，因此在现场施工过程中，无需事先准备多种规格的放线滑车，施工方便；在使用时，当导线放置在放线滑车上的包络角小于30度时，采用单滑轮放线，而包络角大于30度时，采用双滑轮放线，可避免牵引角度过大所引起的导线散股现象，对碳纤维复合芯导线起到保护作用。作为本技术的一种改进，所述挂钩位于所述架板的前端，所述挂钩与架板的前端之间增设有可使挂钩伸缩而调节滑车高度的调节机构。通过挂钩伸缩使得滑车的作业高度可调，因此本技术能够适应多种施工环境，适应性强。作为本技术的一种优选实施方式，所述调节机构包括调节栓、固定部件与数个调节孔，所述调节孔开设在所述架板板面的前部上并沿架板的长度方向排布，所述调节栓穿过所述架板前端的穿孔后伸入所述安装室中，并由固定部件固定在架板上，所述固定部件安装于不同调节孔中以使挂钩伸缩而实现滑车作业高度的调节。作为本技术实施方式，所述固定部件采用双头螺柱和螺母，所述双头螺柱分别穿过调节栓与架板由螺母固定；所述调节栓的头部直径大于所述架板前端穿孔的孔径。本技术可以有以下实施方式所述单滑轮位于所述安装室的后部，所述双滑轮位于所述安装室的中部，所述单滑轮和双滑轮的轮面处于同一竖直平面内，所述双滑轮的轮面顶部相平齐。所述单滑轮的轮面直径大于所述双滑轮的轮面直径，所述调节栓通过连接结构与挂钩连接。所述连接结构包括连接件与紧固件，所述连接件为“U”形结构，所述调节栓的一端位于所述连接件后端的开口部位内并由所述紧固件穿过后固定，所述挂钩固定在所述连接件的前端上。所述牵引环为两个，其中一个牵引环设于所述架板的后端为后牵引环，另外一个牵引环设于所述安装室的中下部且位于所述单滑轮与双滑轮之间，为前牵引环，在前牵引环的安装部位设有两个安装板，所述安装板横向设置并分别与上板体、下板体的内壁相接，所述前牵引环固定在安装板之间，所述上板体与下板体相平行，所述前牵引环与后牵引环 的环面分别与所述上、下板体相垂直。作为本技术的进一步改进，所述挂钩包括弯钩与挡块，在靠近所述弯钩的根部具有开口，所述挡块通过弹性回复连接结构设置在开口的口沿上，钢绞线由开口进入弯钩时挡块受力向内移动，并在钢绞线完全进入弯钩内挡块回复原状遮挡住所述开口。由于挡块遮挡住开口，因此钢绞线不易从挂钩的开口处脱落，避免发生滑车掉落安全事故。作为本技术推荐的一种方式，所述弹性回复连接结构包括扭簧与铰接轴，所述铰接轴的一端固定在所述开口的口沿靠近弯钩根部的部位，所述挡块的一端转动安装在所述铰接轴的另一端上，所述扭簧套装于所述铰接轴，所述扭簧的一端与铰接轴连接，所述扭簧的另一端与挡块连接。与现有技术相比，本技术具是有如下显著的效果(I)本技术集单双滑轮于一体，因此在现场施工过程中，无需事先准备多种规格的放线滑车，施工方便；在使用时，当导线放置在放线滑车上的包络角小于30度时，采用单滑轮放线，而包络角大于30度时，采用双滑轮放线，可避免牵引角度过大所引起的导线散股现象，对碳纤维复合芯导线起到保护作用。(2)本技术通过挂钩伸缩可使得滑车的作业高度可调，因此本技术能够适应多种施工环境，适应性强。(3)本技术在放线过程中，挂钩上的挡块遮挡住开口，因此钢绞线不易从挂钩的开口处脱落，避免了滑车掉落安全事故的发生，增加施工安全性。(4)本技术的结构简单、实用性强，可广泛应用于电力施工作业场合中。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。图I是本技术的结构透视图；图2是图I的A向视图。具体实施方式如附图说明图1、2所示，是本技术一种单双轮一体式碳纤维复合芯导线放线滑车，它包括架板I、用于放线的滑轮、安装在架板I上的挂钩2及牵引环，滑轮可转动安装在架板I上，架板I包括上板体11与下板体12，在本实施例中，上板体11与下板体12大小等同且形状均类似于等腰三角形，上板体11与下板体12相平行，上板体11和下板体12于各自两端部(即顶角部位与底边部位)接合形成中空的安装室13，滑轮通过横向固定在安装室13内壁上的转轴14而位于安装室13中，滑轮为三个，其中一个滑轮为单滑轮3，另外两个滑轮为双滑轮4，单滑轮3与双滑轮4的分布排列位置可分别根据包络角大小而通过单滑轮3放线或者通过双滑轮4放线。当导线放置在放线滑车上的包络角小于30度时，采用单滑轮放线，而包络角大于30度时，采用双滑轮放线，可避免牵引角度过大所引起的导线散股现象，对碳纤维复合芯导线起到保护作用；在现场施工过程中，无需事先准备多种规格的放线滑车，施工方便。在本实施例中，单滑轮3位于安装室13的后部，双 滑轮4位于安装室13的中部，单滑轮3和双滑轮4的轮面处于同一竖直平面内，双滑轮4的轮面顶部相平齐，单滑轮3的轮面直径大于双滑轮4的轮面直径。挂钩2位于架板I的前端，挂钩2与架板I的前端之间增设有可使挂钩2伸缩而调节滑车高度的调节机构。调节机构包括调节栓5、固定部件与数个调节孔6，本实施例中调节孔6为两个，固定部件采用双头螺柱7和螺母8，调节孔6开设在架板I板面的前部上并沿架板I的长度方向排布，调节栓穿过架板I前端的穿孔后伸入安装室13中，双头螺柱7分别穿过调节栓5与架板I由螺母8固定在架板I上，调节栓5的头部直径大于架板I前端穿孔的孔径以使在调节过程中调节栓不会从穿孔中掉落。双头螺柱安装于不同调节孔中以使挂钩伸缩而实现滑车作业高度的调节，本技术能够适应多种施工环境，适应性强。调节栓5通过连接结构与挂钩2连接。连接结构包括连接件21与紧固件22，紧固件22采用双头螺柱23和螺母24，连接件21为“U”形结构，调节栓5的一端位于连接件21后端的开口部位内并由双头螺柱23穿过调节栓5及连接件21后再由螺母24固定，挂钩2固定在连接件21的前端上。牵引环为两个，其中一个牵引环设于架板I的后端为后牵引环9，另外一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单双轮一体式碳纤维复合芯导线放线滑车，它包括架板、用于放线的滑轮、安装在所述架板上的挂钩及牵引环，所述滑轮可转动安装在架板上，其特征在于：所述架板包括上板体与下板体，所述上板体和下板体于各自两端部接合形成中空的安装室，所述滑轮通过横向固定在安装室内壁上的转轴而位于所述安装室中，所述滑轮为三个，其中一个滑轮为单滑轮，另外两个滑轮为双滑轮，所述单滑轮与双滑轮的分布排列位置可分别根据包络角大小而通过单滑轮放线或者通过双滑轮放线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春雷，朱波，钟飞，聂铭，林介东，乔琨，
申请(专利权)人：广东电网公司电力科学研究院，山东大学，
类型：实用新型
国别省市：